Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
PISTON CROWN scheepsmotorreserveonderdelen zijn een essentieel onderdeel van de verbrandingskamer voor scheepsmotorsystemen. Het is gemaakt van hoogwaardige hittebestendige, slijtvaste en corrosiebestendige materialen, is bestand tegen hoge temperaturen en druk tijdens de verbranding en brengt het vermogen gestaag over. Het beschikt over nauwkeurige maatnauwkeurigheid, stabiele structurele prestaties en uitstekende weerstand tegen thermische vermoeidheid, geschikt voor routineonderhoud, revisie van scheepswerven en foutreparatie onder zware werkomstandigheden op zee. Een goed op elkaar afgestemde zuigerkroon stabiliseert het motorvermogen, voorkomt thermische vervorming en cilinderschade, vermindert het risico op defecten aan componenten en uitval van apparatuur, en zorgt voor een efficiënte en betrouwbare werking van scheepsmotoren. Geef het model, de specificaties en het onderdeelnummer van het apparaat op voordat u bestelt, om de compatibiliteit te bevestigen.
PC2-6 Zuigerkroon | Reserveonderdelen voor de hoofdmotor van schepen
De PC2-6 zuigerkroon is een kerncomponent voor zwaar gebruik, speciaal ontworpen voor de PC2-6-serie scheepshoofdmotoren. Omdat het het bovenste warmtedragende deel van het zuigersamenstel is, transporteert het tijdens de werking van de motor direct de hoge explosiedruk en stralingswarmte in de verbrandingskamer. Het vormt samen met het cilinderdeksel en de voering de verbrandingsruimte, waarbij warmte wordt overgedragen naar het koelmedium van de zuiger, terwijl de gasdruk wordt omgezet in mechanisch vermogen. Als de zuigerkroon te maken krijgt met thermische scheuren, oppervlakte-ablatie, corrosie of slijtage van ringgroeven, zal dit leiden tot het vastlopen van de zuigerveer, het doorblazen van gas, verminderde compressiedruk en abnormale thermische belasting, wat kan leiden tot ernstige motorstoringen tijdens de zeereis. Vervanging door een standaard PC2-6-zuigerkroon herstelt de oorspronkelijke structuur van de verbrandingskamer en de warmteafvoerprestaties, waardoor een stabiele en veilige werking van de hoofdmotor wordt gegarandeerd.
Bij gebruik onder zware maritieme bedrijfsomstandigheden, waaronder langdurige navigatie bij volle belasting, cyclische explosies, hoge temperaturen en zware brandstofcorrosie, zal de zuigerkroon na lange bedrijfsuren geleidelijk ringgroefslijtage, thermische vermoeidheidsscheuren en oppervlakteablatie ontwikkelen. Een beschadigde zuigerkroon veroorzaakt een slechte cilinderafdichting, stijgende uitlaattemperatuur en versnelde slijtage van cilindervoering en zuigerveren. Regelmatige inspectie en vervanging van de zuigerkroon zijn essentiële onderdelen voor de revisie van de hoofdmotor en het onderhoud in het droogdok.
Deze precisie PC2-6-zuigerkroon heeft een geoptimaliseerde koelgalerijstructuur en een redelijk wanddikteontwerp. Het realiseert een efficiënte interne koeling om thermische spanningen te verminderen en is bestand tegen herhaalde thermische schokken en explosie-impact onder werkomstandigheden met variabele belasting. Het gebied van de ringgroef is versterkt om een stabiele passingsspeling met zuigerveren te behouden en gaslekken te minimaliseren.
Met een uitstekende sterkte en corrosieweerstand bij hoge temperaturen is het bestand tegen erosie en vanadiumcorrosie door verbrandingsas van zware brandstoffen. Betrouwbare structurele prestaties stabiliseren de werking van de cilinders, verminderen het risico op thermische scheuren en ablatie, waardoor de operationele veiligheid en de lange-cyclusstabiliteit van PC2-6-hoofdmotoren voor zeeschepen, bulkcarriers en containerschepen aanzienlijk worden verbeterd.
Deze speciale PC2-6-zuigerkroon is vervaardigd uit een hoogwaardige hittebestendige gietlegering, aangepast voor de hoge druk en hoge temperatuurverbrandingsomgeving van PC2-6-scheepshoofdmotoren. Het interne koelkanaal is nauwkeurig gegoten en verwerkt; het bovenoppervlak en de ringgroeven zijn fijn bewerkt met strikte maattoleranties. Het hele productieproces volgt de technische vereisten van OEM en universele specificaties voor de scheepsdieselindustrie, waardoor uitstekende warmteafvoerprestaties en een lange levensduur worden gegarandeerd.
Gekwantificeerde prestatieparameters van maritieme kwaliteit
Parameter |
Specificatie |
Test- en implementatiestandaard |
Materiaal |
Hittebestendige gietlegering |
Spectruminspectie van grondstoffen |
Oppervlaktebehandeling |
Precisiebewerking, oppervlakteafwerking |
Metallografische en hardheidstest |
Dimensionale tolerantie |
Precisietolerantie voor ringgroeven, buitendiameter en koelgalerij |
CMM volledige dimensionale inspectie |
Warmteafvoerprestaties |
Geoptimaliseerde interne koeldoorgang voor stabiele warmteoverdracht |
Hydraulische druklektest |
Werktemperatuurbereik |
Hoge temperatuurbestendigheid voor verbrandingskamer |
Duurtest voor thermische vermoeidheid |
Servicefunctie |
Anti-thermisch kraken, slijtvast, corrosiebestendig brandstofas |
Aanpassingsvermogenstest voor zware brandstoffen op zee |
Nalevingsnorm |
Universele maritieme industriële productiespecificaties |
Algemene industrienormen voor scheepsdieselmotoren |
Alle PC2-6-zuigerkronen worden strikt vervaardigd in overeenstemming met OEM-technische tekeningen en normen voor scheepszuigercomponenten. Elke kroon ondergaat grondstofverificatie, gieten, warmtebehandeling en meerstaps precisiebewerking. Afgewerkte producten worden getest op afmetingen, hydraulische dichtheid, hardheid en metallografische inspectie.
Elke voltooide zuigerkroon doorstaat een volledige inspectie vóór aflevering. Alle afmetingen komen overeen met de originele specificaties, waardoor directe vervanging wordt ondersteund, de revisie-efficiëntie wordt verbeterd en een betrouwbare verbranding en warmteafvoer van de motorcilinder wordt gegarandeerd.
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Wij leveren complete series bijpassende reserveonderdelen voor de revisie van de PC2-6-hoofdmotor, inclusief zuigerrok, zuigerveren, zuigerpen, afdichtingsringen en complete revisiesets, en bieden daarmee one-stop-inkoopoplossingen voor scheepswerven, rederijen en maritieme dienstverleners.
Elke batch PC2-6-zuigerkronen ondergaat een volledige procesinspectie en prestatiescreening, inclusief analyse van het grondstoffenspectrum, metallografische inspectie, dimensionale verificatie, hydraulische druktest en thermische vermoeidheidsinspectie. Alle inspectiegegevens worden gearchiveerd voor klantbeoordeling en droogdokaudit.
Gefabriceerd in strikte overeenstemming met de universele normen voor de scheepsdieselindustrie en OEM-technische specificaties. Deze zuigerkroon voldoet aan de eisen van routinematige navigatie- en scheepsrevisieprojecten en dient als betrouwbaar vervangend accessoire voor scheepshoofdmotoren.
De zuigerkroon is een cruciaal warmtedragend onderdeel voor de verbrandingskamer van de PC2-6-hoofdmotor. Langdurige hoge temperaturen, explosie-effecten en zware brandstofcorrosie veroorzaken thermische scheuren, slijtage van de ringgroeven en ablatie van het oppervlak. Vervang de zuigerkroon tijdens een grote revisie als er scheuren of zware slijtage worden geconstateerd. Door de nieuwe standaard PC2-6-zuigerkroon te installeren, worden de oorspronkelijke warmteafvoer en cilinderafdichtingsprestaties hersteld, waardoor de cilindervoering en de zuigerconstructie worden beschermd tegen ernstige schade.
Inspecteer de zuigerkroon tijdens reguliere revisie en droogdok. Bij schepen die langdurig met zware belasting worden belast, controleert u de toestand van de ringgroeven en de ablatie van het oppervlak. Tijdige vervanging voorkomt het doorblazen van gas en secundaire schade aan de kerncomponenten van de motor, waardoor een stabiele en veilige werking van het vaartuig wordt gegarandeerd.
Op welke motor past deze zuigerkroon?
Deze zuigerkroon is speciaal op maat gemaakt voor PIELSTICK PC2-6 scheepshoofdmotoren, en ook compatibel met meerdere hierboven genoemde mainstream scheepshoofd- en hulpmotormodellen. Geef het volledige motormodel of het originele onderdeelnummer op voor een nauwkeurige bevestiging van de overeenkomst.
Wat is de levertijd?
Standaard PC2-6-modellen zijn op voorraad met een snelle levering van 7-10 werkdagen. Niet-standaard aangepaste specificaties ondersteunen een productiecyclus van 7-15 werkdagen.
Kunt u op maat gemaakte verwerkingsdiensten leveren?
Ja, we ondersteunen OEM-aanpassingen en niet-standaardverwerking volgens klanttekeningen en monsters. Alle op maat gemaakte producten ondergaan vóór verzending een volledige inspectie en hydraulische dichtheidstesten.
Wat is uw garantiebeleid?
12 maanden garantie op materiaal- en fabricagefouten. Wij bieden professionele technische ondersteuning na verkoop, inclusief installatiebegeleiding en montageverificatie.
Wat is de MOQ en exportverpakking?
MOQ is 1 eenheid voor producten op voorraad, met gunstige bulkkorting voor batchbestellingen uit de vloot. Standaard exportverpakkingen zijn voorzien van een antiroestoliebehandeling, vochtbestendige verpakking en stevige multiplex kratten, aangepast aan zeetransport over lange afstanden en overzeese opslag.
