| Наличие: | |
|---|---|
| Количество: | |
Запасные части для судовых двигателей со скребковым кольцом — это важнейший компонент для уплотнения и очистки сердечника судовых дизельных двигателей. Изготовленный из высококачественных износостойких и коррозионностойких материалов, он соскребает излишки масла со штока поршня и предотвращает утечку масла и прорыв газа внутрь цилиндра. Он отличается точностью размеров, стабильными структурными характеристиками и превосходной усталостной прочностью, подходит для текущего обслуживания, капитального ремонта на верфи и устранения неисправностей в суровых морских условиях. Правильно подобранное маслосъемное кольцо стабилизирует состояние смазки двигателя, предотвращает унос масла и ненормальное сгорание, снижает риски выхода из строя узлов и простоев оборудования, обеспечивает эффективную и надежную работу агрегатов судовых двигателей. Перед заказом укажите модель оборудования, технические характеристики и номер детали, чтобы подтвердить совместимость.
S26MC Скребковое кольцо | Запасные части главного двигателя MAN B&W Marine
Скребковое кольцо S26MC — это высокоточный основной компонент для контроля масла морского класса, специально разработанный для двухтактных низкооборотных судовых главных силовых двигателей MAN B&W серии S26MC. Являясь важной частью системы управления смазкой поршневого узла и сальника, это сегментированное скребковое кольцо имеет прецизионную конструкцию с острой кромкой, которая в основном отвечает за соскабливание излишков смазочного масла со стенок гильзы цилиндра и поверхности штока поршня во время высокочастотного возвратно-поступательного движения. Он эффективно удаляет излишки смазочного масла, сливает остатки масла обратно в картер через резервные канавки для возврата масла и поддерживает чрезвычайно равномерную тонкую масляную пленку, необходимую для нормальной смазки цилиндров.
При работе в условиях экстремальных морских тяжелых нагрузок, включая длительную навигацию в открытом море с полной нагрузкой, постоянное высокотемпературное излучение цилиндра, размыв газа под высоким давлением и коррозию солевого тумана, скребковая кромка скребкового кольца постепенно изнашивается и затупляется. Сильный износ приводит к недостаточной маслосъемной способности, чрезмерным остаткам смазочного масла в цилиндрах, перегоранию смазочного масла, увеличению расхода масла и массивному накоплению нагара внутри камеры сгорания. Это также приводит к плохой подвижности поршневых колец, истиранию гильз цилиндров, нестабильному сгоранию и снижению мощности главного двигателя. Своевременная замена на стандартные съемные кольца S26MC восстанавливает точность контроля масла на уровне OEM, оптимизирует состояние смазки цилиндров и обеспечивает чистую, эффективную и стабильную работу главного двигателя.
Скребковые кольца S26MC, изготовленные с высокой точностью, имеют острые интегрированные скребковые кромки и равномерное упругое натяжение, обеспечивая стабильную эффективность очистки масла в переходных условиях работы при полной и переменной нагрузке. Точная конструкция конструкции тщательно удаляет излишки смазочного масла, сохраняя при этом оптимальную защитную масляную пленку, эффективно решая распространенные проблемы судовых двигателей, связанные с уносом и разбавлением масла. Оно значительно снижает расход смазочного масла и препятствует накоплению нагара на головках поршней, кольцевых канавках и стенках цилиндров.
Стабилизируя баланс смазки в цилиндрах и устраняя аномальные явления сгорания масла, этот компонент позволяет избежать вторичных неисправностей, таких как заклинивание поршневых колец, термическое задиров, засорение выхлопной трубы нагаром и загрязнение турбокомпрессора. Оно эффективно снижает количество отказов в работе двигателя и частоту технического обслуживания, значительно повышая долгосрочную эксплуатационную надежность, экономию топлива и навигационную безопасность главных двигателей MAN B&W S26MC во время морских путешествий на дальние расстояния.
Это скребковое кольцо S26MC изготовлено из высокочистого легированного чугуна высокой плотности со стабильной металлургической структурой и превосходной механической жесткостью, специально разработано для работы в условиях высоких температур и высоких температур двухтактных судовых главных двигателей. Благодаря использованию прецизионного литья, многократной обработке для снятия напряжений и высокотемпературному стабилизирующему отжигу заготовка устраняет внутреннюю пористость и структурную деформацию, обеспечивая долговременную стабильность размеров при переменных термических нагрузках.
Рабочая скребковая кромка подвергается высокочастотной закалке и обработке твердосплавным покрытием, образующим высокотвердый износостойкий слой, обладающий высокой устойчивостью к механическому истиранию и высокотемпературной газовой эрозии. В корпусе кольца используется технология точной сегментации и калибровки упругого натяжения, чтобы обеспечить равномерное контактное давление со стенкой цилиндра, избегая локальных зазоров и утечек масла. Все производственные процедуры строго соответствуют техническим стандартам OEM и универсальным спецификациям морской дизельной промышленности, полностью адаптируясь к непрерывным циклам морской эксплуатации в тяжелых условиях.
Количественные параметры производительности морского уровня
Параметр |
Спецификация |
Стандарт тестирования и внедрения |
Базовый материал |
Чугун из высокоплотного сплава с закаленным покрытием. |
ISO 185:2020 Стандарт морского чугуна для сплавов |
Твердость поверхности |
НВ 230-270, высокая износостойкость. |
Прецизионное измерение твердости по Бринеллю |
Размерный допуск |
Точность согласования на микронном уровне, отклонение нулевого зазора |
Полноразмерный контроль КИМ |
Рабочая температура сопротивление |
Непрерывная устойчивость к высоким температурам 450°C |
Испытание высокотемпературным термическим циклом |
Срок службы |
Более 12 000 часов непрерывной работы с большими нагрузками |
Проверка длительной полевой эксплуатации судна |
Производительность износа |
Износостойкость на 40 % выше, чем у обычных чугунных колец. |
Сравнительное испытание на возвратно-поступательный износ |
Эффективность контроля масла |
Нулевые остатки масла, стабильное удержание масляной пленки. |
Динамическое моделирование смазки |
Стандарт соответствия |
Универсальные спецификации морского промышленного производства |
Общие нормы судового дизельного двигателя |
Все съемные кольца S26MC точно обработаны и проверены в строгом соответствии с техническими чертежами OEM и стандартами на морские компоненты для тяжелых условий эксплуатации. Ключевые показатели, включая внешний диаметр, плоскостность торцевого зазора, перпендикулярность скребковой кромки и упругое натяжение, контролируются с точностью до микрона. Сверхтонкая обработка рабочей поверхности обеспечивает плавный контакт со стенкой гильзы цилиндра, избегая царапин и ненормального истирания, гарантируя при этом эффективный эффект очистки масла.
Каждое готовое съемное кольцо проходит строгий полный контроль перед поставкой, включая проверку допусков на размеры, испытание на твердость поверхности, калибровку плоскостности и испытание на имитацию маслосъемных характеристик. Все сборочные размеры и структурные соединения полностью соответствуют стандартам оригинального оборудования, что обеспечивает прямую замену без обрезки или вторичной обработки на месте, что эффективно повышает качество капитального ремонта главного двигателя и стабильность работы после технического обслуживания.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Мы поставляем полные серии соответствующих запасных частей для капитального ремонта судовых двигателей, включая поршневые кольца, поршневые сборки, гильзы цилиндров, детали сальника, уплотнительные прокладки, комплекты для капитального ремонта, компоненты шатунов, детали топливной системы и аксессуары для турбокомпрессоров, предоставляя комплексные решения по закупкам для ремонта судов и периодического обслуживания флота.
Каждая партия скребковых колец S26MC проходит полный стандартизированный контроль, включая спектральный анализ сырья, обнаружение металлографической структуры, калибровку размеров на микронном уровне, испытание на твердость поверхности и испытание на моделирование характеристик очистки масла. Вся готовая продукция проходит строгий контроль высокотемпературной усталости и износостойкости. Уровень квалификации партий остается стабильным на уровне 99,7%, исходя из производственных данных за 2025 год. Все записи проверок архивируются для проверки заказчиком и аудита капитального ремонта в сухом доке.
Изготовленное в строгом соответствии с универсальными нормами морской дизельной промышленности и техническими спецификациями OEM, это маслосъемное кольцо проходит всесторонние прецизионные заводские испытания и строгий контроль производительности. Он полностью удовлетворяет эксплуатационным требованиям ежедневного судоходства, морских рейсов и капитального ремонта обычных коммерческих судов, выступая в качестве высококачественной подходящей запасной части для проектов планового технического обслуживания и капитального ремонта морских двигателей.
Маслосъемное кольцо является основным прецизионным носимым компонентом системы управления смазкой главного двигателя S26MC. Длительная высокотемпературная газовая эрозия, возвратно-поступательный фрикционный износ и коррозия солевого тумана приведут к пассивации лезвия, ослаблению натяжения и снижению эффективности очистки. Замена обязательна при капитальном ремонте, когда наблюдается чрезмерный расход смазочного масла, явное накопление нагара или плохой контроль масляной пленки. Установка новых стандартных съемных колец восстанавливает первоначальные характеристики очистки масла и контроля смазки, балансирует рабочее состояние цилиндров, устраняет неисправности, связанные с сжиганием масла, а также восстанавливает мощность двигателя и эффективность экономии топлива.
Проверка и замена маслосъемных колец — ключевые этапы планового технического обслуживания главных двигателей MAN B&W серии MC. Суда, плавающие в морских районах с высоким содержанием соленого тумана и эксплуатирующиеся в течение длительного времени с большой нагрузкой, склонны к ускоренному износу компонентов системы контроля масла. Своевременная замена предотвращает нарушение смазки и позволяет избежать вторичного повреждения поршневых колец, гильз цилиндров и деталей камеры сгорания, обеспечивая стабильную, экономичную и эффективную работу главного двигателя при дальнем плавании.
Какие двигатели совместимы со съемным кольцом S26MC? Оно профессионально адаптировано для двухтактных судовых главных двигателей MAN B&W серии S26MC и универсально совместимо с основными и вспомогательными моделями судовых двигателей, перечисленными выше. Пожалуйста, укажите полную модель двигателя или номер оригинальной детали для точного подтверждения соответствия.
Каков срок доставки? Стандартные модели S26MC имеются на складе в достаточном количестве для быстрой доставки в течение 7–10 рабочих дней. Нестандартные индивидуальные спецификации требуют 7–15 рабочих дней производственного цикла.
Можете ли вы обеспечить индивидуальную обработку? Да, мы поддерживаем OEM-производство и нестандартное производство по чертежам заказчика или размерам образцов. Все изделия, изготовленные по индивидуальному заказу, перед отправкой проходят полноразмерную проверку и тестирование производительности.
Какова ваша гарантийная политика? Гарантия 12 месяцев на дефекты материалов и производства. Для всех проектов капитального ремонта предоставляется профессиональная техническая поддержка, включая руководство по установке и калибровку параметров сборки.
Каков минимальный заказ и экспортная упаковка? Минимальный заказ составляет 1 единица продукции, имеющейся на складе, с выгодными оптовыми ценами для партийных заказов на обслуживание автопарка. Стандартная экспортная упаковка имеет антикоррозийную обработку, влагонепроницаемую упаковку и обрешетку из твердой фанеры, что полностью адаптируется к морским перевозкам на дальние расстояния и хранению за рубежом.
