Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
Запчасткі марскога рухавіка шланга высокага ціску з'яўляюцца найважнейшым кампанентам для транспарціроўкі вадкасці ў сістэмах марскіх рухавікоў. Выраблены з высакаякасных матэрыялаў, устойлівых да ціску і карозіі, ён бяспечна транспартуе алей або паліва пад высокім ціскам і пазбягае ўцечкі асяроддзя падчас працы абсталявання. Ён адрозніваецца дакладнай дакладнасцю памераў, стабільнымі структурнымі характарыстыкамі і выдатнай устойлівасцю да стомленасці, прыдатны для планавага абслугоўвання, капітальнага рамонту верфі і ліквідацыі няспраўнасцей у суровых марскіх умовах працы.
Добра падабраны шланг высокага ціску стабілізуе падачу вадкасці, прадухіляе разрыў трубаправода і збой у працы, зніжае рызыку адмовы кампанентаў і прастою абсталявання, а таксама забяспечвае эфектыўную і надзейную працу агрэгатаў суднавых рухавікоў.
Калі ласка, укажыце мадэль абсталявання, тэхнічныя характарыстыкі і нумар дэталі перад замовай, каб пацвердзіць сумяшчальнасць.
Шланг высокага ціску L60MC | Дэталі шланга высокага ціску марскога галоўнага рухавіка MAN B&W
Шланг высокага ціску L60MC - гэта высокатрывалы вузел трубаправода, устойлівы да ціску, спецыяльна распрацаваны для двухтактных нізкахуткасных марскіх дызельных рухавікоў серыі MAN B&W L60MC. Як найважнейшы злучальны трубаправод сістэмы ўпырску паліва пад высокім ціскам рухавіка, ён служыць каналам сярэдняга звяна паміж паліўным помпай высокага ціску і паліўнай фарсункай. Ён падае дызельнае паліва пад звышвысокім працоўным ціскам, падтрымлівае стабільную перадачу паліва, паглынае вібрацыю і кампенсуе нязначнае цеплавое пашырэнне падчас бесперапыннай працы рухавіка, забяспечваючы стабільную падачу паліва ў камеру згарання.
Працуючы ў экстрэмальных марскіх цяжкіх умовах, уключаючы доўгатэрміновую навігацыю па акіяну з поўнай нагрузкай, частыя ваганні ціску, высокатэмпературнае выпраменьванне і карозію саляным туманам, шланг высокага ціску будзе паступова пакутаваць ад старэння ўнутранага пласта, стомленасці пласта ўзмацнення, зносу ўшчыльнення злучэнняў пасля працяглых гадзін працы. Пашкоджаны шланг высокага ціску можа выклікаць уцечку паліва, падзенне ціску, нестабільную падачу паліва і нават выклікаць пагрозу бяспецы ўнутры машыннага аддзялення. Своечасовая замена на стандартны шланг высокага ціску L60MC аднаўляе надзейныя характарыстыкі перадачы паліва высокага ціску, абараняе сістэму ўпырску паліва і забяспечвае бяспечнае і стабільнае плаванне судна.
Наш прэцызійна выраблены шланг высокага ціску L60MC мае шматслаёвую ўзмоцненую структуру і аптымізаваную канструкцыю канцавога фітынга, вытрымліваючы цыклічны звышвысокі ціск паліва, адначасова паглынаючы механічную вібрацыю і цеплавую дэфармацыю галоўнага рухавіка. Ён падтрымлівае стабільную герметычнасць пры зменнай нагрузцы рухавіка і зменах тэмпературы, эфектыўна прадухіляючы ўцечку асяроддзя і страту ціску.
Дзякуючы выдатнай устойлівасці да стомленасці і магчымасці гнуткай кампенсацыі, гэты шланг стабілізуе ціск падачы паліва і гарантуе паслядоўнае распыленне паліва. Гэта зніжае рызыку аварыйнага адключэння і непрадбачанага тэхнічнага абслугоўвання, значна паляпшаючы эксплуатацыйную надзейнасць і працяглую эксплуатацыйную стабільнасць асноўных рухавікоў MAN B&W L60MC для балкераў, танкераў і вялікіх акіянскіх грузавых судоў.
Гэты спецыялізаваны шланг высокага ціску L60MC мае спецыяльны маслаўстойлівы ўнутраны гумовы пласт, шматслаёвую арматуру з высокатрывалага сталёвага дроту і ўстойлівы да атмасферных уздзеянняў знешні ахоўны чахол, адаптаваны для марскога працоўнага асяроддзя высокага ціску, вібрацыі і салянага туману двухтактнай паліўнай сістэмы галоўнага рухавіка MAN серыі B&W MC. Металічныя канцавыя фітынгі каваныя і абціскаюцца са строгім кантролем працэсу, каб забяспечыць трывалае злучэнне паміж шлангам і злучэннямі, пазбягаючы раз'яднання пад уздзеяннем цыклічнага ціску.
Гатовая зборка праходзіць строгае выпрабаванне пад ціскам і герметычнасць. Вонкавае пакрыццё ўстойлівае да пырскаў марской вады, забруджвання маслам і высокатэмпературнага старэння. Увесь вытворчы працэс строга адпавядае тэхнічным стандартам OEM і спецыфікацыям універсальнай марской дызельнай прамысловасці, забяспечваючы доўгатэрміновае стабільнае ўшчыльненне і працу падшыпнікаў пад ціскам пры бесперапыннай эксплуатацыі ў цяжкіх рэжымах.
Колькасныя параметры прадукцыйнасці марскога ўзроўню
Параметр |
Спецыфікацыя |
Стандарт тэставання і ўкаранення |
Канструкцыя шланга |
Шматслаёвы армаваны сталёвым дротам гумовы шланг з металічнымі фітынгамі |
Стандарт марскіх гідраўлічных шлангаў ISO 1436 |
Матэрыял унутранага пласта |
Масластойкі сінтэтычны каўчук |
Тэст на старэнне пры апусканні ў алей |
Памяркоўнасць |
Адпаведнасць фітынгавых злучэнняў з мікроннай дакладнасцю |
Поўнапамерная праверка ШМ |
Супраціў ціску |
Прызначаны для паліўнай сістэмы L60MC звышвысокага працоўнага ціску |
Выпрабаванне на разрыў і ўтрыманне пад ціскам |
Асноўная прадукцыйнасць |
Паглынанне вібрацыі, анты-стомленасць, герметычнасць |
Выпрабаванне на стомленасць цыклічным ціскам |
Прадукцыйнасць паверхні |
Устойлівы да іржы, салянага туману і высокай тэмпературы |
Тэст марской солі на каразію |
Стандарт адпаведнасці |
Спецыфікацыі універсальнай марской прамысловай вытворчасці |
Агульныя нормы вытворчасці марскіх дызельных рухавікоў |
Усе шлангі высокага ціску L60MC вырабляюцца і абціскаюцца ў строгай адпаведнасці з чарцяжамі MAN B&W OEM і стандартамі марскіх трубаправодаў высокага ціску. Асноўныя памеры, уключаючы даўжыню шланга, разьбу злучэння, ушчыльняльны конус і памер абціскання, кантралююцца ў межах жорсткага допуску. Працэс абціскання гарантуе стабільную трываласць злучэння паміж корпусам шланга і металічнымі фітынгамі.
Кожны гатовы шланг высокага ціску праходзіць усебаковую строгую праверку перад пастаўкай, уключаючы поўную каліброўку памераў, праверку матэрыялу, выпрабаванне на вытрымку статычнага ціску, выяўленне ўцечак і цыклічнае выпрабаванне ціскам. Усе зборачныя інтэрфейсы цалкам адпавядаюць патрабаванням арыгінальнага абсталявання, падтрымліваючы прамую замену без дапрацоўкі на месцы, павышаючы эфектыўнасць капітальнага рамонту галоўнага рухавіка і бяспеку паліўнай сістэмы пасля тэхнічнага абслугоўвання.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Мы пастаўляем поўныя серыі адпаведных запасных частак для капітальнага рамонту галоўнага рухавіка MAN B&W L60MC, у тым ліку блокі паліўных помпаў, запасныя часткі для інжэктараў, корпус высокага ціску, кампаненты клапанаў, поршневыя дэталі, гільзы цыліндраў, ушчыльняльныя пракладкі і камплекты для капітальнага рамонту, забяспечваючы комплексныя рашэнні па закупках для рамонту суднаў і серыйнага абслугоўвання флоту.
Кожная партыя шлангаў высокага ціску L60MC праходзіць поўны працэс прафесійнай праверкі і праверкі прадукцыйнасці, уключаючы аналіз складу сыравіны, каліброўку памераў, выпрабаванне на ўтрыманне пад ціскам, праверку на ўцечкі і цыклічнае выпрабаванне на стомленасць ад ціску. Уся гатовая прадукцыя праходзіць строгія цыклы выпрабаванняў пад ціскам, пры гэтым узровень кваліфікацыі партыі стабільна падтрымліваецца на ўзроўні 99,7%. Усе даныя праверкі і запісы цалкам архівуюцца для праверкі кліентаў і аўдыту капітальнага рамонту сухіх докаў.
Выраблены ў строгай адпаведнасці з універсальнымі нормамі марской дызельнай прамысловасці і тэхнічнымі спецыфікацыямі MAN B&W OEM, гэты шланг высокага ціску праходзіць комплексныя дакладныя завадскія выпрабаванні і строгую праверку прадукцыйнасці. Ён цалкам задавальняе эксплуатацыйныя патрабаванні штодзённай навігацыі суднаў, афшорных плаванняў і капітальнага рамонту звычайных камерцыйных судоў, служачы высакаякаснай адпаведнай зменнай часткай для рэгулярных работ па тэхнічным абслугоўванні і капітальным рамонце марскіх рухавікоў.
Шланг высокага ціску з'яўляецца важным кампанентам трубаправода падачы паліва сістэмы ўпырску паліва асноўнага рухавіка MAN B&W L60MC. Доўгатэрміновае ўздзеянне звышвысокага ціску, вібрацыйная стомленасць, высокатэмпературнае старэнне і марская карозія саляным туманам прывядуць да дэградацыі гумовага пласта, стомленасці арматуры са сталёвага дроту і разрыву ўшчыльнення злучэння. Замена патрабуецца падчас капітальнага рамонту, калі выяўляецца ўцечка, парэпанне паверхні або падзенне ціску. Устаноўка новага стандартнага шланга высокага ціску L60MC аднаўляе стабільную перадачу паліва пад высокім ціскам, ліквідуе рызыку ўцечкі паліва і абараняе ўсю сістэму ўпырску паліва.
Рэгулярны візуальны агляд і праверка на ўцечку ціску ў шлангу высокага ціску з'яўляюцца ключавымі элементамі тэхнічнага абслугоўвання асноўных суднавых рухавікоў L60MC. Пасудзіны, якія бесперапынна працуюць пад вялікай нагрузкай, паскараюць старэнне і стомленае пашкоджанне вузлоў шлангаў высокага ціску. Своечасовая праверка і замена прадухіляюць небяспечныя аварыі з уцечкай паліва, пазбягаюць дарагіх другасных пашкоджанняў абсталявання машыннага аддзялення, забяспечваючы бяспечную і надзейную навігацыю.
Да якога рухавіка падыходзіць гэты шланг высокага ціску?
Гэты прадукт спецыяльна настроены для двухтактных судовых дызельных галоўных рухавікоў MAN B&W L60MC, а таксама сумяшчальны з некалькімі асноўнымі і дапаможнымі мадэлямі суднавых рухавікоў, пералічанымі вышэй. Калі ласка, укажыце поўную мадэль рухавіка або арыгінальны нумар дэталі для дакладнага пацверджання адпаведнасці.
Які час дастаўкі?
Стандартныя мадэлі L60MC ёсць на складзе з хуткай дастаўкай на працягу 7–10 рабочых дзён. Нестандартныя індывідуальныя характарыстыкі падтрымліваюць вытворчы цыкл 7–15 рабочых дзён.
Ці можаце вы прадаставіць індывідуальныя паслугі па апрацоўцы?
Так, мы падтрымліваем настройку OEM і нестандартную апрацоўку ў адпаведнасці з чарцяжамі і ўзорамі заказчыка. Усе індывідуальныя прадукты перад адпраўкай праходзяць поўнамерную праверку і выпрабаванне ціскам.
Якая ваша гарантыйная палітыка?
12-месячная гарантыя на матэрыяльныя і вытворчыя дэфекты. Мы забяспечваем прафесійную пасляпродажную тэхнічную падтрымку, уключаючы кіраўніцтва па ўсталёўцы і каліброўку параметраў зборкі.
Што такое MOQ і экспартная ўпакоўка?
MOQ складае 1 адзінку для прадуктаў, якія ёсць у наяўнасці, з выгаднай аптовай зніжкай для партыйных заказаў. Стандартная экспартная ўпакоўка мае антыкаразійную апрацоўку алеем, вільгаценепранікальную абгортку і цвёрдую фанерную скрыню, што адаптуецца да транспарціроўкі на вялікія адлегласці і захоўвання за мяжой.
