Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
Reserveonderdelen voor hogedrukslangen voor scheepsmotoren zijn een cruciaal onderdeel voor het transporteren van vloeistoffen voor scheepsmotorsystemen. Gemaakt van hoogwaardige druk- en corrosiebestendige materialen, transporteert hij veilig olie of brandstof onder hoge druk en vermijdt mediumlekkage tijdens de werking van de apparatuur. Het beschikt over nauwkeurige maatnauwkeurigheid, stabiele structurele prestaties en uitstekende weerstand tegen vermoeidheid, geschikt voor routineonderhoud, scheepswerfrevisie en foutreparatie onder zware werkomstandigheden op zee.
Een goed op elkaar afgestemde hogedrukslang stabiliseert de vloeistoftoevoer, voorkomt pijpleidingbreuk en bedrijfsstoringen, vermindert het risico op defecten aan componenten en uitval van apparatuur, en zorgt voor een efficiënte en betrouwbare werking van scheepsmotoren.
Geef het model, de specificaties en het onderdeelnummer van het apparaat op voordat u bestelt, om de compatibiliteit te bevestigen.
L60MC Hogedrukslang | MAN B&W scheepshoofdmotor hogedrukslangonderdelen
De L60MC-hogedrukslang is een drukbestendig pijpleidingsamenstel met hoge sterkte, exclusief ontwikkeld voor de MAN B&W L60MC-serie tweetakt-scheepsdieselhoofdmotoren met laag toerental. Als de kritische verbindingspijpleiding van het hogedrukbrandstofinjectiesysteem van de motor dient deze als het middenkanaal tussen de hogedrukbrandstofpomp en de brandstofinjector. Het levert dieselbrandstof onder ultrahoge werkdruk, handhaaft een stabiele brandstoftransmissie, absorbeert trillingsverplaatsing en compenseert kleine thermische uitzetting tijdens continu bedrijf van de motor, waardoor een constante brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer wordt gegarandeerd.
De hogedrukslang werkt onder extreme maritieme omstandigheden, waaronder langdurige oceaannavigatie bij volle belasting, frequente drukschommelingen, hoge temperatuurstraling en zoutmistcorrosie. Hierdoor zal de hogedrukslang geleidelijk aan lijden aan veroudering van de binnenlaag, vermoeidheid van de versterkingslaag en slijtage van de voegafdichtingen na lange bedrijfsuren. Een beschadigde hogedrukslang kan brandstoflekkage, drukval, onstabiele brandstoftoevoer en zelfs veiligheidsrisico's in de machinekamer veroorzaken. Tijdige vervanging door standaard L60MC-hogedrukslang herstelt de betrouwbare hogedrukbrandstoftransmissieprestaties, beschermt het brandstofinjectiesysteem en zorgt voor veilige en stabiele scheepsnavigatie.
Onze met precisie vervaardigde L60MC-hogedrukslang heeft een meerlaagse versterkte structuur en een geoptimaliseerd ontwerp voor de eindfitting, draagt een cyclische ultrahoge brandstofdruk en absorbeert mechanische trillingen en thermische vervorming van de hoofdmotor. Het handhaaft stabiele afdichtingsprestaties onder variabele motorbelasting en temperatuurveranderingen, waardoor mediumlekkage en drukverlies effectief wordt voorkomen.
Met een uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en flexibele compensatiemogelijkheden stabiliseert deze slangassemblage de brandstoftoevoerdruk en garandeert een consistente brandstofverneveling. Het vermindert de risico's op noodstops en onverwacht onderhoud, waardoor de operationele betrouwbaarheid en de lange-cyclus stabiliteit van MAN B&W L60MC hoofdmotoren voor bulkcarriers, tankers en grote zeegaande vrachtschepen aanzienlijk wordt verbeterd.
Deze speciale L60MC-hogedrukslang is voorzien van een speciale oliebestendige rubberen binnenlaag, meerlaagse staaldraadversterking met hoge treksterkte en een weerbestendige buitenste beschermhoes, aangepast voor de maritieme werkomgeving onder hoge druk, trillingen en zoute mist van het tweetaktbrandstofsysteem van de MAN B&W MC-serie. Metalen eindfittingen worden gesmeed en gekrompen met strikte procescontrole om een stevige verbinding tussen slang en verbindingen te garanderen, waardoor scheiding onder cyclische drukimpact wordt vermeden.
Het voltooide samenstel ondergaat een strenge drukhoud- en lektest. De buitenhoes is bestand tegen zeewaterspatten, olieverontreiniging en veroudering bij hoge temperaturen. Het hele productieproces voldoet strikt aan de technische OEM-normen en universele specificaties voor de scheepsdieselindustrie, waardoor langdurige, stabiele afdichtings- en druklagerprestaties worden gegarandeerd bij continu zwaar gebruik.
Gekwantificeerde prestatieparameters van maritieme kwaliteit
Parameter |
Specificatie |
Test- en implementatiestandaard |
Slangstructuur |
Meerlaagse, met staaldraad versterkte rubberen slang met metalen eindfittingen |
ISO 1436 standaard voor hydraulische slangen voor schepen |
Materiaal binnenlaag |
Oliebestendig synthetisch rubber |
Verouderingstest door onderdompeling in olie |
Dimensionale tolerantie |
Precisieafstemming op micronniveau voor passende verbindingen |
CMM volledige dimensionale inspectie |
Druk weerstand |
Ontworpen voor de ultrahoge werkdruk van het L60MC-brandstofsysteem |
Burst- en drukhoudtest |
Kernprestaties |
Trillingsabsorptie, anti-vermoeidheid, lekvrij |
Cyclische drukvermoeidheidstest |
Oppervlakteprestaties |
Antiroest, zoutnevel en bestand tegen hoge temperaturen |
Zoutsproeicorrosietest op zee |
Nalevingsnorm |
Universele maritieme industriële productiespecificaties |
Algemene industrienormen voor scheepsdieselmotoren |
Alle L60MC-hogedrukslangen worden strikt vervaardigd en gekrompen in overeenstemming met MAN B&W OEM-tekeningen en maritieme hogedrukpijpleidingnormen. Belangrijke afmetingen, waaronder slanglengte, verbindingsdraad, afdichtingskegel en krimpmaat, worden binnen nauwe toleranties gecontroleerd. Het krimpproces garandeert een stabiele verbindingssterkte tussen het slanglichaam en de metalen fittingen.
Elke voltooide hogedrukslang ondergaat een uitgebreide, strenge inspectie vóór levering, inclusief volledige dimensionale kalibratie, materiaalverificatie, statische drukhoudtest, lekdetectie en cyclische druktest. Alle assemblage-interfaces voldoen volledig aan de eisen van de originele uitrusting en ondersteunen directe vervanging zonder herbewerking ter plaatse, waardoor de revisie-efficiëntie van de hoofdmotor en de veiligheid van het brandstofsysteem na onderhoud worden verbeterd.
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Wij leveren bijpassende reserveonderdelen uit een volledige serie voor de revisie van de MAN B&W L60MC-hoofdmotor, inclusief brandstofpompassemblages, reserveonderdelen voor injectoren, hogedrukhuis, klepcomponenten, zuigeronderdelen, cilindervoeringen, afdichtingspakkingen en revisiesets, waardoor we one-stop-geïntegreerde inkoopoplossingen bieden voor scheepsreparatie en batchonderhoud van de vloot.
Elke batch L60MC-hogedrukslangen ondergaat een volledige professionele inspectie en prestatiescreening, inclusief analyse van de samenstelling van de grondstoffen, dimensionale kalibratie, drukhoudtest, lekinspectie en cyclische drukvermoeidheidstest. Alle eindproducten doorstaan strikte drukcyclustests, waarbij het batchkwalificatiepercentage stabiel op 99,7% wordt gehandhaafd. Alle inspectiegegevens en -records worden volledig gearchiveerd voor klantbeoordelingen en audits in het droogdok.
Deze hogedrukslang is vervaardigd in strikte overeenstemming met de universele normen voor de scheepsdieselindustrie en de technische specificaties van MAN B&W OEM. Deze hogedrukslang ondergaat uitgebreide precisietests in de fabriek en strenge prestatietests. Het voldoet volledig aan de operationele eisen van de dagelijkse scheepsnavigatie, offshore-reizen en conventionele revisies van commerciële schepen, en dient als een hoogwaardig passend vervangingsonderdeel voor routinematig onderhoud en revisieprojecten van scheepsmotoren.
De hogedrukslang is een essentieel onderdeel van de brandstoftoevoerleiding van het MAN B&W L60MC-brandstofinjectiesysteem voor de hoofdmotor. Langdurige impact onder ultrahoge druk, trillingsmoeheid, veroudering bij hoge temperaturen en corrosie door zoute mist op zee zullen degradatie van de rubberlaag, vermoeidheid van de wapening van staaldraad en het falen van de afdichting van verbindingen veroorzaken. Vervanging is vereist tijdens een grote revisie als lekkage, scheuren in het oppervlak of drukval worden gedetecteerd. Het installeren van de nieuwe standaard L60MC-hogedrukslang herstelt de stabiele hogedrukbrandstoftransmissie, elimineert het risico op brandstoflekkage en beschermt het hele brandstofinjectiesysteem.
Regelmatige visuele inspectie en controle op druklekkage van de hogedrukslang zijn belangrijke onderhoudspunten voor L60MC-scheepshoofdmotoren. Vaartuigen die continu onder zware belasting draaien, zullen de veroudering en vermoeidheidsschade van hogedrukslangassemblages versnellen. Tijdige inspectie en vervanging voorkomen gevaarlijke ongelukken met brandstoflekkage, voorkomen kostbare secundaire schade aan machinekamerapparatuur en zorgen voor veilige en betrouwbare navigatie.
Op welke motor past deze hogedrukslang?
Dit product is speciaal aangepast voor MAN B&W L60MC tweetakt scheepsdieselhoofdmotoren, en ook compatibel met meerdere hierboven genoemde mainstream scheepshoofd- en hulpmotormodellen. Geef het volledige motormodel of het originele onderdeelnummer op voor een nauwkeurige bevestiging van de overeenkomst.
Wat is de levertijd?
Standaard L60MC-modellen zijn op voorraad met een snelle levering van 7 tot 10 werkdagen. Niet-standaard aangepaste specificaties ondersteunen een productiecyclus van 7-15 werkdagen.
Kunt u op maat gemaakte verwerkingsdiensten leveren?
Ja, we ondersteunen OEM-aanpassingen en niet-standaardverwerking volgens klanttekeningen en monsters. Alle op maat gemaakte producten ondergaan vóór verzending een volledige inspectie en druktesten.
Wat is uw garantiebeleid?
12 maanden garantie op materiaal- en fabricagefouten. Wij bieden professionele technische ondersteuning na verkoop, inclusief installatiebegeleiding en kalibratie van montageparameters.
Wat is de MOQ en exportverpakking?
MOQ is 1 eenheid voor producten op voorraad, met gunstige bulkkorting voor batchbestellingen uit de vloot. Standaard exportverpakkingen zijn voorzien van een antiroestoliebehandeling, vochtbestendige verpakking en stevige multiplex kratten, aangepast aan zeetransport over lange afstanden en overzeese opslag.
