Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ก้านสูบเป็นส่วนประกอบหลักในการส่งกำลังที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ผลิตจากวัสดุโลหะผสมคุณภาพสูงที่มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อความเหนื่อยล้า โดยจะส่งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ได้กำลังที่ส่งออก โดยมีคุณลักษณะความแม่นยำของขนาดที่แม่นยำ สมรรถนะของโครงสร้างที่มั่นคง และความต้านทานต่อความล้าจากการกระแทกที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการบริการตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่องภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงในทะเล
ก้านสูบที่เข้ากันอย่างลงตัวทำให้กำลังเครื่องยนต์คงที่ ป้องกันการลดทอนกำลังและความล้มเหลวทางกลไก ลดความเสี่ยงความล้มเหลวของส่วนประกอบและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ และรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ของชุดเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล กรุณาระบุรุ่นเครื่องยนต์ ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
ก้านสูบ 9L20 เป็นส่วนประกอบระบบส่งกำลังหลักเกรดทางทะเลสำหรับงานหนักที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลักทางทะเลความเร็วปานกลางซีรีส์ WARTSILA 9L20 เนื่องจากเป็นจุดเชื่อมโยงการส่งผ่านแรงวิกฤตระหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงในกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบแบบรวมนี้จึงประกอบด้วยตัวก้านหล่อขึ้นรูปอย่างแม่นยำ ฝาครอบตลับลูกปืนปลายใหญ่ สลักเกลียวก้านสูบที่มีความแข็งแรงสูง เปลือกตลับลูกปืน และอุปกรณ์จัดตำแหน่ง โดยจะแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นตรงของลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง โดยจะส่งแรงระเบิดจากการเผาไหม้ไปยังระบบขับเคลื่อนของถังอย่างต่อเนื่อง และแบกรับแรงกระแทกสลับกันอย่างมาก ความเค้นดัดงอ และการสั่นสะเทือนแบบไดนามิกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
ภายใต้สภาวะการทำงานทางทะเลที่รุนแรงในระยะยาว รวมถึงการนำทางในทะเลเปิดที่บรรทุกสัมภาระเต็ม สภาพแวดล้อมห้องเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง แรงกระแทกที่รับภาระแปรผันอย่างต่อเนื่อง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือ ก้านสูบจะค่อยๆ ได้รับผลกระทบจากความล้าของโลหะ การแตกร้าวขนาดเล็ก การลดทอนพรีโหลดของโบลต์ การสึกหรอของแบริ่ง และการเสียรูปของมิติ ก้านสูบที่เสื่อมสภาพหรือเสียหายจะทำให้เครื่องยนต์น็อคผิดปกติ การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น การลดทอนกำลัง และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรุนแรง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือ การเปลี่ยนก้านสูบมาตรฐาน 9L20 ตามเวลาที่กำหนดช่วยคืนความแม่นยำในการส่งกำลังระดับ OEM และรับประกันการทำงานที่มั่นคง เชื่อถือได้ และปลอดภัยของเครื่องยนต์หลักทางทะเล
ก้านสูบ 9L20 ที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำช่วยรักษาการส่งแรงที่เสถียรและวิถีการเคลื่อนที่ที่แม่นยำภายใต้สภาวะการทำงานเต็มโหลด โหลดแบบแปรผัน และชั่วคราว โครงสร้างฟอร์จที่มีความแข็งแรงสูงและการควบคุมรูปแบบที่ยอมรับได้ที่เข้มงวดช่วยลดการสูญเสียการส่งกำลัง ปรับปรุงประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนต์และความเสถียรของกำลังขับอย่างมีประสิทธิภาพ การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมและการออกแบบสมดุลแบบไดนามิกช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ ช่วยลดแรงกระแทกต่อแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบซับสูบ
ด้วยการรับประกันการส่งแรงที่แม่นยำและรูปทรงการทำงานที่มั่นคง ส่วนประกอบหลักนี้หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การน็อคของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ การระเหยของปลอกลูกปืน และความเสียหายจากการโก่งตัวของเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยลดความเสี่ยงของการดับเครื่องยนต์โดยไม่ได้วางแผนในระหว่างการเดินเรือทางไกลได้อย่างมาก ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบกำลังของเรือและความปลอดภัยในการนำทางอย่างครอบคลุมสำหรับกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์
ก้านสูบ 9L20 นี้ใช้เหล็กโครงสร้างโลหะผสมคาร์บอนปานกลางที่มีความบริสุทธิ์สูงเป็นวัตถุดิบ ปรับแต่งอย่างมืออาชีพสำหรับระบบส่งกำลังทางทะเลที่มีภาระหนัก ด้วยการตีขึ้นรูปแบบครบวงจร การบำบัดความร้อนแบบนอร์มัลไลซ์และแบบแบ่งเบาบรรเทาหลายครั้ง และกระบวนการบรรเทาความเครียดโดยรวม ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วได้รับคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมที่ยอดเยี่ยม รวมถึงความต้านทานแรงดึงสูง ความทนทานต่อแรงกระแทกที่โดดเด่น และความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า ปรับให้เข้ากับการใช้งานทางทะเลที่มีภาระหนักต่อเนื่องในระยะยาวได้อย่างเต็มที่
ตัวก้านผ่านการขัดผิวแบบมืออาชีพเพื่อสร้างชั้นความเค้นอัดบนพื้นผิว ช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าและความต้านทานต่อแรงกดสลับได้อย่างมาก รูแบริ่งปลายใหญ่และปลายเล็กได้รับการตกแต่งอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจว่าติดตั้งได้พอดีกับข้อเหวี่ยงและพินลูกสูบ สลักเกลียวก้านสูบรองรับทั้งหมดทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมประสิทธิภาพเกรด 12.9 ให้แรงจับยึดที่มั่นคงและเชื่อถือได้ กระบวนการผลิตทั้งหมดปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของ OEM และข้อกำหนดอุตสาหกรรมทางทะเลสากลอย่างเคร่งครัด
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพระดับมารีนเชิงปริมาณ
表格
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบและการใช้งาน |
|---|---|---|
วัสดุฐาน |
เหล็กโลหะผสมฟอร์จคาร์บอนปานกลางที่มีความแข็งแรงสูง |
ISO 683-1:2018 มาตรฐานเหล็กเครื่องจักรทางทะเล |
ความแข็งพื้นผิว |
HB 240-280 โครงสร้างเมทริกซ์สม่ำเสมอ |
การทดสอบความแข็งแบบบริเนลแบบสากล |
ความอดทนความกลมของรู |
≤0.005มม. เกรดความแม่นยำ |
การตรวจสอบแบบฟอร์ม CMM แบบเต็มมิติ |
ความต้านแรงดึง |
≥850MPa ความเหนียวทนแรงกระแทกสูง |
การทดสอบสมบัติทางกลของวัสดุสากล |
อายุการใช้งานบริการ |
การใช้งานหนักต่อเนื่องมากกว่า 15,000 ชั่วโมง |
การตรวจสอบการปฏิบัติงานภาคสนามของเรือในระยะยาว |
ประสิทธิภาพความเมื่อยล้า |
สูงกว่าก้านสูบแบบหล่อธรรมดาถึง 30% |
การทดสอบเปรียบเทียบความล้าของโหลดแบบสลับ |
การทดสอบแบบไม่ทำลาย |
พื้นผิวเป็นศูนย์และข้อบกพร่องภายใน |
อนุภาคแม่เหล็ก + การตรวจสอบ NDT สองครั้งด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง |
มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
ข้อกำหนดการผลิตทางอุตสาหกรรมทางทะเลสากล |
บรรทัดฐานอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วไป |
ก้านสูบ 9L20 ทั้งหมดผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำและตรวจสอบอย่างเข้มงวดตามแบบวิศวกรรมของ OEM และมาตรฐานส่วนประกอบสำหรับงานหนักทางทะเล ตัวชี้วัดทางเรขาคณิตที่สำคัญ รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะปลายใหญ่/เล็ก ระยะห่างจากศูนย์กลาง ความขนาน ความตรง และความเรียบ ได้รับการควบคุมภายในความแม่นยำระดับไมครอน กระบวนการคว้านและลับคมที่มีความแม่นยำสูงทำให้พื้นผิวรูของตลับลูกปืนเรียบเนียนเป็นพิเศษ รับประกันว่าติดตั้งได้พอดีกับเปลือกตลับลูกปืนและการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
ก้านสูบที่เสร็จแล้วทุกชิ้นจะต้องผ่านการตรวจสอบก่อนการส่งมอบอย่างเข้มงวด รวมถึงการตรวจสอบเรขาคณิตแบบเต็มมิติ การทดสอบความแข็งของพื้นผิว การตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็ก และการตรวจสอบข้อบกพร่องภายในด้วยอัลตราโซนิก อินเทอร์เฟซการติดตั้งและขนาดการประกอบทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ รองรับการเปลี่ยนแบบดรอปอินโดยตรงโดยไม่ต้องเจียร การเจาะ หรือการประมวลผลขั้นที่สอง ณ สถานที่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการยกเครื่องเครื่องยนต์หลักและความเสถียรในการปฏิบัติงานหลังการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์ทางทะเลที่เข้าชุดกันครบชุดสำหรับการยกเครื่องเรือทั้งหมด รวมถึงสลักเกลียวก้านสูบ เปลือกลูกปืน หมุดลูกสูบ ชุดลูกสูบ ปลอกสูบ ชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยง ชุดปะเก็นยกเครื่อง ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ และอุปกรณ์เสริมเครื่องอัดอากาศ ให้บริการโซลูชั่นการจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับการซ่อมเรือและการบำรุงรักษายานพาหนะ
ก้านสูบ 9L20 แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบอย่างมืออาชีพทั้งกระบวนการ รวมถึงการวิเคราะห์องค์ประกอบสเปกตรัมวัตถุดิบ การตรวจจับโครงสร้างโลหะ การตรวจสอบความทนทานทางเรขาคณิตแบบเต็มมิติ การทดสอบความแข็ง การตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็ก และการทดสอบข้อบกพร่องภายในล้ำเสียง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบการจำลองโหลดอย่างเข้มงวดและการตรวจสอบการจับคู่ชุดประกอบ อัตราการรับรองแบทช์ยังคงที่ 99.7% ตามข้อมูลการผลิตปี 2025 บันทึกการตรวจสอบทั้งหมดจะถูกเก็บไว้สำหรับการตรวจสอบลูกค้าและการอ้างอิงการตรวจสอบอู่แห้ง
ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคของ OEM อย่างเคร่งครัด ชุดประกอบก้านสูบนี้ผ่านการทดสอบจากโรงงานที่มีความแม่นยำอย่างครอบคลุมและการคัดกรองประสิทธิภาพที่เข้มงวด โดยตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานของการเดินเรือในแต่ละวัน การเดินทางนอกชายฝั่ง และการยกเครื่องเรือเชิงพาณิชย์แบบเดิมๆ อย่างเต็มที่ โดยทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทางทะเลตามปกติและโครงการยกเครื่องใหม่
ก้านสูบเป็นส่วนประกอบที่สวมใส่ได้เพื่อรับน้ำหนักแกนกลางของกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลัก 9L20 โหลดกระแทกแบบสลับระยะยาว ความล้าจากความร้อนที่อุณหภูมิสูง และการสั่นสะเทือนทางกลจะทำให้เกิดความล้าของโลหะ รอยแตกขนาดเล็ก การเสียรูปของมิติ และการลดทอนพรีโหลดของโบลต์ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ เมื่อการเสียรูปของก้านเกินขีดจำกัดความคลาดเคลื่อน รอยล้าที่ชัดเจนปรากฏขึ้น หรือความแม่นยำในการประกอบตลับลูกปืนไม่ตรงตามมาตรฐาน การติดตั้งก้านสูบมาตรฐานใหม่ช่วยคืนความแม่นยำในการส่งกำลังแบบเดิม ขจัดการสั่นสะเทือนและการกระแทกของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ และฟื้นฟูกำลังเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน
การตรวจสอบเป็นประจำและการประเมินประสิทธิภาพเป็นระยะของก้านสูบถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบำรุงรักษาเรือรายวันและการยกเครื่องอู่แห้ง เรือที่ปฏิบัติการภายใต้ภาระหนักในระยะยาวและในพื้นที่ทะเลที่มีเกลือสูง ต้องเผชิญกับความล้าของโลหะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีช่วยป้องกันความล้มเหลวทางกลไกกะทันหัน และหลีกเลี่ยงความเสียหายรองต่อเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ และเสื้อสูบ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์หลักจะทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ ต่อเนื่อง และมีประสิทธิภาพในระหว่างการนำทางระยะไกล
เครื่องยนต์ใดบ้างที่เข้ากันได้กับก้านสูบ 9L20 นี้
ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเลซีรีส์ WARTSILA 9L20 และเข้ากันได้อย่างกว้างขวางกับเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลกระแสหลักต่างๆ ที่ระบุไว้ข้างต้น โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์หรือหมายเลขชิ้นส่วนเดิมเพื่อการยืนยันที่แม่นยำ
เวลาในการจัดส่งคืออะไร?
รุ่นมาตรฐานมีอยู่ในสต็อก โดยใช้เวลาจัดส่ง 7-10 วันทำการ ข้อกำหนดที่ไม่ได้มาตรฐานแบบกำหนดเองจะใช้เวลา 7-15 วันทำการ
คุณสามารถปรับแต่งตามแบบหรือตัวอย่างได้หรือไม่?
ใช่ มีการปรับแต่ง OEM และการประมวลผลที่ไม่ได้มาตรฐาน ชิ้นส่วนที่ปรับแต่งเองทั้งหมดผ่านการทดสอบแบบเต็มมิติและการตรวจสอบแบบไม่ทำลายก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร?
รับประกัน 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องของวัสดุและการผลิต มีการสนับสนุนทางเทคนิคระดับมืออาชีพ รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งและการสอบเทียบพารามิเตอร์การประกอบ
MOQ และบรรจุภัณฑ์คืออะไร?
MOQ คือ 1 หน่วยสำหรับรายการสต็อก มีส่วนลดจำนวนมากสำหรับคำสั่งซื้อยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานใช้การรักษาป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดที่เหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเล
