Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Ποσότητα: | |
|---|---|
Τα ανταλλακτικά Scraper Ring Marine Engine είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα σφράγισης και απόξεσης πυρήνα για κινητήρες ντίζελ θαλάσσης. Κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ανθεκτικά στη φθορά και ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά, ξύνει την περίσσεια λαδιού στη ράβδο του εμβόλου και αποτρέπει τη διαρροή λαδιού και το φύσημα αερίου μέσα στον κύλινδρο. Διαθέτει ακριβή ακρίβεια διαστάσεων, σταθερή δομική απόδοση και εξαιρετική αντοχή στην κόπωση, κατάλληλο για σέρβις ρουτίνας, επισκευή ναυπηγείου και επισκευή βλαβών κάτω από σκληρές θαλάσσιες συνθήκες εργασίας. Ένας καλά ταιριαστός δακτύλιος ξύστρας σταθεροποιεί την κατάσταση λίπανσης του κινητήρα, αποτρέπει τη μεταφορά λαδιού και την ανώμαλη καύση, μειώνει τους κινδύνους αστοχίας εξαρτημάτων και τον χρόνο διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού και διασφαλίζει την αποτελεσματική και αξιόπιστη λειτουργία των μονάδων κινητήρων θαλάσσης. Δώστε μοντέλο εξοπλισμού, προδιαγραφές και αριθμό ανταλλακτικού πριν την παραγγελία για να επιβεβαιώσετε τη συμβατότητα.
S26MC Scraper Ring | Ανταλλακτικά κύριου κινητήρα MAN B&W Marine
Το S26MC Scraper Ring είναι ένα εξάρτημα πυρήνα ελέγχου λαδιού υψηλής ακρίβειας ναυτικής ποιότητας, ειδικά σχεδιασμένο για δίχρονους κινητήρες θαλάσσιας κύριας πρόωσης χαμηλής ταχύτητας της σειράς MAN B&W S26MC. Ως κρίσιμο μέρος του συστήματος ελέγχου λίπανσης του συγκροτήματος εμβόλου και του κιβωτίου γεμίσματος, αυτός ο τμηματοποιημένος δακτύλιος ξύστρας υιοθετεί μια δομή ακριβείας με αιχμηρά άκρα, κυρίως υπεύθυνη για την απόξεση περίσσειας λιπαντικού στο τοίχωμα της επένδυσης του κυλίνδρου και στην επιφάνεια της ράβδου εμβόλου κατά τη διάρκεια παλινδρομικής λειτουργίας υψηλής συχνότητας. Απογυμνώνει αποτελεσματικά το περιττό λιπαντικό, αποστραγγίζει το υπολειμματικό λάδι πίσω στο στροφαλοθάλαμο μέσω δεσμευμένων αυλακώσεων επιστροφής λαδιού και διατηρεί ένα εξαιρετικά ομοιόμορφο λεπτό φιλμ λαδιού που απαιτείται για την κανονική λίπανση του κυλίνδρου.
Δουλεύοντας κάτω από ακραίες θαλάσσιες συνθήκες βαρέως φορτίου, συμπεριλαμβανομένης της μακροχρόνιας πλοήγησης σε ανοιχτή θάλασσα πλήρους φορτίου, της συνεχούς ακτινοβολίας κυλίνδρου υψηλής θερμοκρασίας, του καθαρισμού αερίου υψηλής πίεσης και της διάβρωσης της ομίχλης από αλάτι, το άκρο απόξεσης του δακτυλίου ξύστρας θα φθείρεται σταδιακά και θα γίνει αμβλύ. Η σοβαρή φθορά οδηγεί σε ανεπαρκή ικανότητα απόξεσης λαδιού, υπερβολικά υπολείμματα λιπαντικού λιπαντικού κυλίνδρου, καύση λιπαντικού, αυξημένη κατανάλωση λαδιού και μαζική συσσώρευση εναποθέσεων άνθρακα μέσα στο θάλαμο καύσης. Προκαλεί περαιτέρω κακή κινητικότητα δακτυλίου εμβόλου, γδαρσίματα της επένδυσης κυλίνδρου, ασταθή καύση και εξασθένηση της ισχύος του κύριου κινητήρα. Η έγκαιρη αντικατάσταση με τους τυπικούς δακτυλίους ξύστρας S26MC αποκαθιστά την ακρίβεια ελέγχου λαδιού σε επίπεδο OEM, βελτιστοποιεί την κατάσταση λίπανσης του κυλίνδρου και διασφαλίζει καθαρή, αποτελεσματική και σταθερή λειτουργία του κύριου κινητήρα.
Οι δακτύλιοι απόξεσης S26MC με μηχανική ακρίβεια διαθέτουν αιχμηρές ενσωματωμένες άκρες απόξεσης και ομοιόμορφη ελαστική τάση, διατηρώντας σταθερή απόδοση απόξεσης λαδιού σε μεταβατικές συνθήκες εργασίας πλήρους φορτίου και μεταβλητού φορτίου. Ο ακριβής δομικός σχεδιασμός αφαιρεί επιμελώς την περίσσεια λιπαντικού λαδιού διατηρώντας παράλληλα τη βέλτιστη προστατευτική μεμβράνη λαδιού, επιλύοντας αποτελεσματικά τα κοινά προβλήματα θαλάσσιου κινητήρα της μεταφοράς λαδιού και της αραίωσης λαδιού. Μειώνει σημαντικά την κατανάλωση λιπαντικού και αναστέλλει τη συσσώρευση εναποθέσεων άνθρακα στις κορυφές των εμβόλων, στις αυλακώσεις των δακτυλίων και στα τοιχώματα των κυλίνδρων.
Σταθεροποιώντας την ισορροπία λίπανσης του κυλίνδρου και εξαλείφοντας τα μη φυσιολογικά φαινόμενα καύσης λαδιού, αυτό το εξάρτημα αποφεύγει δευτερεύουσες βλάβες όπως εμπλοκή δακτυλίου εμβόλου, θερμική γρατσουνιά, απόφραξη άνθρακα του σωλήνα εξάτμισης και ρύπανση του υπερσυμπιεστή. Μειώνει αποτελεσματικά τις βλάβες λειτουργίας του κινητήρα και τη συχνότητα συντήρησης, βελτιώνοντας σημαντικά τη μακροπρόθεσμη λειτουργική αξιοπιστία, την οικονομία καυσίμου και την ασφάλεια πλοήγησης των κύριων κινητήρων MAN B&W S26MC κατά τη διάρκεια υπεράκτιων ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων.
Αυτός ο δακτύλιος ξύστρας S26MC είναι κατασκευασμένος από κράμα χυτοσιδήρου υψηλής καθαρότητας με σταθερή μεταλλουργική δομή και εξαιρετική μηχανική ακαμψία, ειδικά σχεδιασμένο για περιβάλλοντα εργασίας υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής απόξεσης δίχρονου κύριου κινητήρα θαλάσσης. Υιοθετώντας ολοκληρωμένη χύτευση ακριβείας, πολλαπλές επεξεργασίες ανακούφισης καταπόνησης και διεργασίες ανόπτησης σταθεροποίησης υψηλής θερμοκρασίας, το ακατέργαστο υλικό εξαλείφει το εσωτερικό πορώδες και τη δομική παραμόρφωση, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη σταθερότητα διαστάσεων υπό εναλλασσόμενα θερμικά φορτία.
Το άκρο εργασίας απόξεσης υφίσταται επεξεργασία σβέσης υψηλής συχνότητας και επίστρωσης σκληρού κράματος, σχηματίζοντας ένα στρώμα υψηλής σκληρότητας ανθεκτικό στη φθορά με ισχυρή αντοχή στη μηχανική τριβή και στη διάβρωση αερίου σε υψηλή θερμοκρασία. Το σώμα του δακτυλίου υιοθετεί τεχνολογία ακριβούς τμηματοποίησης και βαθμονόμησης ελαστικής τάσης για να εξασφαλίσει ομοιόμορφη πίεση επαφής με το τοίχωμα του κυλίνδρου, αποφεύγοντας τοπικά κενά και διαρροή λαδιού. Όλες οι διαδικασίες παραγωγής συμμορφώνονται αυστηρά με τα τεχνικά πρότυπα OEM και τις καθολικές προδιαγραφές ναυτιλιακής βιομηχανίας ντίζελ, πλήρως προσαρμοσμένες σε συνεχείς κύκλους θαλάσσιας λειτουργίας βαρέως τύπου.
Ποσοτικοποιημένες παράμετροι απόδοσης ναυτικού βαθμού
Παράμετρος |
Προσδιορισμός |
Πρότυπο δοκιμής & υλοποίησης |
Υλικό Βάσης |
Χυτοσίδηρος από κράμα υψηλής πυκνότητας με σκληρυμένη επίστρωση |
Πρότυπο ISO 185:2020 Ναυτικό κράμα χυτοσιδήρου |
Επιφανειακή Σκληρότητα |
HB 230-270, υψηλή αντοχή στη φθορά |
Δοκιμή ακριβείας σκληρότητας Brinell |
Ανοχή διαστάσεων |
Ταίριασμα ακρίβειας σε επίπεδο μικρού, μηδενική απόκλιση απόστασης |
Πλήρης διάσταση επιθεώρησης CMM |
Αντίσταση στη θερμοκρασία εργασίας |
Συνεχής αντοχή στους 450°C σε υψηλές θερμοκρασίες |
Δοκιμή θερμικού κύκλου σε υψηλή θερμοκρασία |
Διάρκεια ζωής υπηρεσίας |
12.000+ ώρες συνεχής λειτουργία βαρέος φορτίου |
Επαλήθευση μακροπρόθεσμης λειτουργίας του σκάφους |
Απόδοση ένδυσης |
40% υψηλότερη αντοχή στη φθορά από τους συνηθισμένους δακτυλίους από χυτοσίδηρο |
Συγκριτική δοκιμή παλινδρομικής φθοράς |
Απόδοση ελέγχου λαδιού |
Μηδενική περίσσεια υπολειμμάτων λαδιού, σταθερή συγκράτηση μεμβράνης λαδιού |
Δοκιμή προσομοίωσης δυναμικής λίπανσης |
Πρότυπο συμμόρφωσης |
Καθολικές προδιαγραφές θαλάσσιας βιομηχανικής κατασκευής |
Γενικά πρότυπα βιομηχανίας πετρελαιοκινητήρων θαλάσσης |
Όλοι οι δακτύλιοι ξύστρας S26MC είναι επεξεργασμένοι με ακρίβεια και επιθεωρούνται σύμφωνα με τα μηχανολογικά σχέδια OEM και τα πρότυπα εξαρτημάτων βαρέως τύπου θαλάσσιου τύπου. Οι βασικοί δείκτες, όπως η εξωτερική διάμετρος, η επιπεδότητα του ακραίου κενού, η καθετότητα του άκρου απόξεσης και η ελαστική τάση ελέγχονται με ακρίβεια σε επίπεδο micron. Η εξαιρετικά λεπτή διαδικασία φινιρίσματος της επιφάνειας εργασίας εξασφαλίζει την ομαλή επαφή με το τοίχωμα της επένδυσης του κυλίνδρου, αποφεύγοντας το ξύσιμο της επένδυσης και την ανώμαλη τριβή ενώ εγγυάται αποτελεσματικό αποτέλεσμα απόξεσης λαδιού.
Κάθε τελειωμένος δακτύλιος ξύστρας υποβάλλεται σε αυστηρή πλήρη επιθεώρηση πριν από την παράδοση, συμπεριλαμβανομένης της επαλήθευσης ανοχής διαστάσεων, της δοκιμής σκληρότητας επιφάνειας, της βαθμονόμησης επιπεδότητας και της δοκιμής προσομοίωσης απόδοσης απόξεσης λαδιού. Όλες οι διαστάσεις της συναρμολόγησης και οι δομικές διεπαφές συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα του αρχικού εξοπλισμού, υποστηρίζοντας άμεση αντικατάσταση χωρίς επιτόπια περικοπή ή δευτερεύουσα επεξεργασία, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ποιότητα επισκευής του κύριου κινητήρα και τη λειτουργική σταθερότητα μετά τη συντήρηση.
ΚΥΡΙΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ΒΑΡΤΣΙΛΑ |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ΠΙΕΛΣΤΙΚ |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ΧΑΝΣΙΝ |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
ΑΚΑΣΑΚΑ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
ΒΟΗΘ.ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,86EYL, NY6EYL, |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Προμηθεύουμε ανταλλακτικά γενικής επισκευής κινητήρων πλήρους σειράς, συμπεριλαμβανομένων δακτυλίων εμβόλων, συγκροτημάτων εμβόλων, επενδύσεων κυλίνδρων, εξαρτημάτων κιβωτίων πλήρωσης, φλάντζες στεγανοποίησης, κιτ γενικής επισκευής, εξαρτήματα μπιέλας, εξαρτήματα συστήματος καυσίμου και εξαρτήματα στροβιλοσυμπιεστών, παρέχοντας λύσεις προμήθειας μίας στάσης για επισκευή πλοίων και συντήρηση παρτίδας στόλου.
Κάθε παρτίδα δακτυλίων ξύστρας S26MC υποβάλλεται σε τυποποιημένη επιθεώρηση πλήρους διεργασίας, συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης φάσματος πρώτων υλών, της ανίχνευσης μεταλλογραφικής δομής, της βαθμονόμησης διαστάσεων σε επίπεδο micron, της δοκιμής σκληρότητας επιφάνειας και της δοκιμής προσομοίωσης απόδοσης απόξεσης λαδιού. Όλα τα τελικά προϊόντα περνούν αυστηρό έλεγχο κόπωσης σε υψηλή θερμοκρασία και αντοχή στη φθορά. Το ποσοστό πιστοποίησης παρτίδας παραμένει σταθερό στο 99,7% με βάση τα δεδομένα παραγωγής του 2025. Όλα τα αρχεία επιθεώρησης αρχειοθετούνται για έλεγχο πελατών και έλεγχο γενικής επισκευής αποβάθρας.
Κατασκευασμένο σε αυστηρή συμμόρφωση με τα καθολικά πρότυπα ναυτιλιακής βιομηχανίας ντίζελ και τις τεχνικές προδιαγραφές OEM, αυτός ο δακτύλιος ξύστρας υποβάλλεται σε ολοκληρωμένες εργοστασιακές δοκιμές ακριβείας και αυστηρό έλεγχο απόδοσης. Ικανοποιεί πλήρως τις λειτουργικές απαιτήσεις της καθημερινής ναυσιπλοΐας πλοίων, του υπεράκτιου ταξιδιού και των συμβατικών εμπορικών επισκευών πλοίων, χρησιμεύοντας ως ανταλλακτικό υψηλής ποιότητας για εργασίες τακτικής συντήρησης και γενικής επισκευής κινητήρων πλοίων.
Ο δακτύλιος ξύστρας είναι ένα βασικό στοιχείο ακριβείας που μπορεί να φορεθεί του συστήματος ελέγχου λίπανσης του κύριου κινητήρα S26MC. Η μακροχρόνια διάβρωση αερίου σε υψηλή θερμοκρασία, η παλινδρομική φθορά τριβής και η διάβρωση της ομίχλης από αλάτι θα προκαλέσουν παθητικοποίηση της λεπίδας, εξασθένηση της τάσης και μείωση της απόδοσης απόξεσης. Η αντικατάσταση είναι υποχρεωτική κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών όταν υπάρχει υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού, εμφανής συσσώρευση άνθρακα καύσης ή ανεπαρκής έλεγχος του φιλμ λαδιού. Η εγκατάσταση νέων τυπικών δακτυλίων ξύστρας αποκαθιστά την αρχική απόδοση ελέγχου απόξεσης και λίπανσης λαδιού, εξισορροπεί την κατάσταση λειτουργίας του κυλίνδρου, εξαλείφει τα σφάλματα καύσης λαδιού και ανακτά την ισχύ του κινητήρα και την απόδοση εξοικονόμησης καυσίμου.
Η επιθεώρηση και η αντικατάσταση του δακτυλίου ξύστρας είναι βασικά στοιχεία τακτικής συντήρησης για τους κύριους κινητήρες της σειράς MAN B&W MC. Τα σκάφη που πλέουν σε θαλάσσιες περιοχές με υψηλή ομίχλη και λειτουργούν με μακροχρόνιο βαρύ φορτίο είναι επιρρεπή σε επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων ελέγχου λαδιού. Η έγκαιρη αντικατάσταση αποτρέπει τη διαταραχή λίπανσης και αποτρέπει τη δευτερογενή ζημιά στους δακτυλίους εμβόλων, τις επενδύσεις κυλίνδρων και τα εξαρτήματα του θαλάμου καύσης, διασφαλίζοντας σταθερή, χαμηλή κατανάλωση και αποτελεσματική λειτουργία του κύριου κινητήρα κατά τη διάρκεια της πλοήγησης μεγάλων αποστάσεων.
Ποιοι κινητήρες είναι συμβατοί με αυτόν τον δακτύλιο ξύστρας S26MC; Είναι επαγγελματικά προσαρμοσμένο για δίχρονους κύριους κινητήρες θαλάσσης της σειράς MAN B&W S26MC και είναι παγκοσμίως συμβατό με τα κύρια μοντέλα θαλάσσιων κινητήρων που αναφέρονται παραπάνω. Δώστε το πλήρες μοντέλο κινητήρα ή τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού για ακριβή επιβεβαίωση αντιστοίχισης.
Ποιος είναι ο χρόνος παράδοσης; Τα τυπικά μοντέλα S26MC είναι σε επαρκές απόθεμα για γρήγορη παράδοση 7–10 εργάσιμων ημερών. Οι μη τυπικές προσαρμοσμένες προδιαγραφές απαιτούν 7–15 εργάσιμες ημέρες κύκλου παραγωγής.
Μπορείτε να παρέχετε προσαρμοσμένη επεξεργασία; Ναι, υποστηρίζουμε την προσαρμογή OEM και τη μη τυπική παραγωγή σύμφωνα με τα σχέδια πελατών ή τα μεγέθη δειγμάτων. Όλα τα προσαρμοσμένα προϊόντα υποβάλλονται σε πλήρη επιθεώρηση και δοκιμή απόδοσης πριν από την αποστολή.
Ποια είναι η πολιτική εγγύησης; Εγγύηση 12 μηνών που καλύπτει ελαττώματα υλικού και κατασκευής. Παρέχεται επαγγελματική τεχνική υποστήριξη, συμπεριλαμβανομένης της καθοδήγησης εγκατάστασης και της βαθμονόμησης παραμέτρων συναρμολόγησης για όλα τα έργα γενικής επισκευής.
Τι είναι η συσκευασία MOQ και εξαγωγής; Το MOQ είναι 1 μονάδα για προϊόντα σε απόθεμα, με ευνοϊκή μαζική τιμολόγηση για παραγγελίες παρτίδων συντήρησης στόλου. Η τυπική συσκευασία εξαγωγής υιοθετεί επεξεργασία κατά της σκουριάς, περιτύλιγμα ανθεκτικό στην υγρασία και συμπαγές κιβώτιο από κόντρα πλακέ, πλήρως προσαρμοσμένο σε θαλάσσιες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και αποθήκευση στο εξωτερικό.
