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La biela es un componente fundamental de transmisión de potencia para motores diésel marinos. Hecho de materiales de aleación de alta calidad, alta resistencia y resistentes a la fatiga, transfiere el movimiento alternativo del pistón al movimiento giratorio del cigüeñal para generar potencia. Presenta precisión dimensional precisa, rendimiento estructural estable y excelente resistencia a la fatiga por impacto, adecuado para servicio de rutina, revisión de astilleros y reparación de fallas en duras condiciones de trabajo marinas.
Una biela bien adaptada estabiliza la producción de potencia del motor, previene la atenuación de potencia y fallas mecánicas, reduce los riesgos de falla de componentes y el tiempo de inactividad del equipo y garantiza un funcionamiento eficiente y confiable de las unidades de motores diesel marinos. Proporcione el modelo del motor, las especificaciones y el número de pieza antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad.
La biela 9L20 es un componente central de transmisión de potencia de grado marino de servicio pesado desarrollado exclusivamente para los motores de propulsión principal marinos de velocidad media de la serie WARTSILA 9L20. Como enlace crítico de transmisión de fuerza entre el pistón y el cigüeñal en el mecanismo de biela y cigüeñal del motor, este conjunto integrado consta de un cuerpo de biela forjado con precisión, una tapa de cojinete de biela, pernos de biela de alta resistencia, semicojinetes y accesorios de posicionamiento. Convierte el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento de rotación del cigüeñal, transmitiendo continuamente la fuerza explosiva de la combustión al sistema de propulsión de la embarcación y soportando tremendas cargas de impacto alternas, tensiones de flexión y vibraciones dinámicas durante el funcionamiento del motor.
En duras condiciones de operación marina a largo plazo, incluida la navegación en mar abierto a plena carga, ambientes de sala de máquinas de alta temperatura, choques continuos de carga variable y corrosión por niebla salina, la biela sufrirá gradualmente fatiga del metal, iniciación de microfisuras, atenuación de la precarga del perno, desgaste de los cojinetes y deformación dimensional. Una biela degradada o dañada provocará golpes anormales en el motor, aumento de la vibración, atenuación de potencia e incluso fallas catastróficas del motor, lo que amenaza directamente la seguridad de la navegación del barco. El reemplazo oportuno de las bielas 9L20 con especificaciones estándar restaura la precisión de la transmisión de potencia a nivel de OEM y garantiza un funcionamiento estable, confiable y seguro del motor principal marino.
Una biela 9L20 fabricada con precisión mantiene una transmisión de fuerza estable y una trayectoria de movimiento precisa en condiciones de trabajo transitorias, de carga variable y de carga completa. La estructura forjada de alta resistencia y el estricto control de tolerancia de forma minimizan la pérdida de transmisión, mejorando efectivamente la eficiencia mecánica del motor y la estabilidad de la potencia de salida. La distribución razonable del peso y el diseño de equilibrio dinámico reducen la vibración y el ruido del motor, lo que reduce la carga de impacto sobre los cojinetes del cigüeñal y los componentes de las camisas de los cilindros.
Al garantizar una transmisión de fuerza precisa y una geometría operativa estable, este componente central evita de manera efectiva fallas comunes como golpes anormales del motor, ablación del casquillo del cojinete y daños por deflexión del cigüeñal. Reduce en gran medida el riesgo de parada no planificada del motor durante la navegación de larga distancia, mejorando de manera integral la confiabilidad del sistema de energía de la embarcación y la seguridad de la navegación para las flotas comerciales.
Esta biela 9L20 adopta acero estructural de aleación de carbono medio de alta pureza como materia prima, personalizado profesionalmente para sistemas de energía marinos de carga pesada. A través de forjado integral, múltiples tratamientos térmicos de normalización y revenido y procesos generales de alivio de tensión, la pieza terminada logra excelentes propiedades mecánicas integrales que incluyen alta resistencia a la tracción, excelente tenacidad al impacto y resistencia superior a la fatiga, adaptándose completamente a operaciones marinas continuas de carga pesada a largo plazo.
El cuerpo de la varilla se somete a un tratamiento profesional de granallado para formar una capa de tensión de compresión en la superficie, lo que mejora significativamente la vida a la fatiga y la resistencia a cargas alternas. Los orificios de los cojinetes del extremo de biela y del extremo pequeño tienen un acabado de precisión para garantizar un ajuste preciso con el muñón del cigüeñal y el pasador del pistón. Todos los pernos de biela de soporte están hechos de acero de aleación de alta resistencia con rendimiento de grado 12.9, lo que proporciona una fuerza de sujeción estable y confiable. Todo el proceso de producción cumple estrictamente con los estándares técnicos OEM y las especificaciones universales de la industria marina.
Parámetros de rendimiento cuantificados de grado marino
表格
Parámetro |
Especificación |
Estándar de prueba e implementación |
|---|---|---|
Materia prima |
Acero de aleación forjado de carbono medio de alta resistencia |
ISO 683-1: 2018 Norma de acero para maquinaria marina |
Dureza superficial |
HB 240-280, estructura matricial uniforme |
Prueba universal de dureza Brinell |
Tolerancia de redondez del orificio |
≤0,005 mm, grado de precisión |
Inspección de forma de dimensiones completas CMM |
Resistencia a la tracción |
≥850MPa, tenacidad de alto impacto |
Ensayos mecánicos de materiales universales. |
Vida útil del servicio |
Más de 15.000 horas de funcionamiento continuo con cargas pesadas |
Verificación de operaciones de campo de embarcaciones a largo plazo |
Rendimiento de fatiga |
30% más alto que las bielas fundidas ordinarias |
Ensayo comparativo de fatiga por carga alterna |
Pruebas no destructivas |
Cero defectos internos y de superficie |
Partículas magnéticas + inspección ultrasónica doble NDT |
Estándar de cumplimiento |
Especificaciones universales de fabricación industrial marina. |
Normas generales de la industria de motores diésel marinos. |
Todas las bielas 9L20 se mecanizan e inspeccionan con precisión en estricta conformidad con los planos de ingeniería del OEM y los estándares de componentes marinos de servicio pesado. Los indicadores geométricos clave, incluidos el diámetro del orificio del extremo grande/pequeño, la distancia entre centros, el paralelismo, la rectitud y la planitud, se controlan con una precisión de micras. El proceso de taladrado y bruñido de alta precisión garantiza superficies del orificio del rodamiento ultrasuaves, lo que garantiza un ajuste perfecto con los semicojinetes y una formación estable de la película de aceite lubricante.
Cada biela terminada se somete a estrictas inspecciones previas a la entrega, que incluyen verificación geométrica de dimensiones completas, pruebas de dureza de la superficie, detección de defectos por partículas magnéticas e inspección ultrasónica de defectos internos. Todas las interfaces de instalación y dimensiones de ensamblaje se ajustan completamente a los estándares del equipo original, lo que permite el reemplazo directo sin rectificado, perforación o procesamiento secundario en el sitio, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la revisión del motor principal y la estabilidad operativa posterior al mantenimiento.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Suministramos una serie completa de repuestos para motores marinos para la revisión completa de embarcaciones, incluidos pernos de biela, casquillos de cojinete, pasadores de pistón, conjuntos de pistón, camisas de cilindro, piezas de cigüeñal, kits de juntas de revisión, componentes del sistema de combustible, piezas de turbocompresor y accesorios para compresores de aire, brindando soluciones integrales de adquisición para reparación de barcos y mantenimiento de flotas.
Cada lote de bielas 9L20 se somete a una inspección profesional de proceso completo, incluido el análisis de la composición del espectro de la materia prima, la detección de estructuras metalográficas, la inspección de tolerancia geométrica de dimensiones completas, las pruebas de dureza, la detección de defectos por partículas magnéticas y las pruebas de defectos internos por ultrasonidos. Todos los productos pasan una estricta verificación de simulación de carga e inspección de coincidencia de ensamblaje. La tasa de calificación por lotes se mantiene estable en el 99,7% según los datos de producción de 2025. Todos los registros de inspección se archivan para la auditoría del cliente y como referencia para la inspección en dique seco.
Fabricado en estricto cumplimiento de las normas universales de la industria del diésel marino y las especificaciones técnicas de los OEM, este conjunto de biela se somete a pruebas exhaustivas de precisión en fábrica y a estrictos controles de rendimiento. Satisface plenamente las demandas operativas de la navegación diaria de embarcaciones, los viajes en alta mar y las revisiones de buques comerciales convencionales, y sirve como pieza de repuesto de alta calidad para proyectos de revisión y mantenimiento de rutina de motores marinos.
La biela es un componente portátil que soporta carga central del mecanismo de manivela del motor principal 9L20. Las cargas de impacto alternas a largo plazo, la fatiga térmica a alta temperatura y la vibración mecánica provocarán fatiga del metal, microfisuras, deformación dimensional y atenuación de la precarga del perno. Se requiere reemplazo durante revisiones importantes cuando la deformación de la varilla excede los límites de tolerancia, aparecen marcas de fatiga obvias o la precisión del ajuste del rodamiento no cumple con los estándares. La instalación de nuevas bielas estándar restaura la precisión de la transmisión de potencia original, elimina las vibraciones y golpes anormales del motor y recupera la potencia nominal del motor y la confiabilidad operativa.
La inspección periódica y la evaluación periódica del rendimiento de las bielas son esenciales para el mantenimiento diario de los buques y las revisiones en diques secos. Los buques que operan bajo cargas pesadas a largo plazo y en zonas marinas con alto contenido de sal se enfrentan a una fatiga metálica acelerada de las piezas móviles. El reemplazo oportuno previene fallas mecánicas repentinas y evita daños secundarios a los cigüeñales, pistones y bloques de cilindros, asegurando un funcionamiento estable, continuo y eficiente del motor principal durante la navegación de larga distancia.
¿Qué motores son compatibles con esta biela 9L20?
Está especialmente diseñado para los motores principales marinos de la serie WARTSILA 9L20 y es ampliamente compatible con varios motores marinos principales y auxiliares mencionados anteriormente. Proporcione el modelo del motor o el número de pieza original para una confirmación precisa.
¿Cuál es el tiempo de entrega?
Los modelos estándar están en stock con entrega entre 7 y 10 días hábiles. Las especificaciones personalizadas no estándar tardan entre 7 y 15 días laborables.
¿Se puede personalizar según dibujos o muestras?
Sí, la personalización OEM y el procesamiento no estándar están disponibles. Todas las piezas personalizadas se someten a pruebas dimensionales completas e inspecciones no destructivas antes del envío.
¿Cuál es su política de garantía?
Garantía de 12 meses por defectos de material y fabricación. Se proporciona soporte técnico profesional que incluye guía de instalación y calibración de parámetros de ensamblaje.
¿Cuál es el MOQ y el embalaje?
MOQ es 1 unidad para artículos en stock. Hay descuentos por volumen disponibles para pedidos de flotas. El embalaje de exportación estándar adopta un tratamiento antioxidante, un embalaje a prueba de humedad y cajas de madera contrachapada adecuadas para el transporte marítimo.
