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As peças sobressalentes para motores marítimos PISTON CROWN são um componente crítico da câmara de combustão para sistemas de motores marítimos. Feito de materiais resistentes ao calor, ao desgaste e à corrosão de alta qualidade, suporta alta temperatura e pressão durante a combustão e transmite energia de forma constante. Possui precisão dimensional precisa, desempenho estrutural estável e excelente resistência à fadiga térmica, adequado para manutenção de rotina, revisão de estaleiro e reparo de falhas sob condições de trabalho marítimas adversas. Uma coroa de pistão bem combinada estabiliza a potência do motor, evita deformações térmicas e falhas de danos ao cilindro, reduz riscos de falha de componentes e tempo de inatividade do equipamento e garante operação eficiente e confiável de unidades de motores marítimos. Forneça o modelo do equipamento, especificações e número da peça antes de fazer o pedido para confirmar a compatibilidade.
Coroa de pistão PC2-6 | Peças sobressalentes do motor principal do navio
A coroa do pistão PC2-6 é um componente central resistente de alta temperatura projetado exclusivamente para motores principais marítimos da série PC2-6. Como parte superior do conjunto do pistão que suporta o calor, ele suporta diretamente a alta pressão de explosão e o calor radiante dentro da câmara de combustão durante a operação do motor. Ele forma o espaço de combustão junto com a tampa e a camisa do cilindro, transferindo calor para o meio de resfriamento do pistão enquanto converte a pressão do gás em energia mecânica. Se a coroa do pistão sofrer rachaduras térmicas, ablação da superfície, corrosão ou desgaste das ranhuras do anel, isso causará emperramento do anel do pistão, vazamento de gás, redução da pressão de compressão e carga térmica anormal, o que pode provocar falhas graves no motor durante a viagem marítima. A substituição pela coroa do pistão PC2-6 padrão restaura a estrutura original da câmara de combustão e o desempenho de dissipação de calor, garantindo uma operação estável e segura do motor principal.
Trabalhando sob duras condições de operação marítima, incluindo navegação de longo prazo com carga total, impacto de explosão cíclica, alta temperatura e forte corrosão do combustível, a coroa do pistão desenvolverá gradualmente desgaste da ranhura do anel, rachaduras por fadiga térmica e ablação da superfície após longas horas de serviço. A coroa do pistão danificada causa má vedação do cilindro, aumento da temperatura de escape e desgaste acelerado da camisa do cilindro e dos anéis do pistão. A inspeção regular e a substituição da coroa do pistão são itens essenciais para a revisão geral do motor e manutenção em doca seca.
Esta coroa de pistão PC2-6 de precisão adota uma estrutura de galeria de resfriamento otimizada e um design de espessura de parede razoável. Ele realiza um resfriamento interno eficiente para reduzir o estresse térmico, resistindo a choques térmicos repetidos e impactos de explosão sob condições de trabalho com carga variável. A área da ranhura do anel é reforçada para manter uma folga de encaixe estável com os anéis do pistão e minimizar o vazamento de gás.
Com excelente resistência a altas temperaturas e resistência à corrosão, ele resiste à erosão e à corrosão por vanádio causadas por cinzas de combustão de combustível pesado. O desempenho estrutural confiável estabiliza as condições de funcionamento do cilindro, reduz o risco de rachaduras térmicas e ablação, melhorando significativamente a segurança operacional e a estabilidade de ciclo longo dos motores principais PC2-6 para navios oceânicos, graneleiros e navios porta-contêineres.
Esta coroa de pistão dedicada PC2-6 é fabricada em liga fundida resistente ao calor premium, personalizada para o ambiente de combustão de alta pressão e alta temperatura dos motores principais marítimos PC2-6. O canal de resfriamento interno é fundido e processado com precisão; a superfície superior e as ranhuras do anel são finamente usinadas com estrita tolerância dimensional. Todo o processo de fabricação segue os requisitos técnicos do OEM e as especificações universais da indústria diesel marítima, garantindo excelente desempenho de dissipação de calor e longa vida útil.
Parâmetros quantificados de desempenho de nível marítimo
Parâmetro |
Especificação |
Padrão de teste e implementação |
Material |
Liga fundida resistente ao calor |
Inspeção do espectro de matérias-primas |
Tratamento de superfície |
Usinagem de precisão, acabamento superficial |
Teste metalográfico e de dureza |
Tolerância Dimensional |
Tolerância de precisão para ranhuras de anel, diâmetro externo e galeria de resfriamento |
Inspeção dimensional completa CMM |
Desempenho de dissipação de calor |
Passagem de resfriamento interno otimizada para transferência de calor estável |
Teste de vazamento de pressão hidráulica |
Faixa de temperatura de trabalho |
Resistência a altas temperaturas para câmara de combustão |
Teste de resistência à fadiga térmica |
Recurso de serviço |
Fissuração antitérmica, resistente ao desgaste, resistente à corrosão de cinzas de combustível |
Teste de adaptabilidade de combustível pesado marítimo |
Padrão de Conformidade |
Especificações universais de fabricação industrial marítima |
Normas gerais da indústria de motores diesel marítimos |
Todas as coroas de pistão PC2-6 são fabricadas estritamente de acordo com os desenhos de engenharia OEM e os padrões de componentes de pistão marítimo. Cada coroa passa por verificação de matéria-prima, fundição, tratamento térmico e usinagem de precisão em várias etapas. Os produtos acabados serão testados quanto à dimensão, estanqueidade hidráulica, dureza e inspeção metalográfica.
Cada coroa de pistão acabada passa por uma inspeção completa antes da entrega. Todas as dimensões correspondem às especificações originais, suportando a substituição direta, melhorando a eficiência da revisão e garantindo combustão confiável e dissipação de calor do cilindro do motor.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMEM P&B |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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Hanshin |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUX. |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMEM P&B |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Fornecemos peças de reposição correspondentes em série completa para revisão do motor principal PC2-6, incluindo saia do pistão, anéis de pistão, pino de pistão, anéis de vedação e kits de revisão completos, oferecendo soluções de aquisição completas para estaleiros, empresas de navegação e fornecedores de serviços marítimos.
Cada lote de coroas de pistão PC2-6 passa por inspeção de processo completo e triagem de desempenho, incluindo análise de espectro de matéria-prima, inspeção metalográfica, verificação dimensional, teste de pressão hidráulica e inspeção de fadiga térmica. Todos os registros de inspeção são arquivados para revisão do cliente e auditoria em doca seca.
Fabricado em estrita conformidade com as normas universais da indústria diesel marítima e especificações técnicas OEM. Esta coroa de pistão atende às demandas de projetos rotineiros de navegação e revisão de embarcações, servindo como acessórios de reposição confiáveis para motores principais marítimos.
A coroa do pistão é um componente crítico de suporte de calor para a câmara de combustão do motor principal PC2-6. A alta temperatura prolongada, o impacto da explosão e a forte corrosão do combustível causarão rachaduras térmicas, desgaste da ranhura do anel e ablação da superfície. Substitua a coroa do pistão durante uma revisão geral se forem detectadas rachaduras ou desgaste intenso. A instalação da nova coroa do pistão PC2-6 padrão restaura a dissipação de calor original e o desempenho da vedação do cilindro, protegendo a camisa do cilindro e o conjunto do pistão contra danos graves.
Inspecione a coroa do pistão durante a revisão regular e na doca seca. Para embarcações com operação de carga pesada de longo prazo, verifique a condição da ranhura do anel e a ablação da superfície. A substituição oportuna evita a passagem de gás e danos secundários aos componentes principais do motor, garantindo uma operação estável e segura da embarcação.
Em qual motor esta coroa de pistão se encaixa?
Esta coroa de pistão é especialmente personalizada para motores principais marítimos PIELSTICK PC2-6, também compatível com vários modelos de motores principais e auxiliares marítimos convencionais listados acima. Forneça o modelo completo do motor ou o número da peça original para uma confirmação de correspondência precisa.
Qual é o prazo de entrega?
Os modelos PC2-6 padrão estão em estoque com entrega rápida de 7 a 10 dias úteis. Especificações personalizadas fora do padrão suportam um ciclo de produção de 7 a 15 dias úteis.
Você pode fornecer serviços de processamento personalizados?
Sim, oferecemos suporte à personalização OEM e processamento fora do padrão de acordo com desenhos e amostras do cliente. Todos os produtos personalizados passam por inspeção dimensional completa e testes de estanqueidade hidráulica antes do envio.
Qual é a sua política de garantia?
Garantia de 12 meses para defeitos de material e fabricação. Fornecemos suporte técnico pós-venda profissional, incluindo orientação de instalação e verificação de montagem.
Qual é o MOQ e a embalagem de exportação?
MOQ é de 1 unidade para produtos em estoque, com desconto favorável em lote para pedidos em lote de frota. A embalagem padrão de exportação adota tratamento de óleo antiferrugem, embalagem à prova de umidade e caixa de madeira compensada sólida, adaptando-se ao transporte marítimo de longa distância e armazenamento no exterior.
