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Los repuestos para motores marinos con anillo raspador son un componente fundamental de sellado y raspado del núcleo para motores diésel marinos. Hecho de materiales de alta calidad resistentes al desgaste y a la corrosión, raspa el exceso de aceite en el vástago del pistón y evita fugas de aceite y fugas de gas dentro del cilindro. Presenta precisión dimensional precisa, rendimiento estructural estable y excelente resistencia a la fatiga, adecuado para servicio de rutina, revisión de astilleros y reparación de fallas en condiciones de trabajo marinas duras. Un anillo raspador bien combinado estabiliza la condición de lubricación del motor, previene el arrastre de aceite y la combustión anormal, reduce los riesgos de falla de los componentes y el tiempo de inactividad del equipo y garantiza un funcionamiento eficiente y confiable de las unidades de motores marinos. Proporcione el modelo del equipo, las especificaciones y el número de pieza antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad.
Anillo rascador S26MC | Piezas de repuesto del motor principal marino MAN B&W
El anillo raspador S26MC es un componente central de control de aceite de grado marino de alta precisión especialmente diseñado para motores de propulsión principal marinos de dos tiempos y baja velocidad de la serie MAN B&W S26MC. Como parte crítica del conjunto del pistón y del sistema de control de lubricación del prensaestopas, este anillo raspador segmentado adopta una estructura de precisión de borde afilado, principalmente responsable de raspar el exceso de aceite lubricante en la pared de la camisa del cilindro y la superficie del vástago del pistón durante la operación alternativa de alta frecuencia. Elimina eficientemente el aceite lubricante redundante, drena el aceite residual de regreso al cárter a través de ranuras de retorno de aceite reservadas y mantiene una película de aceite delgada extremadamente uniforme necesaria para la lubricación normal del cilindro.
Al trabajar en condiciones marinas extremas de carga pesada, incluida la navegación a carga completa a largo plazo en mar abierto, la radiación continua de los cilindros a alta temperatura, el lavado con gas a alta presión y la corrosión por niebla salina, el borde raspador del anillo raspador se desgastará gradualmente y se volverá desafilado. El desgaste severo provoca una capacidad insuficiente de raspado de aceite, residuos excesivos de aceite lubricante en los cilindros, quema de aceite lubricante, aumento del consumo de aceite y acumulación masiva de depósitos de carbón dentro de la cámara de combustión. Además, causa mala movilidad de los anillos del pistón, raspaduras de las camisas de los cilindros, combustión inestable y atenuación de la potencia del motor principal. El reemplazo oportuno con anillos raspadores estándar S26MC restablece la precisión del control de aceite a nivel del OEM, optimiza el estado de lubricación del cilindro y garantiza un funcionamiento limpio, eficiente y estable del motor principal.
Los anillos raspadores S26MC mecanizados con precisión cuentan con bordes raspadores integrados afilados y una tensión elástica uniforme, lo que mantiene un rendimiento estable de raspado de aceite en condiciones de trabajo transitorias de carga completa y carga variable. El diseño estructural preciso elimina completamente el exceso de aceite lubricante al tiempo que conserva la película protectora de aceite óptima, resolviendo eficazmente los problemas comunes de arrastre y dilución de aceite en los motores marinos. Reduce significativamente el consumo de aceite lubricante e inhibe la acumulación de depósitos de carbón en las partes superiores de los pistones, ranuras de los anillos y paredes del cilindro.
Al estabilizar el equilibrio de lubricación del cilindro y eliminar los fenómenos anormales de quema de aceite, este componente evita fallas secundarias como atascos de anillos de pistón, raspaduras térmicas, obstrucciones de carbón en el tubo de escape y obstrucción del turbocompresor. Reduce eficazmente las fallas operativas del motor y la frecuencia de mantenimiento, mejorando en gran medida la confiabilidad operativa a largo plazo, la economía de combustible y la seguridad de navegación de los motores principales MAN B&W S26MC durante viajes de larga distancia en alta mar.
Este anillo raspador S26MC está hecho de aleación de hierro fundido de alta pureza y alta densidad con una estructura metalúrgica estable y una excelente rigidez mecánica, especialmente desarrollado para motores principales marinos de dos tiempos en entornos de trabajo de alta temperatura y alto raspado. Al adoptar una fundición de precisión integral, múltiples tratamientos de alivio de tensiones y procesos de recocido de estabilización a alta temperatura, la pieza en bruto elimina la porosidad interna y la deformación estructural, lo que garantiza la estabilidad dimensional a largo plazo bajo cargas térmicas alternas.
El borde raspador de trabajo se somete a un tratamiento de recubrimiento de aleación dura y enfriamiento de alta frecuencia, formando una capa resistente al desgaste de alta dureza con fuerte resistencia a la abrasión mecánica y la erosión por gas a alta temperatura. El cuerpo del anillo adopta una tecnología de calibración de tensión elástica y segmentación precisa para garantizar una presión de contacto uniforme con la pared del cilindro, evitando espacios locales y fugas de aceite. Todos los procedimientos de producción cumplen estrictamente con los estándares técnicos OEM y las especificaciones universales de la industria del diésel marino, adaptándose completamente a los ciclos continuos de operación marina de servicio pesado.
Parámetros de rendimiento cuantificados de grado marino
Parámetro |
Especificación |
Estándar de prueba e implementación |
Materia prima |
Hierro fundido de aleación de alta densidad con revestimiento endurecido. |
ISO 185:2020 Estándar de hierro fundido de aleación marina |
Dureza superficial |
HB 230-270, alta resistencia al desgaste |
Pruebas de precisión de dureza Brinell |
Tolerancia dimensional |
Coincidencia de precisión a nivel de micras, desviación de espacio cero |
Inspección dimensional completa de CMM |
Resistencia a la temperatura de trabajo |
Resistente continuo a altas temperaturas de 450°C |
Prueba de ciclo térmico de alta temperatura. |
Vida útil del servicio |
Más de 12.000 horas de funcionamiento continuo con cargas pesadas |
Verificación de operaciones de campo a largo plazo del buque |
Rendimiento de desgaste |
40% mayor resistencia al desgaste que los anillos de hierro fundido ordinarios |
Prueba comparativa de desgaste alternativo |
Rendimiento del control de aceite |
Cero exceso de residuos de aceite, retención estable de la película de aceite |
Prueba de simulación de lubricación dinámica. |
Estándar de cumplimiento |
Especificaciones universales de fabricación industrial marina. |
Normas generales de la industria de motores diésel marinos. |
Todos los anillos raspadores S26MC se mecanizan e inspeccionan con precisión en estricta conformidad con los planos de ingeniería del OEM y los estándares de componentes marinos de servicio pesado. Los indicadores clave, como el diámetro exterior, la planitud del espacio final, la perpendicularidad del borde raspador y la tensión elástica, se controlan con una precisión de micras. El proceso de acabado ultrafino de la superficie de trabajo garantiza un contacto suave con la pared de la camisa del cilindro, evitando rayaduras y abrasión anormal de la camisa, al tiempo que garantiza un efecto eficiente de raspado de aceite.
Cada anillo raspador terminado se somete a una estricta inspección completa previa a la entrega, que incluye verificación de tolerancia dimensional, prueba de dureza de la superficie, calibración de planitud y prueba de simulación del rendimiento del raspado de aceite. Todas las dimensiones de ensamblaje e interfaces estructurales se ajustan completamente a los estándares del equipo original, lo que admite el reemplazo directo sin recortes en el sitio ni procesamiento secundario, lo que mejora efectivamente la calidad de la revisión del motor principal y la estabilidad operativa posterior al mantenimiento.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Suministramos piezas de repuesto para revisión de motores marinos de serie completa, incluidos anillos de pistón, conjuntos de pistón, camisas de cilindro, piezas de prensaestopas, juntas de sellado, kits de revisión, componentes de biela, piezas de sistema de combustible y accesorios de turbocompresor, proporcionando soluciones integrales de adquisición para reparación de barcos y mantenimiento de lotes de flotas.
Cada lote de anillos raspadores S26MC se somete a una inspección estandarizada de proceso completo, que incluye análisis del espectro de la materia prima, detección de estructuras metalográficas, calibración dimensional a nivel de micras, pruebas de dureza de la superficie y pruebas de simulación del rendimiento del raspado de aceite. Todos los productos terminados pasan estrictas pruebas de fatiga a altas temperaturas y resistencia al desgaste. La tasa de calificación de lotes se mantiene estable en 99,7% según los datos de producción de 2025. Todos los registros de inspección se archivan para revisión del cliente y auditoría de revisión en dique seco.
Fabricado en estricto cumplimiento de las normas universales de la industria del diésel marino y las especificaciones técnicas de los OEM, este anillo raspador se somete a pruebas exhaustivas de precisión en fábrica y a estrictos controles de rendimiento. Satisface plenamente las demandas operativas de la navegación diaria de embarcaciones, los viajes en alta mar y las revisiones de buques comerciales convencionales, y sirve como pieza de repuesto de alta calidad para proyectos de revisión y mantenimiento de rutina de motores marinos.
El anillo raspador es un componente central de precisión portátil del sistema de control de lubricación del motor principal S26MC. La erosión por gas a alta temperatura a largo plazo, el desgaste por fricción recíproca y la corrosión por niebla salina provocarán la pasivación de la hoja, la atenuación de la tensión y la disminución de la eficiencia del raspado. El reemplazo es obligatorio durante las revisiones importantes cuando se produce un consumo excesivo de aceite lubricante, una acumulación obvia de carbón de combustión o un control deficiente de la película de aceite. La instalación de nuevos anillos raspadores estándar restaura el rendimiento original del control de lubricación y raspado de aceite, equilibra el estado operativo del cilindro, elimina fallas por quema de aceite y recupera la potencia del motor y la eficiencia de ahorro de combustible.
La inspección y el reemplazo del anillo raspador son elementos clave de mantenimiento de rutina para los motores principales de la serie MAN B&W MC. Los buques que navegan en zonas marinas con mucha niebla salina y que operan con cargas pesadas a largo plazo son propensos a sufrir un desgaste acelerado de los componentes de control de aceite. El reemplazo oportuno previene desordenes de lubricación y evita daños secundarios a los anillos de pistón, camisas de cilindros y componentes de la cámara de combustión, asegurando un funcionamiento estable, de bajo consumo y eficiente del motor principal durante la navegación de larga distancia.
¿Qué motores son compatibles con este anillo rascador S26MC? Está personalizado profesionalmente para los motores principales marinos de dos tiempos de la serie MAN B&W S26MC y es universalmente compatible con los principales modelos de motores marinos principales y auxiliares enumerados anteriormente. Proporcione el modelo completo del motor o el número de pieza original para una confirmación precisa de la coincidencia.
¿Cuál es el tiempo de entrega? Los modelos estándar S26MC tienen existencias suficientes para una entrega rápida en 7 a 10 días hábiles. Las especificaciones personalizadas no estándar requieren de 7 a 15 días hábiles de ciclo de producción.
¿Pueden proporcionar un procesamiento personalizado? Sí, admitimos la personalización OEM y la producción no estándar según los dibujos del cliente o los tamaños de muestra. Todos los productos personalizados se someten a inspecciones dimensionales completas y pruebas de rendimiento antes del envío.
¿Cuál es su política de garantía? Garantía de 12 meses que cubre defectos de material y fabricación. Se proporciona soporte técnico profesional que incluye guía de instalación y calibración de parámetros de ensamblaje para todos los proyectos de revisión.
¿Cuál es el MOQ y el embalaje de exportación? La cantidad mínima de pedido es de 1 unidad para productos en stock, con precios al por mayor favorables para pedidos por lotes de mantenimiento de flotas. El embalaje de exportación estándar adopta un tratamiento antioxidante, un envoltorio a prueba de humedad y una caja de madera contrachapada sólida, adaptándose completamente al transporte marítimo de larga distancia y al almacenamiento en el extranjero.
