Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang Connecting Rod ay isang kritikal na core power transmission component para sa marine diesel engine. Ginawa ng mataas na kalidad na high-strength at fatigue-resistant alloy na materyales, inililipat nito ang reciprocating motion ng piston sa rotary motion ng crankshaft para magkaroon ng power output. Nagtatampok ito ng tumpak na dimensional na katumpakan, matatag na pagganap ng istruktura at mahusay na epekto sa paglaban sa pagkapagod, na angkop para sa regular na pagseserbisyo, pag-aayos ng shipyard at pag-aayos ng fault sa ilalim ng marine harsh working conditions.
Ang isang mahusay na katugmang connecting rod ay nagpapatatag ng engine power output, pinipigilan ang power attenuation at mechanical failure, binabawasan ang mga panganib sa pagkabigo ng component at downtime ng kagamitan, at tinitiyak ang mahusay at maaasahang operasyon ng marine diesel engine units. Mangyaring magbigay ng modelo ng engine, mga detalye at numero ng bahagi bago mag-order upang kumpirmahin ang pagiging tugma.
Ang 9L20 Connecting Rod ay isang heavy-duty marine-grade core power transmission component na eksklusibong binuo para sa WARTSILA 9L20 series na medium-speed marine main propulsion engine. Bilang critical force-transmitting linkage sa pagitan ng piston at crankshaft sa mekanismo ng crank-connecting rod ng makina, ang pinagsamang assembly na ito ay binubuo ng precision-forged rod body, big-end bearing cap, high-strength connecting rod bolts, bearing shells at positioning fittings. Kino-convert nito ang reciprocating linear motion ng piston sa rotational motion ng crankshaft, na patuloy na nagpapadala ng explosive force ng combustion sa vessel propulsion system at nagdadala ng napakalaking alternating impact load, bending stresses at dynamic vibrations sa panahon ng operasyon ng engine.
Sa ilalim ng pangmatagalang malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo ng dagat kabilang ang full-load na open-sea navigation, mga kapaligiran sa silid na may mataas na temperatura ng engine, tuluy-tuloy na variable-load shocks at salt-fog corrosion, ang connecting rod ay unti-unting dumaranas ng pagkapagod ng metal, micro-crack initiation, bolt preload attenuation, bearing wear at dimensional deformation. Ang nasira o nasira na connecting rod ay magdudulot ng abnormal na pagkatok ng makina, pagtaas ng vibration, pagpapahina ng kuryente at maging ng sakuna na pagkabigo ng makina, na direktang nagbabanta sa kaligtasan ng pag-navigate sa barko. Ang napapanahong pagpapalit ng standard-spec 9L20 connecting rods ay nagpapanumbalik ng OEM-level power transmission accuracy at tinitiyak ang matatag, maaasahan at ligtas na operasyon ng marine main engine.
Ang isang precision-manufactured na 9L20 connecting rod ay nagpapanatili ng stable na force transmission at tumpak na motion trajectory sa ilalim ng full-load, variable-load at transient working conditions. Ang high-strength forged structure at mahigpit na form tolerance control ay nagpapaliit sa pagkawala ng transmission, na epektibong nagpapabuti sa engine mechanical efficiency at power output stability. Ang makatwirang pamamahagi ng timbang at disenyo ng dynamic na balanse ay nagpapababa ng vibration at ingay ng engine, na nagpapababa sa impact load sa mga crankshaft bearings at cylinder liner na mga bahagi.
Sa pamamagitan ng pagtiyak ng tumpak na paghahatid ng puwersa at matatag na geometry ng pagpapatakbo, epektibong iniiwasan ng pangunahing bahagi na ito ang mga karaniwang pagkakamali gaya ng abnormal na pagkatok ng makina, pag-alis ng bush at pagkasira ng crankshaft deflection. Lubos nitong binabawasan ang panganib ng hindi planadong pagsara ng makina sa panahon ng malayuang nabigasyon, komprehensibong pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng system ng sasakyang-dagat at kaligtasan ng nabigasyon para sa mga komersyal na fleet.
Ang 9L20 connecting rod na ito ay gumagamit ng high-purity medium-carbon alloy structural steel bilang raw material, na na-customize na propesyonal para sa heavy-load na marine power system. Sa pamamagitan ng integral die forging, maraming normalizing at tempering heat treatment, at pangkalahatang mga proseso ng pag-alis ng stress, ang natapos na bahagi ay nakakamit ng mahusay na komprehensibong mekanikal na mga katangian kabilang ang mataas na tensile strength, outstanding impact toughness at superior fatigue resistance, ganap na umaangkop sa pangmatagalang tuluy-tuloy na heavy-load marine operation.
Ang katawan ng baras ay sumasailalim sa propesyonal na shot peening treatment upang bumuo ng isang compressive stress layer sa ibabaw, makabuluhang pagpapabuti ng buhay ng pagkapagod at paglaban sa mga alternating load. Ang big-end at small-end bearing bores ay precision-finished upang matiyak ang tumpak na pagkakabit sa crank journal at piston pin. Lahat ng sumusuporta sa connecting rod bolts ay gawa sa high-strength alloy steel na may grade 12.9 performance, na nagbibigay ng matatag at maaasahang clamping force. Ang buong proseso ng produksyon ay mahigpit na sumusunod sa mga teknikal na pamantayan ng OEM at mga pangkalahatang detalye ng industriya ng dagat.
Na-quantified Marine-Grade Performance Parameter
表格
Parameter |
Pagtutukoy |
Pamantayan sa Pagsubok at Pagpapatupad |
|---|---|---|
Batayang Materyal |
High-strength medium-carbon forged alloy steel |
ISO 683-1:2018 Marine machinery steel standard |
Katigasan ng Ibabaw |
HB 240-280, pare-parehong istraktura ng matrix |
Brinell hardness unibersal na pagsubok |
Bore Roundness Tolerance |
≤0.005mm, precision grade |
CMM full-dimensional form inspeksyon |
Lakas ng makunat |
≥850MPa, mataas na epekto kayamutan |
Universal materyal na mekanikal na pagsubok |
Haba ng Serbisyo |
15,000+ na oras na tuluy-tuloy na operasyon ng mabigat na pagkarga |
Pangmatagalang pag-verify sa pagpapatakbo ng field ng barko |
Pagganap ng Pagkapagod |
30% na mas mataas kaysa sa ordinaryong cast connecting rods |
Alternating load fatigue comparative test |
Non-Destructive Testing |
Walang mga depekto sa ibabaw at panloob |
Magnetic particle + ultrasonic double NDT inspeksyon |
Pamantayan sa Pagsunod |
Pangkalahatang mga pagtutukoy sa paggawa ng industriya ng dagat |
Pangkalahatang mga pamantayan sa industriya ng marine diesel engine |
Ang lahat ng 9L20 connecting rods ay tumpak na ginawang makina at siniyasat alinsunod sa OEM engineering drawings at marine heavy-duty component standards. Ang mga pangunahing geometric na tagapagpahiwatig kabilang ang malaki/maliit na diameter ng bore ng dulo, distansya sa gitna, parallelism, straightness at flatness ay kinokontrol sa loob ng micron-level accuracy. Tinitiyak ng high-precision boring at honing process ang ultra-smooth bearing bore surface, na ginagarantiyahan ang perpektong pagkakatugma sa mga bearing shell at stable na pagbuo ng lubricating oil film.
Ang bawat tapos na connecting rod ay sumasailalim sa mga mahigpit na inspeksyon bago ang paghahatid, kabilang ang full-dimensional na geometric na pag-verify, pagsubok sa katigasan ng ibabaw, magnetic particle flaw detection at ultrasonic internal defect inspection. Ang lahat ng mga interface ng pag-install at mga dimensyon ng pagpupulong ay ganap na umaayon sa orihinal na mga pamantayan ng kagamitan, na sumusuporta sa direktang drop-in na kapalit nang walang on-site na paggiling, pagbabarena o pangalawang pagpoproseso, na lubos na nagpapabuti sa kahusayan sa pag-overhaul ng pangunahing engine at katatagan ng pagpapatakbo pagkatapos ng pagpapanatili.
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
Nagbibigay kami ng buong serye ng magkatugmang marine engine spare parts para sa kumpletong pag-overhaul ng sasakyang-dagat, kabilang ang connecting rod bolts, bearing shells, piston pins, piston assemblies, cylinder liners, crankshaft parts, overhaul gasket kit, fuel system components, turbocharger parts at air compressor accessories, na nagbibigay ng one-stop procurement solutions para sa pag-aayos ng ship maintenance at fleet.
Ang bawat batch ng 9L20 connecting rods ay sumasailalim sa full-process na propesyonal na inspeksyon, kabilang ang pagsusuri ng komposisyon ng spectrum ng hilaw na materyal, metallographic structure detection, full-dimensional na geometric tolerance inspection, hardness testing, magnetic particle flaw detection at ultrasonic internal defect testing. Ang lahat ng mga produkto ay pumasa sa mahigpit na pag-verify ng simulation ng pagkarga at pag-inspeksyon sa pagtutugma ng pagpupulong. Ang batch qualified rate ay nananatiling stable sa 99.7% ayon sa 2025 production data. Ang lahat ng mga talaan ng inspeksyon ay naka-archive para sa pag-audit ng customer at sanggunian sa inspeksyon ng dry-dock.
Ginawa sa mahigpit na pagsunod sa unibersal na marine diesel industry norms at OEM technical specifications, ang connecting rod assembly na ito ay sumasailalim sa komprehensibong precision factory testing at mahigpit na performance screening. Ito ay ganap na natutugunan ang mga hinihingi sa pagpapatakbo ng pang-araw-araw na pag-navigate sa sasakyang-dagat, mga paglalakbay sa malayo sa pampang at mga kumbensyonal na komersyal na pag-overhaul ng barko, na nagsisilbing isang mataas na kalidad na katugmang kapalit na bahagi para sa marine engine routine maintenance at overhaul na mga proyekto.
Ang connecting rod ay isang core load-bearing wearable component ng 9L20 main engine crank mechanism. Ang pangmatagalang alternating impact load, mataas na temperatura na thermal fatigue at mechanical vibration ay magdudulot ng metal fatigue, micro-cracks, dimensional deformation at bolt preload attenuation. Kinakailangan ang pagpapalit sa panahon ng malalaking pag-overhaul kapag ang pagpapapangit ng baras ay lumampas sa mga limitasyon sa pagpapaubaya, lumilitaw ang mga halatang marka ng pagkapagod, o ang katumpakan ng pagkakabit ng bearing ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan. Ang pag-install ng mga bagong standard na connecting rod ay nagpapanumbalik ng orihinal na katumpakan ng paghahatid ng kuryente, nag-aalis ng abnormal na panginginig ng boses at pagkatok ng makina, at binabawi ang na-rate na lakas ng engine at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo.
Ang regular na inspeksyon at pana-panahong pagtatasa ng pagganap ng mga connecting rod ay mahalaga para sa pang-araw-araw na maintenance ng vessel at dry-dock overhaul. Ang mga sasakyang pandagat na tumatakbo sa ilalim ng pangmatagalang mabigat na karga at sa mga lugar na may mataas na asin na dagat ay nahaharap sa pinabilis na pagkapagod ng metal ng mga gumagalaw na bahagi. Ang napapanahong pagpapalit ay pinipigilan ang biglaang mekanikal na pagkabigo at iniiwasan ang pangalawang pinsala sa mga crankshaft, piston at mga bloke ng silindro, na tinitiyak ang matatag, tuloy-tuloy at mahusay na pagpapatakbo ng pangunahing makina sa panahon ng malayuang nabigasyon.
Aling mga makina ang tugma sa 9L20 connecting rod na ito?
Espesyal itong idinisenyo para sa WARTSILA 9L20 series na marine main engine at malawak na tugma sa iba't ibang mainstream marine main at auxiliary engine na nakalista sa itaas. Mangyaring ibigay ang modelo ng makina o orihinal na numero ng bahagi para sa tumpak na kumpirmasyon.
Ano ang oras ng paghahatid?
Ang mga karaniwang modelo ay nasa stock na may 7–10 araw ng trabaho na paghahatid. Ang mga custom na hindi karaniwang pagtutukoy ay tumatagal ng 7–15 araw ng trabaho.
Maaari mo bang i-customize ayon sa mga guhit o sample?
Oo, available ang OEM customization at non-standard processing. Ang lahat ng customized na bahagi ay sumasailalim sa full-dimensional na pagsubok at hindi mapanirang inspeksyon bago ipadala.
Ano ang iyong patakaran sa warranty?
12-buwang warranty para sa mga depekto sa materyal at pagmamanupaktura. Ang propesyonal na teknikal na suporta kasama ang gabay sa pag-install at pag-calibrate ng parameter ng pagpupulong ay ibinigay.
Ano ang MOQ at packaging?
Ang MOQ ay 1 unit para sa mga stock na item. Available ang maramihang diskwento para sa mga order ng fleet. Ang standard export packaging ay gumagamit ng anti-rust treatment, moisture-proof wrapping at plywood crating na angkop para sa kargamento sa karagatan.
