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Los repuestos para motores marinos PISTON CROWN son un componente fundamental de la cámara de combustión central para los sistemas de motores marinos. Fabricado con materiales de alta calidad resistentes al calor, al desgaste y a la corrosión, soporta altas temperaturas y presiones durante la combustión y transmite potencia de manera constante. Presenta precisión dimensional precisa, rendimiento estructural estable y excelente resistencia a la fatiga térmica, adecuado para servicio de rutina, revisión de astilleros y reparación de fallas en condiciones de trabajo marinas duras. Una corona de pistón bien adaptada estabiliza la producción de potencia del motor, previene la deformación térmica y fallas por daños en los cilindros, reduce los riesgos de falla de los componentes y el tiempo de inactividad del equipo, y garantiza un funcionamiento eficiente y confiable de las unidades de motores marinos. Proporcione el modelo del equipo, las especificaciones y el número de pieza antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad.
Corona de pistón PC2-6 | Piezas de repuesto del motor principal de barco
La corona de pistón PC2-6 es un componente central de alta temperatura y servicio pesado diseñado exclusivamente para los motores principales marinos de la serie PC2-6. Como parte superior del conjunto del pistón que soporta calor, soporta directamente una alta presión de explosión y calor radiante dentro de la cámara de combustión durante el funcionamiento del motor. Forma el espacio de combustión junto con la tapa del cilindro y la camisa, transfiriendo calor al medio de enfriamiento del pistón mientras convierte la presión del gas en potencia mecánica. Si la corona del pistón sufre agrietamiento térmico, ablación de la superficie, corrosión o desgaste de las ranuras de los anillos, provocará que los anillos del pistón se peguen, se escape el gas, se reduzca la presión de compresión y se produzca una carga térmica anormal, lo que puede provocar fallas graves del motor durante el viaje por mar. El reemplazo por una corona de pistón PC2-6 estándar restaura la estructura original de la cámara de combustión y el rendimiento de disipación de calor, lo que garantiza un funcionamiento estable y seguro del motor principal.
Al trabajar en duras condiciones de operación marina, incluida la navegación a plena carga a largo plazo, el impacto de explosiones cíclicas, las altas temperaturas y la corrosión intensa del combustible, la corona del pistón desarrollará gradualmente desgaste de las ranuras de los anillos, grietas por fatiga térmica y ablación de la superficie después de largas horas de servicio. Una corona de pistón dañada provoca un sellado deficiente del cilindro, un aumento de la temperatura del escape y un desgaste acelerado de la camisa del cilindro y los anillos del pistón. La inspección periódica y el reemplazo de la corona del pistón son elementos esenciales para la revisión del motor principal y el mantenimiento del dique seco.
Esta corona de pistón PC2-6 de precisión adopta una estructura de galería de enfriamiento optimizada y un diseño de espesor de pared razonable. Realiza un enfriamiento interno eficiente para reducir el estrés térmico, resistiendo choques térmicos repetidos e impactos de explosión en condiciones de trabajo de carga variable. El área de la ranura del anillo está reforzada para mantener una holgura de montaje estable con los anillos del pistón y minimizar las fugas de gas.
Con una excelente resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión, resiste la erosión y la corrosión del vanadio causadas por las cenizas de combustión de combustibles pesados. El rendimiento estructural confiable estabiliza las condiciones de funcionamiento de los cilindros, reduce el riesgo de grietas térmicas y ablación, lo que mejora en gran medida la seguridad operativa y la estabilidad de ciclo largo de los motores principales PC2-6 para buques oceánicos, graneleros y portacontenedores.
Esta corona de pistón dedicada PC2-6 está fabricada con una aleación fundida premium resistente al calor, personalizada para el entorno de combustión de alta presión y alta temperatura de los motores principales marinos PC2-6. El canal de enfriamiento interno está moldeado y procesado con precisión; la superficie superior y las ranuras de los anillos están finamente mecanizadas con una estricta tolerancia dimensional. Todo el proceso de fabricación sigue los requisitos técnicos del OEM y las especificaciones universales de la industria del diésel marino, lo que garantiza un excelente rendimiento de disipación de calor y una larga vida útil.
Parámetros de rendimiento cuantificados de grado marino
Parámetro |
Especificación |
Estándar de prueba e implementación |
Material |
Aleación fundida resistente al calor |
Inspección del espectro de materias primas. |
Tratamiento superficial |
Mecanizado de precisión, acabado de superficies. |
Prueba metalográfica y de dureza |
Tolerancia dimensional |
Tolerancia de precisión para ranuras de anillos, diámetro exterior y galería de enfriamiento |
Inspección dimensional completa CMM |
Rendimiento de disipación de calor |
Paso de enfriamiento interno optimizado para una transferencia de calor estable |
Prueba de fuga de presión hidráulica |
Rango de temperatura de trabajo |
Resistencia a altas temperaturas para la cámara de combustión. |
Prueba de resistencia a la fatiga térmica |
Característica de servicio |
Antigrietas térmicas, resistente al desgaste, resistente a la corrosión por cenizas de combustible. |
Prueba de adaptabilidad al combustible pesado marino |
Estándar de cumplimiento |
Especificaciones universales de fabricación industrial marina. |
Normas generales de la industria de motores diésel marinos. |
Todas las coronas de pistón PC2-6 se fabrican estrictamente de acuerdo con los planos de ingeniería del OEM y los estándares de componentes de pistones marinos. Cada corona se somete a verificación de materia prima, fundición, tratamiento térmico y mecanizado de precisión en varios pasos. Los productos terminados se someterán a pruebas de dimensión, estanqueidad hidráulica, dureza e inspección metalográfica.
Cada corona de pistón terminada pasa una inspección completa previa a la entrega. Todas las dimensiones coinciden con las especificaciones originales, lo que permite el reemplazo directo, mejora la eficiencia de la revisión y garantiza una combustión confiable y una disipación de calor del cilindro del motor.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Suministramos piezas de repuesto de serie completa para la revisión del motor principal PC2-6, incluidos faldón de pistón, anillos de pistón, pasador de pistón, anillos de sellado y kits de revisión completos, ofreciendo soluciones integrales de adquisición para astilleros, compañías navieras y proveedores de servicios marítimos.
Cada lote de coronas de pistón PC2-6 se somete a una inspección de proceso completo y a una evaluación de rendimiento, incluido el análisis del espectro de la materia prima, la inspección metalográfica, la verificación dimensional, la prueba de presión hidráulica y la inspección de fatiga térmica. Todos los registros de inspección se archivan para revisión del cliente y auditoría en dique seco.
Fabricado en estricto cumplimiento de las normas universales de la industria del diésel marino y las especificaciones técnicas OEM. Esta corona de pistón cumple con las demandas de los proyectos rutinarios de navegación y revisión de embarcaciones, y sirve como accesorios de reemplazo confiables para motores principales marinos.
La corona del pistón es un componente crítico que soporta calor para la cámara de combustión del motor principal PC2-6. Las altas temperaturas prolongadas, el impacto de una explosión y la corrosión intensa del combustible provocarán grietas térmicas, desgaste de las ranuras de los anillos y ablación de la superficie. Reemplace la corona del pistón durante una revisión general si se detectan grietas o desgaste intenso. La instalación de una nueva corona de pistón PC2-6 estándar restaura la disipación de calor original y el rendimiento del sellado del cilindro, protegiendo la camisa del cilindro y el conjunto del pistón de daños graves.
Inspeccione la corona del pistón durante la revisión periódica y en dique seco. Para embarcaciones con operaciones de carga pesada a largo plazo, verifique el estado de la ranura del anillo y la ablación de la superficie. El reemplazo oportuno evita la fuga de gas y daños secundarios a los componentes centrales del motor, asegurando una operación estable y segura de la embarcación.
¿A qué motor le queda esta corona de pistón?
Esta corona de pistón está especialmente personalizada para los motores principales marinos PIELSTICK PC2-6, y también es compatible con varios modelos de motores principales y auxiliares marinos convencionales enumerados anteriormente. Proporcione el modelo completo del motor o el número de pieza original para una confirmación precisa de la coincidencia.
¿Cuál es el tiempo de entrega?
Los modelos PC2-6 estándar están en stock con entrega rápida entre 7 y 10 días hábiles. Las especificaciones personalizadas no estándar admiten un ciclo de producción de 7 a 15 días hábiles.
¿Pueden proporcionar servicios de procesamiento personalizados?
Sí, admitimos la personalización OEM y el procesamiento no estándar según los dibujos y muestras del cliente. Todos los productos personalizados se someten a una inspección dimensional completa y pruebas de estanqueidad hidráulica antes del envío.
¿Cuál es su política de garantía?
Garantía de 12 meses por defectos de material y fabricación. Brindamos soporte técnico posventa profesional que incluye guía de instalación y verificación de ajuste.
¿Cuál es el MOQ y el embalaje de exportación?
La cantidad mínima de pedido es de 1 unidad para productos en stock, con descuentos por volumen favorables para pedidos por lotes de flotas. El embalaje de exportación estándar adopta un tratamiento de aceite antioxidante, un envoltorio a prueba de humedad y una caja de madera contrachapada sólida, adaptándose al transporte marítimo de larga distancia y al almacenamiento en el extranjero.
