| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
ลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเป็นส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ออกแบบอย่างแม่นยำซึ่งติดตั้งอยู่ภายในซับสูบ โดยจะถ่ายเทแรงที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไปยังก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ในขณะเดียวกันก็รองรับการบีบอัดที่มั่นคง การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ และการส่งกำลังที่เชื่อถือได้
ออกแบบมาเพื่อการใช้งานทางทะเลที่มีความต้องการสูง ลูกสูบเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก เครื่องยนต์เสริม ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การยกเครื่องเครื่องยนต์ การซ่อมแซมอู่ต่อเรือ และโครงการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้มีเสถียรภาพ ทนทานต่ออุณหภูมิและความดันสูง ลดการสึกหรอของลูกสูบ-กระบอกสูบ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
โปรดระบุยี่ห้อเครื่องยนต์ รุ่น ขนาดลูกสูบ ข้อมูลจำเพาะของพินลูกสูบ ข้อกำหนดวัสดุ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
ลูกสูบ HY MARINE Yanmar S165 เป็นส่วนประกอบหลักที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและแรงดัน ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเสริมทางทะเลของ YANMAR S165 การใช้โลหะผสมอลูมิเนียมไฮเปอร์ยูเทคติกระดับพรีเมี่ยมสำหรับใช้งานในทะเลและกระบวนการขึ้นรูปแบบขึ้นรูปที่มีความแม่นยำในตัว ลูกสูบแต่ละตัวผ่านการบำบัดการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงอย่างเข้มงวด การชุบแข็งพื้นผิว และการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของแอโนดออกซิเดชัน ปรับให้เข้ากับการทำงานต่อเนื่องในระยะยาว ความผันผวนของโหลดบ่อยครั้ง และการสั่นสะเทือนทางทะเลที่รุนแรงของเครื่องยนต์เสริมของเรือ ลูกสูบนี้มีคุณสมบัติการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนต่ำเป็นพิเศษ โครงสร้างมีความเหนียวสูง และต้านทานแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม สามารถแก้ไขข้อบกพร่องทั่วไปของเครื่องยนต์เสริมได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการระเหยของลูกสูบ การสึกหรอของร่องแหวน การครูดของกระบอกสูบ กำลังไม่เพียงพอ และควันดำของไอเสีย โดยทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทน OEM ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการบำรุงรักษาประจำวันของเรือและการยกเครื่องเครื่องยนต์ ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เสริมมีความเสถียร และลดการสูญเสียการปฏิบัติงานและหยุดทำงานของเรือในระยะยาว
ข้อมูลด้านล่างนี้ทั้งหมดได้มาจากการทดสอบมาตรฐานจากโรงงานภายใต้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เสริมทางทะเลจำลองที่อุณหภูมิสูง แรงดันสูง และโหลดแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง
พารามิเตอร์ |
รายละเอียด |
วัสดุฐาน |
อลูมิเนียมไฮเปอร์ยูเทคติกเกรดมารีน |
กระบวนการขึ้นรูป |
การตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง การขึ้นรูปแบบชิ้นเดียว |
การรักษาองค์ประกอบหลัก |
การรักษาริ้วรอยที่อุณหภูมิสูง, การแข็งตัวของพื้นผิว, การออกซิเดชันของขั้วบวกอย่างหนัก |
การปรับปรุงความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง |
สูงกว่าลูกสูบอะไหล่ Yanmar S165 มาตรฐานถึง 46% |
การปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและความเหนื่อยล้า |
สูงกว่าลูกสูบเครื่องยนต์เสริมทั่วไปถึง 53% |
อายุการใช้งานต่อเนื่อง |
11,500+ ชั่วโมงภายใต้สภาวะการโหลดแบบแปรผันทางทะเลอย่างต่อเนื่อง |
ความเผื่อที่แม่นยำของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก |
ภายใน 0.01 มม |
อัตราการรับรองแบทช์ |
99.7% |
อัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนาม |
ต่ำกว่า 0.3% |
การรับรอง |
ใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS |
วงจรการผลิตแบบกำหนดเอง |
7-15 วันทำการ |
ลูกสูบเครื่องยนต์เสริมสำหรับเรือ Yanmar S165 ทั้งหมดใช้เครื่องจักร CNC 5 แกนที่มีความแม่นยำและเทคโนโลยีการตกแต่งรูที่มีความแม่นยำสูงเป็นพิเศษ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบ ความทนทานต่อรูเข็ม ความเรียบของร่องแหวน และโปรไฟล์ห้องเผาไหม้ ปฏิบัติตามมาตรฐาน OEM จากโรงงานดั้งเดิมของ YANMAR อย่างเคร่งครัด การควบคุมขนาดที่มีความแม่นยำสูงทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการกระวนกระวายใจที่จับคู่กับปลอกสูบและแหวนลูกสูบ โดยจะรักษาการทำงานแบบลูกสูบที่เสถียรภายใต้การผลิตพลังงานอย่างต่อเนื่องในระยะยาวและสภาวะโหลดแบบแปรผัน ช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานของกระบอกสูบ การใช้ก๊าซเป่าและน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์เสริมทั่วไป เช่น ความไม่เสถียรของกำลัง ความผันผวนของความเร็ว และการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติในระหว่างการใช้งานทางทะเลที่มีการเดินทางระยะไกล ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายพลังงานที่ต่อเนื่องและเชื่อถือได้สำหรับระบบเสริมของเรือ
ลูกสูบ Yanmar S165 ทุกชุดผ่านการตรวจสอบก่อนส่งมอบอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการวิเคราะห์องค์ประกอบของวัตถุดิบ การทดสอบความทนทานต่อแรงดันที่อุณหภูมิสูง การตรวจสอบขนาดเต็ม การทดสอบความแข็งของพื้นผิว และการทดสอบการจำลองความล้าในรอบยาวที่จำลองสภาพการทำงานของเรือจริง รายงานผลการทดสอบจากโรงงานอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์ เอกสารข้อมูลการตรวจสอบขนาด และบันทึกการทดสอบประสิทธิภาพจะมีให้ในคำสั่งซื้อแต่ละรายการ ทีมซ่อมเรือสามารถติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพรอง ซึ่งช่วยประหยัดค่าแรงในการตรวจสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดระยะเวลาการยกเครื่องและรอบการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เสริมให้สั้นลง
ลูกสูบสำหรับเดินเรือของ Yanmar S165 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS ที่ถูกต้อง ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของอุตสาหกรรมทางทะเลระหว่างประเทศและมาตรฐานการตรวจสอบเรืออย่างครบถ้วน ทั้งผลิตภัณฑ์มาตรฐานในสต็อกและลูกสูบแบบกำหนดเองใช้มาตรฐานการควบคุมคุณภาพระดับทางทะเลแบบครบวงจร ตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบเรือและการผ่านด่านศุลกากรทั่วโลกอย่างเต็มรูปแบบ
ลูกสูบนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเสริมทางทะเลซีรีส์ YANMAR S165 และยังสามารถใช้งานร่วมกับ Yanmar N165, NY16 และเครื่องยนต์เสริมซีรีส์ 165 อื่น ๆ ในระดับสากลอีกด้วย มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เสริมการผลิตไฟฟ้าของเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือลากจูงท่าเรือ และเรือจัดหาแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง เหมาะสำหรับการก่อสร้างเรือใหม่ OEM ที่รองรับการประกอบและการยกเครื่องเครื่องยนต์เสริมเรือเก่า การบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยน ช่วยขจัดความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดจากอายุและการสึกหรอของลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการหยุดทำงานของถัง และรับประกันการจ่ายไฟที่เสถียรสำหรับระบบไฟฟ้าและไฮดรอลิกของเรือ
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
ลูกสูบสำหรับเดินเรือ Yanmar S165 ของเราทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมไฮเปอร์ยูเทคติกเกรดสำหรับใช้งานในทะเลที่มีความบริสุทธิ์สูง หลังจากการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงและการชุบแข็งพื้นผิวแบบมืออาชีพ ผลิตภัณฑ์นี้มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง ความต้านทานการเสียรูป และความต้านทานการสึกหรอได้ดีเยี่ยม ปรับให้เข้ากับการทำงานต่อเนื่องในระยะยาวและลักษณะการทำงานของโหลดแปรผันของเครื่องยนต์เสริมทางทะเล Yanmar ซีรีส์ 165 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ใช่. ลูกสูบนี้เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่มีความแม่นยำมาตรฐาน OEM ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เสริมทางทะเล YANMAR S165 ขนาด ตำแหน่งร่อง และพารามิเตอร์ห้องเผาไหม้ทั้งหมดสอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมของโรงงานโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังรองรับการเปลี่ยนทดแทน Yanmar N165, NY16 และเครื่องยนต์เสริมซีรีส์ 165 อื่นๆ ที่มีความคล่องตัวสูงอีกด้วย
ลูกสูบ Yanmar S165 ทั้งหมดของเรามีใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS ที่ถูกต้อง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมทางทะเลระหว่างประเทศและข้อกำหนดการตรวจสอบเรือ ผลิตภัณฑ์สามารถผ่านการตรวจสอบประจำปีของเรือ การตรวจสอบท่าเรือ และการตรวจสอบประเภทเรือได้อย่างราบรื่น โดยไม่มีความเสี่ยงในการปฏิบัติตามข้อกำหนด
ลูกสูบ Yanmar S165 มาตรฐานในสต็อกสามารถจัดส่งได้ภายใน 7-10 วันทำการหลังจากยืนยันการชำระเงิน สำหรับลูกสูบดัดแปลงหรือแปรรูปที่ไม่ได้มาตรฐาน วงจรการผลิตคือ 7-15 วันทำการ โดยมีคุณภาพคงที่และรับประกันกำหนดการส่งมอบ
ใช่. ลูกสูบ Yanmar S165 ทุกชุดจัดส่งพร้อมเอกสารการทดสอบจากโรงงานที่ครบถ้วน รวมถึงรายงานการตรวจสอบวัตถุดิบ บันทึกการตรวจสอบแบบเต็มมิติ ข้อมูลการทดสอบความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง และความล้า ลูกค้าสามารถติดตั้งและทดสอบการใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพรองเพื่อประหยัดเวลาในการบำรุงรักษา
ภายใต้สภาวะการทำงานแบบแปรผันต่อเนื่องทางทะเลมาตรฐาน อายุการใช้งานที่มั่นคงต่อเนื่องของลูกสูบจะสูงถึง 11,500+ ชั่วโมง อัตราการรับรองแบทช์สูงถึง 99.7% และอัตราความล้มเหลวในการปฏิบัติงานภาคสนามได้รับการควบคุมต่ำกว่า 0.3% ช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์เสริม เช่น การระเหยของลูกสูบ การครูด กำลังตก และการทำงานที่ไม่เสถียร ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว
