Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| الكمية: | |
|---|---|
تعتبر قطع غيار المحرك البحري Scraper Ring أحد مكونات الختم والكشط الأساسية الهامة لمحركات الديزل البحرية. مصنوع من مواد عالية الجودة مقاومة للتآكل والتآكل، فهو يزيل الزيت الزائد على قضيب المكبس ويمنع تسرب الزيت ونفخ الغاز داخل الأسطوانة. إنها تتميز بدقة الأبعاد الدقيقة والأداء الهيكلي المستقر ومقاومة التعب الممتازة، ومناسبة للخدمة الروتينية وتجديد حوض بناء السفن وإصلاح الأخطاء في ظل ظروف العمل البحرية القاسية. تعمل حلقة الكاشطة المطابقة جيدًا على استقرار حالة تزييت المحرك، وتمنع ترحيل الزيت والاحتراق غير الطبيعي، وتقلل من مخاطر فشل المكونات وتوقف المعدات، وتضمن التشغيل الفعال والموثوق لوحدات المحرك البحري. يرجى تقديم طراز الجهاز والمواصفات ورقم الجزء قبل الطلب لتأكيد التوافق.
حلقة مكشطة S26MC | قطع غيار المحرك الرئيسي للبحرية MAN B&W
إن حلقة S26MC Scraper Ring عبارة عن مكون أساسي عالي الدقة للتحكم في الزيت من الدرجة البحرية مصمم خصيصًا لمحركات الدفع الرئيسية البحرية ذات السرعة المنخفضة ثنائية الأشواط من سلسلة MAN B&W S26MC. باعتبارها جزءًا مهمًا من مجموعة المكبس ونظام التحكم في تزييت صندوق الحشو، فإن حلقة الكاشطة المقسمة هذه تعتمد هيكلًا دقيقًا ذو حافة حادة، وهو المسؤول بشكل أساسي عن كشط زيت التشحيم الزائد على جدار بطانة الأسطوانة وسطح قضيب المكبس أثناء التشغيل الترددي العالي. فهو يزيل زيت التشحيم الزائد بكفاءة، ويصرف الزيت المتبقي مرة أخرى إلى علبة المرافق من خلال أخاديد إرجاع الزيت المحجوزة، ويحافظ على طبقة زيت رقيقة موحدة للغاية مطلوبة لتزييت الأسطوانة العادية.
من خلال العمل في ظل ظروف الأحمال البحرية الثقيلة الشديدة بما في ذلك الملاحة في البحر المفتوح ذات الحمولة الكاملة على المدى الطويل، والإشعاع المستمر للأسطوانة ذات درجة الحرارة العالية، وغسل الغاز عالي الضغط والتآكل الناجم عن الضباب الملحي، فإن حافة الكشط الخاصة بحلقة الكاشطة سوف تتآكل تدريجيًا وتصبح حادة. يؤدي التآكل الشديد إلى عدم كفاية قدرة كشط الزيت، وزيادة بقايا زيت تشحيم الأسطوانة، وحرق زيت التشحيم، وزيادة استهلاك الزيت، وتراكم رواسب الكربون بشكل كبير داخل غرفة الاحتراق. كما أنه يتسبب في ضعف حركة حلقة المكبس، وجرجر بطانة الأسطوانة، والاحتراق غير المستقر، وتخفيف قوة المحرك الرئيسي. يؤدي الاستبدال في الوقت المناسب بحلقات مكشطة S26MC القياسية إلى استعادة دقة التحكم في الزيت على مستوى OEM، وتحسين حالة تزييت الأسطوانة، وضمان تشغيل المحرك الرئيسي نظيفًا وفعالًا ومستقرًا.
تتميز حلقات الكشط S26MC المصنعة بدقة بحواف كشط مدمجة حادة وشد مرن موحد، مما يحافظ على أداء مستقر لكشط الزيت في ظل ظروف العمل العابرة ذات التحميل الكامل والحمل المتغير. يعمل التصميم الهيكلي الدقيق على إزالة زيت التشحيم الزائد تمامًا مع الحفاظ على طبقة الزيت الواقية المثالية، مما يحل بشكل فعال مشاكل المحرك البحري الشائعة المتمثلة في ترحيل الزيت وتخفيف الزيت. فهو يقلل بشكل كبير من استهلاك زيت التشحيم ويمنع تراكم رواسب الكربون على قمم المكابس والأخاديد الحلقية وجدران الأسطوانة.
من خلال تثبيت توازن تزييت الأسطوانة والقضاء على ظاهرة حرق الزيت غير الطبيعية، يتجنب هذا المكون الأعطال الثانوية مثل تشويش حلقة المكبس، والجرجر الحراري، وانسداد الكربون في أنبوب العادم، وتلوث الشاحن التوربيني. إنه يقلل بشكل فعال من حالات فشل تشغيل المحرك وتكرار الصيانة، مما يحسن بشكل كبير من الموثوقية التشغيلية على المدى الطويل والاقتصاد في استهلاك الوقود وسلامة الملاحة لمحركات MAN B&W S26MC الرئيسية أثناء الرحلات البحرية لمسافات طويلة.
حلقة المكشطة S26MC هذه مصنوعة من سبائك الحديد الزهر عالية النقاء وعالية الكثافة مع هيكل معدني مستقر وصلابة ميكانيكية ممتازة، تم تطويرها خصيصًا لبيئات العمل ذات درجة الحرارة العالية والخدش العالية للمحرك الرئيسي البحري ثنائي الشوط. من خلال اعتماد الصب الدقيق المتكامل، وعلاجات تخفيف الضغط المتعددة وعمليات التلدين لتثبيت درجة الحرارة العالية، يزيل الفراغ المسامية الداخلية والتشوه الهيكلي، مما يضمن ثبات الأبعاد على المدى الطويل في ظل الأحمال الحرارية المتناوبة.
تخضع حافة الكشط العاملة للتبريد عالي التردد ومعالجة طلاء السبائك الصلبة، مما يشكل طبقة مقاومة للتآكل عالية الصلابة مع مقاومة قوية للتآكل الميكانيكي وتآكل الغاز بدرجة الحرارة العالية. يعتمد جسم الحلقة تقنية التجزئة الدقيقة ومعايرة التوتر المرن لضمان ضغط اتصال موحد مع جدار الأسطوانة، وتجنب الفجوات المحلية وتسرب الزيت. تتوافق جميع إجراءات الإنتاج بشكل صارم مع المعايير الفنية لـ OEM والمواصفات العالمية لصناعة الديزل البحري، وتتكيف تمامًا مع دورات التشغيل البحرية المستمرة للخدمة الشاقة.
معلمات الأداء من الدرجة البحرية الكمية
المعلمة |
مواصفة |
معيار الاختبار والتنفيذ |
المواد الأساسية |
سبائك الحديد الزهر عالية الكثافة مع طلاء صلب |
ISO 185:2020 معيار سبائك الحديد الزهر البحرية |
صلابة السطح |
HB 230-270، مقاومة التآكل العالية |
اختبار دقة صلابة برينل |
التسامح الأبعاد |
مطابقة الدقة على مستوى الميكرون، انحراف الخلوص الصفري |
CMM التفتيش الكامل الأبعاد |
مقاومة درجة حرارة العمل |
مقاومة درجات الحرارة العالية المستمرة حتى 450 درجة مئوية |
اختبار الدورة الحرارية ذات درجة الحرارة العالية |
عمر الخدمة |
أكثر من 12,000 ساعة من التشغيل المستمر للأحمال الثقيلة |
التحقق من التشغيل الميداني للسفينة على المدى الطويل |
أداء الارتداء |
مقاومة التآكل أعلى بنسبة 40% من حلقات الحديد الزهر العادية |
اختبار التآكل الترددي المقارن |
أداء التحكم في الزيت |
لا توجد بقايا زيتية زائدة، مع الاحتفاظ بطبقة زيتية ثابتة |
اختبار محاكاة التشحيم الديناميكي |
معيار الامتثال |
مواصفات التصنيع الصناعي البحري العالمي |
المعايير العامة لصناعة محركات الديزل البحرية |
يتم تصنيع جميع حلقات الكاشطة S26MC بدقة وفحصها بما يتوافق بدقة مع الرسومات الهندسية الخاصة بشركة OEM ومعايير المكونات البحرية للخدمة الشاقة. يتم التحكم في المؤشرات الرئيسية بما في ذلك القطر الخارجي، واستواء فجوة النهاية، وتعامد حافة الكشط، والتوتر المرن بدقة على مستوى الميكرون. عملية التشطيب فائقة الدقة لسطح العمل تضمن الاتصال السلس مع جدار بطانة الأسطوانة، وتجنب خدش البطانة والتآكل غير الطبيعي مع ضمان تأثير كشط الزيت الفعال.
تخضع كل حلقة مكشطة نهائية لفحص كامل صارم قبل التسليم، بما في ذلك التحقق من تحمل الأبعاد واختبار صلابة السطح ومعايرة التسطيح واختبار محاكاة أداء كشط الزيت. تتوافق جميع أبعاد التجميع والواجهات الهيكلية تمامًا مع معايير المعدات الأصلية، مما يدعم الاستبدال المباشر دون الحاجة إلى التشذيب في الموقع أو المعالجة الثانوية، مما يؤدي بشكل فعال إلى تحسين جودة إصلاح المحرك الرئيسي والاستقرار التشغيلي بعد الصيانة.
الرئيسي المحرك |
مان بي آند دبليو |
S26MC، L/S35MC، L/S42MC، L/S50MC، L/S60MC، L/S70MC، L/S80MC، L/S90MC، S46MC-C، S50MC-C، S60MC-C، S70MC-C،S80MC-C،S90MC-C،K90MC-C،K98MC-C،K/L45GF(CA)،55GF(CA)،67GF(CA)،80GF(CA)،90GF(CA) |
وارتسيلا |
6L20،9L20،8L32،R22،R32،L20،L32 |
|
عصا العلاج |
PC2-2، PC2-5، PC2-5L، PC2-5V، PC2-6، PA4، PA5، PA6 |
|
هانشين |
EL30-44، ELS-35،44، LH-28G، LU24-54، LUN28AR (G)، LUS24-58، LF46-58 |
|
نيجاتا |
16HS، 16X، 18CX، 19HX، 20AX، 25BX، 25CX، 26AFTE، 26KGHS، 28AFTE، 28BX، 28KGHS، 31EZ، 31X، 32CLX، 34AFTE |
|
سولزر |
RTA38، RTA48، RTA52، RTA58، RTA62، RTA68، RTA72، RTA76، RTA84، RL(A/B)56، RL(A/B)66، RL(A/B)76، RL(A/B)90، RND68، RND76 |
|
أكاساكا |
A31، A34، A38، A41، A45، AH25، AH27، AH28، AH30، AH38، AH40، K28، K31، DM28FD، DM38FD، DM40FD، DM51SS |
|
ميتسوبيشي |
UEC33LSE، UEC37LA، UEC45LA، UEC50LS، UEC52LA، UEC52LS، UEC60LS، UET45/75C، UET45/80D، UET52/90D، UET52/105H |
|
محرك ايه يو اكس |
ميتسوبيشي |
S6A، S6B، S6R، S6N، S16N، S16R، S12R، SA2 |
مان بي آند دبليو |
16/24،20/27،21/31،23/30،25/33،28/32،32/40،48/60،58/64 |
|
يانمار |
هال، كوالالمبور، KDL، KFL، RAL، MAL، S165، S185، M200، M220، T220، T240، T260، Z280، N165، N18، N21، N165، N260، N280، N330، NY16، EY18، EY22، EY26،4CHL، 6CHL |
|
دايهاتسو |
DK20، DK26، DK28، DK32، DL16، DL19، DL20، DL22، DL24، DL26، DL28، DL32، DS18، DS19، DS22، DS26، DS28، DS32، DS40، PK14، PK16، PL24، PL26، PS18، PS20، PS22، PS26، PS30 |
نحن نوفر سلسلة كاملة من قطع الغيار المطابقة لإصلاح المحركات البحرية، بما في ذلك حلقات المكبس، وتجميعات المكبس، وبطانات الأسطوانات، وأجزاء صندوق الحشو، وحشوات الختم، ومجموعات الإصلاح، ومكونات قضبان التوصيل، وأجزاء نظام الوقود وملحقات الشاحن التوربيني، مما يوفر حلول شراء متكاملة لإصلاح السفن وصيانة مجموعة الأسطول.
تخضع كل دفعة من حلقات الكاشطة S26MC لفحص موحد للعملية الكاملة، بما في ذلك تحليل طيف المواد الخام، والكشف عن البنية المعدنية، ومعايرة الأبعاد على مستوى الميكرون، واختبار صلابة السطح واختبار محاكاة أداء كشط الزيت. جميع المنتجات النهائية تمر بفحص صارم للتعب الناتج عن درجات الحرارة العالية ومقاومة التآكل. يظل معدل تأهيل الدفعة مستقرًا عند 99.7% بناءً على بيانات الإنتاج لعام 2025. تتم أرشفة جميع سجلات الفحص لمراجعة العملاء ومراجعة الإصلاح الشامل للحوض الجاف.
تم تصنيعها وفقًا لمعايير صناعة الديزل البحرية العالمية والمواصفات الفنية لصانع المعدات الأصلية، وتخضع حلقة الكاشطة هذه لاختبارات المصنع الدقيقة الشاملة وفحص الأداء الصارم. إنه يلبي تمامًا المتطلبات التشغيلية للملاحة اليومية للسفن والرحلات البحرية وإصلاحات السفن التجارية التقليدية، ويعمل كقطعة بديلة عالية الجودة لمشاريع الصيانة والتجديد الروتينية للمحركات البحرية.
تعد حلقة الكاشطة مكونًا أساسيًا دقيقًا يمكن ارتداؤه في نظام التحكم في تزييت المحرك الرئيسي S26MC. سيؤدي تآكل الغاز الناتج عن درجات الحرارة العالية على المدى الطويل، وتآكل الاحتكاك الترددي، وتآكل الضباب الملحي إلى تخميل الشفرة، وتخفيف التوتر وانخفاض كفاءة الكشط. يعد الاستبدال إلزاميًا أثناء عمليات الإصلاح الرئيسية عند حدوث استهلاك زائد لزيت التشحيم أو تراكم الكربون الاحتراقي الواضح أو ضعف التحكم في طبقة الزيت. يؤدي تركيب حلقات كاشطة قياسية جديدة إلى استعادة الأداء الأصلي للتحكم في عملية كشط الزيت والتشحيم، ويوازن حالة تشغيل الأسطوانة، ويزيل أخطاء حرق الزيت، ويستعيد قوة المحرك وكفاءة توفير الوقود.
يعد فحص حلقة الكاشطة واستبدالها من عناصر الصيانة الروتينية الرئيسية للمحركات الرئيسية من سلسلة MAN B&W MC. السفن التي تبحر في مناطق البحر الضبابية عالية الملوحة وتعمل بحمولة ثقيلة على المدى الطويل تكون عرضة للتآكل المتسارع لمكونات التحكم في الزيت. يؤدي الاستبدال في الوقت المناسب إلى منع اضطراب التشحيم وتجنب الأضرار الثانوية لحلقات المكبس وبطانات الأسطوانة ومكونات غرفة الاحتراق، مما يضمن التشغيل المستقر والاستهلاك المنخفض والفعال للمحرك الرئيسي أثناء التنقل لمسافات طويلة.
ما هي المحركات المتوافقة مع حلقة المكشطة S26MC هذه؟ تم تخصيصه بشكل احترافي للمحركات البحرية الرئيسية ثنائية الشوط من سلسلة MAN B&W S26MC ومتوافق عالميًا مع نماذج المحركات البحرية الرئيسية والمساعدة المذكورة أعلاه. يرجى تقديم نموذج المحرك الكامل أو رقم الجزء الأصلي لتأكيد المطابقة الدقيقة.
ما هو وقت التسليم؟ تتوفر نماذج S26MC القياسية في مخزون كافٍ للتسليم السريع خلال 7 إلى 10 أيام عمل. تتطلب المواصفات المخصصة غير القياسية من 7 إلى 15 يوم عمل من دورة الإنتاج.
هل يمكنك توفير معالجة مخصصة؟ نعم، نحن ندعم تخصيص OEM والإنتاج غير القياسي وفقًا لرسومات العملاء أو أحجام العينات. تخضع جميع المنتجات المخصصة لفحص كامل الأبعاد واختبار الأداء قبل الشحن.
ما هي سياسة الضمان الخاصة بك؟ ضمان لمدة 12 شهرًا يغطي عيوب المواد والتصنيع. يتم توفير الدعم الفني الاحترافي بما في ذلك إرشادات التثبيت ومعايرة معلمات التجميع لجميع مشاريع الإصلاح.
ما هو موك وتغليف التصدير؟ موك هو وحدة واحدة للمنتجات الموجودة في المخزون، مع أسعار مجمعة مواتية لأوامر دفعة صيانة الأسطول. تعتمد عبوات التصدير القياسية على معالجة مضادة للصدأ، وتغليف مقاوم للرطوبة، وصناديق من الخشب الرقائقي الصلب، مما يتكيف تمامًا مع الشحن البحري لمسافات طويلة والتخزين في الخارج.
