Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
Шатун з'яўляецца найважнейшым кампанентам перадачы магутнасці для марскіх дызельных рухавікоў. Выраблены з высакаякасных высокатрывалых і ўстойлівых да стомленасці сплаваў, ён пераводзіць зваротна-паступальны рух поршня ў вярчальны рух каленчатага вала для рэалізацыі выходнай магутнасці. Ён адрозніваецца дакладнай дакладнасцю памераў, стабільнымі структурнымі характарыстыкамі і выдатнай устойлівасцю да стомленасці ад удараў, прыдатны для планавага абслугоўвання, капітальнага рамонту верфі і ліквідацыі няспраўнасцей у суровых марскіх умовах працы.
Добра падабраны шатун стабілізуе выходную магутнасць рухавіка, прадухіляе згасанне магутнасці і механічны збой, зніжае рызыку адмовы кампанентаў і прастою абсталявання, а таксама забяспечвае эфектыўную і надзейную працу агрэгатаў марскіх дызельных рухавікоў. Калі ласка, укажыце мадэль рухавіка, характарыстыкі і нумар дэталі перад замовай, каб пацвердзіць сумяшчальнасць.
Шатун 9L20 - гэта звышмоцны асноўны кампанент трансмісіі марскога класа, распрацаваны выключна для сярэднехуткасных марскіх галоўных рухальных рухавікоў серыі WARTSILA 9L20. З'яўляючыся найважнейшай сувяззю для перадачы сілы паміж поршнем і каленчатым валам у крывашыпна-шатунным механізме рухавіка, гэты інтэграваны вузел складаецца з дакладна каванага корпуса шатуна, вечка падшыпніка з вялікім канцом, высокатрывалых нітаў шатуна, укладышаў падшыпнікаў і пазіцыянуючых фітынгаў. Ён ператварае зваротна-паступальны лінейны рух поршня ў вярчальны рух каленчатага вала, бесперапынна перадаючы выбуховую сілу згарання рухальнай сістэме судна і вытрымліваючы вялізныя знакапераменныя ўдарныя нагрузкі, напружання выгібу і дынамічныя вібрацыі падчас працы рухавіка.
Пры доўгатэрміновых цяжкіх марскіх умовах эксплуатацыі, уключаючы навігацыю ў адкрытым моры з поўнай нагрузкай, асяроддзе машыннага аддзялення з высокай тэмпературай, бесперапынныя ўдары з пераменнай нагрузкай і карозію саляным туманам, шатун будзе паступова пакутаваць ад стомленасці металу, узнікнення мікратрэшчын, згасання папярэдняй нагрузкі нітаў, зносу падшыпнікаў і памернай дэфармацыі. Сапсаваны або пашкоджаны шатун прывядзе да ненармальнага стуку рухавіка, падвышанай вібрацыі, паслаблення магутнасці і нават катастрафічнага выхаду з ладу рухавіка, што непасрэдна пагражае бяспецы суднаходства. Своечасовая замена стандартных шатунаў 9L20 аднаўляе дакладнасць перадачы магутнасці на ўзроўні OEM і забяспечвае стабільную, надзейную і бяспечную працу марскога галоўнага рухавіка.
Дакладна выраблены шатун 9L20 падтрымлівае стабільную перадачу сілы і дакладную траекторыю руху пры поўнай нагрузцы, зменнай нагрузцы і ў пераходных умовах працы. Высокатрывалая каваная структура і строгі кантроль допуску формы зводзяць да мінімуму страты перадачы, эфектыўна паляпшаючы механічную эфектыўнасць рухавіка і стабільнасць выходнай магутнасці. Разумнае размеркаванне вагі і дызайн дынамічнага балансу зніжаюць вібрацыю і шум рухавіка, зніжаючы ўдарную нагрузку на падшыпнікі каленчатага вала і кампаненты гільзаў цыліндраў.
Забяспечваючы дакладную перадачу сілы і стабільную рабочую геаметрыю, гэты асноўны кампанент эфектыўна пазбягае распаўсюджаных няспраўнасцяў, такіх як ненармальны дэтон рухавіка, выдаленне ўтулкі падшыпніка і пашкоджанне адхіленнем каленчатага вала. Гэта значна зніжае рызыку незапланаванага адключэння рухавіка падчас міжгародняй навігацыі, усебакова павышаючы надзейнасць энергасістэмы судна і бяспеку навігацыі для камерцыйнага флоту.
Гэты шатун 9L20 выкарыстоўвае ў якасці сыравіны канструкцыйную сталь з сярэднім вугляродам высокай чысціні, прафесійна адаптаваную для марскіх энергасістэм з вялікай нагрузкай. Дзякуючы інтэгральнай коўцы, шматразовай тэрмічнай апрацоўцы нармалізацыі і загартоўкі, а таксама агульным працэсам зняцця напружання гатовая дэталь дасягае выдатных комплексных механічных уласцівасцей, уключаючы высокую трываласць на расцяжэнне, выдатную ўдарную глейкасць і найвышэйшую ўстойлівасць да стомленасці, цалкам адаптуючыся да доўгатэрміновай бесперапыннай марской працы з вялікай нагрузкай.
Корпус стрыжня падвяргаецца прафесійнай апрацоўцы дробеструйной апрацоўкі для фарміравання пласта напружання пры сціску на паверхні, значна павялічваючы даўгавечнасць і ўстойлівасць да пераменных нагрузак. Адтуліны падшыпнікаў вялікага і малога канцоў выкананы з дакладнай апрацоўкай, каб забяспечыць дакладнае супадзенне з шатунной цапфой і поршневым пальцам. Усе апорныя балты шатуна выраблены з высокатрывалай легаванай сталі класа 12.9, што забяспечвае стабільную і надзейную сілу заціску. Увесь вытворчы працэс строга адпавядае тэхнічным стандартам OEM і універсальным спецыфікацыям марской прамысловасці.
Колькасныя параметры прадукцыйнасці марскога ўзроўню
表格
Параметр |
Спецыфікацыя |
Стандарт тэставання і ўкаранення |
|---|---|---|
Базавы матэрыял |
Высокатрывалая среднеуглеродистая каваная легаваная сталь |
ISO 683-1:2018 Стандарт сталі для марскіх машын |
Цвёрдасць паверхні |
HB 240-280, аднастайная структура матрыцы |
Універсальны тэст на цвёрдасць па Бринеллю |
Допуск круглявасці адтуліны |
≤0,005 мм, ступень дакладнасці |
Інспекцыя поўнамернай формы ШМ |
Трываласць на разрыў |
≥850MPa, высокая ўдарная глейкасць |
Універсальныя механічныя выпрабаванні матэрыялаў |
Тэрмін службы |
15 000+ гадзін бесперапыннай працы з вялікай нагрузкай |
Праверка доўгатэрміновай палявой эксплуатацыі судна |
Прадукцыйнасць стомленасці |
На 30% вышэй, чым звычайныя літыя шатуны |
Параўнальны тэст на стомленасць пры пераменнай нагрузцы |
Неразбуральны кантроль |
Адсутнасць паверхневых і ўнутраных дэфектаў |
Магнітна-часціцавая + ультрагукавая двайная праверка НК |
Стандарт адпаведнасці |
Спецыфікацыі універсальнай марской прамысловай вытворчасці |
Агульныя нормы вытворчасці марскіх дызельных рухавікоў |
Усе шатуны 9L20 дакладна апрацаваны і правяраюцца ў строгай адпаведнасці з інжынернымі чарцяжамі OEM і стандартамі марскіх цяжкіх кампанентаў. Ключавыя геаметрычныя паказчыкі, уключаючы вялікі/малы дыяметр кантавога адтуліны, міжцэнтральную адлегласць, паралельнасць, прамалінейнасць і пляскатасць, кантралююцца з дакладнасцю да мікрона. Высокадакладны працэс расточвання і хонінгавання забяспечвае звышгладкую паверхню адтуліны падшыпніка, гарантуючы ідэальнае супадзенне з укладышамі падшыпніка і стабільнае фарміраванне плёнкі змазачнага алею.
Кожны гатовы шатун праходзіць строгі кантроль перад пастаўкай, уключаючы поўнамерную геаметрычную праверку, праверку цвёрдасці паверхні, дэфектаскапію магнітных часціц і ультрагукавую праверку ўнутраных дэфектаў. Усе ўсталявальныя інтэрфейсы і зборачныя памеры цалкам адпавядаюць стандартам арыгінальнага абсталявання, падтрымліваючы прамую замену без шліфоўкі, свідравання або дадатковай апрацоўкі на месцы, што значна павышае эфектыўнасць капітальнага рамонту галоўнага рухавіка і стабільнасць працы пасля тэхнічнага абслугоўвання.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Мы пастаўляем поўную серыю адпаведных запасных частак для марскога рухавіка для поўнага рамонту судоў, у тым ліку балты шатуна, укладышы падшыпнікаў, поршневыя пальцы, поршневыя вузлы, гільзы цыліндраў, дэталі каленчатага вала, камплекты пракладак для капітальнага рамонту, кампаненты паліўнай сістэмы, дэталі турбакампрэсараў і аксэсуары для паветраных кампрэсараў, забяспечваючы комплексныя рашэнні па закупках для рамонту суднаў і тэхнічнага абслугоўвання флоту.
Кожная партыя шатуноў 9L20 праходзіць поўны прафесійны кантроль, уключаючы спектральны аналіз сыравіны, выяўленне металаграфічнай структуры, поўнамерны геаметрычны кантроль допуску, праверку цвёрдасці, дэфектаскапію магнітных часціц і ультрагукавую праверку ўнутраных дэфектаў. Усе прадукты праходзяць строгую праверку мадэлявання нагрузкі і кантроль адпаведнасці зборкі. Узровень кваліфікаваных партый застаецца стабільным на ўзроўні 99,7 % паводле вытворчых даных за 2025 год. Усе запісы інспекцый архівуюцца для аўдыту кліентаў і даведкі аб праверцы сухіх докаў.
Выраблены ў строгай адпаведнасці з універсальнымі нормамі марской дызельнай прамысловасці і тэхнічнымі спецыфікацыямі OEM, гэты вузел шатуна праходзіць комплексныя дакладныя завадскія выпрабаванні і строгую праверку прадукцыйнасці. Ён цалкам задавальняе эксплуатацыйныя патрабаванні штодзённай навігацыі суднаў, афшорных плаванняў і капітальнага рамонту звычайных камерцыйных судоў, служачы высакаякаснай адпаведнай зменнай часткай для рэгулярных работ па тэхнічным абслугоўванні і капітальным рамонце марскіх рухавікоў.
Шатун з'яўляецца асноўным нясучым кампанентам крывашыпна-шатуннага механізму рухавіка 9L20. Працяглыя пераменныя ўдарныя нагрузкі, высокатэмпературная цеплавая стомленасць і механічная вібрацыя прывядуць да стомленасці металу, мікратрэшчыны, аб'ёмнай дэфармацыі і згасання папярэдняй нагрузкі ніта. Замена патрабуецца пры капітальным рамонце, калі дэфармацыя штока перавышае дапушчальныя межы, з'яўляюцца відавочныя сляды стомленасці або дакладнасць пасадкі падшыпнікаў не адпавядае стандартам. Устаноўка новых стандартных шатуноў аднаўляе першапачатковую дакладнасць перадачы магутнасці, ліквідуе ненармальную вібрацыю і дэтонацыі рухавіка, а таксама аднаўляе намінальную магутнасць рухавіка і эксплуатацыйную надзейнасць.
Рэгулярны агляд і перыядычная ацэнка прадукцыйнасці шатуноў неабходныя для штодзённага тэхнічнага абслугоўвання судоў і капітальнага рамонту сухіх докаў. Судна, якія працуюць пад працяглай вялікай нагрузкай і ў раёнах з высокім утрыманнем солі, сутыкаюцца з паскоранай стомленасцю металу рухомых частак. Своечасовая замена прадухіляе раптоўную механічную паломку і пазбягае другаснага пашкоджання каленчатых валаў, поршняў і блокаў цыліндраў, забяспечваючы стабільную, бесперапынную і эфектыўную працу галоўнага рухавіка падчас навігацыі на вялікія адлегласці.
Якія рухавікі сумяшчальныя з гэтым шатунам 9L20?
Ён спецыяльна распрацаваны для судовых галоўных рухавікоў серыі WARTSILA 9L20 і шырока сумяшчальны з рознымі асноўнымі і дапаможнымі суднавымі рухавікамі, пералічанымі вышэй. Калі ласка, укажыце мадэль рухавіка або арыгінальны нумар дэталі для дакладнага пацверджання.
Які час дастаўкі?
Стандартныя мадэлі ў наяўнасці з дастаўкай 7-10 рабочых дзён. Індывідуальныя нестандартныя характарыстыкі займаюць 7-15 рабочых дзён.
Ці можаце вы наладзіць у адпаведнасці з чарцяжамі або ўзорамі?
Так, OEM-налада і нестандартная апрацоўка даступныя. Усе індывідуальныя дэталі перад адпраўкай праходзяць поўнамерныя выпрабаванні і неразбуральны кантроль.
Якая ваша гарантыйная палітыка?
12-месячная гарантыя на матэрыяльныя і вытворчыя дэфекты. Прадастаўляецца прафесійная тэхнічная падтрымка, уключаючы кіраўніцтва па ўсталёўцы і каліброўку параметраў зборкі.
Што такое MOQ і ўпакоўка?
MOQ складае 1 адзінку для запасных тавараў. Масавыя скідкі даступныя для паркавых заказаў. Стандартная экспартная ўпакоўка мае антыкаразійную апрацоўку, вільгацятрывалую абгортку і фанерныя скрыні, прыдатныя для марскіх перавозак.
