Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
Нагнетальны клапан з'яўляецца важным кампанентам паліўнага помпы ўпырску марскога дызельнага рухавіка. Ён кантралюе скід паліва з помпы і дапамагае падтрымліваць стабільны ціск паліва падчас працэсу ўпырску, падтрымліваючы дакладную падачу паліва і надзейную працу рухавіка.
Распрацаваны для абслугоўвання і замены марскіх рухавікоў, гэты нагнетальны клапан даступны для розных мадэляў рухавікоў і розных спецыфікацый.
Калі ласка, укажыце мадэль рухавіка, нумар дэталі або фатаграфіі прадукту, каб пацвердзіць сумяшчальнасць перад замовай.
Нагнетальны клапан HY MARINE SA2 - гэта дакладны кампанент кантролю паліва пад высокім ціскам, прызначаны выключна для марскіх дапаможных дызельных рухавікоў серыі MITSUBISHI SA2. Прымаючы высокатрывалую легаваную сталь прэміум-класа і працэс загартоўкі з вакуумнай загарткай, кожны нагнетальны клапан праходзіць звышдакладную шліфоўку, каліброўку ўшчыльнення пад высокім ціскам і супрацьстомленую апрацоўку паверхні. Прыстасаваны для марскіх цяжкіх умоў працы, уключаючы доўгатэрміновае бесперапыннае запальванне, частае пераключэнне нагрузкі, уздзеянне паліва пад высокім ціскам і моцную вібрацыю, гэты нагнетальны клапан адрозніваецца звышстабільным кантролем ціску паліва, герметычнасцю без уцечак і выдатнай устойлівасцю да ціску. Ён эфектыўна вырашае агульныя няспраўнасці дапаможнага рухавіка, такія як нестабільны ўпырск паліва, недастатковая магутнасць, чорны дым у выхлапных газах, уцечка паліва пры вяртанні паліва і складаны запуск. Як стандартная запасная частка OEM для штодзённага тэхнічнага абслугоўвання судна і капітальнага рамонту дапаможнага рухавіка, ён дакладна стабілізуе аб'ём упырску паліва і час упырску, аптымізуе эфектыўнасць згарання, зніжае расход паліва і мінімізуе страты пры прастоі судна.
Усе даныя, прыведзеныя ніжэй, атрыманы ў выніку стандартызаваных завадскіх выпрабаванняў пры імітацыі марскога ўпырску паліва пад высокім ціскам, бесперапыннай працы і працоўных умовах з пераменнай нагрузкай.
Параметр |
Дэталі |
|---|---|
Базавы матэрыял |
Высокатрывалая зносаўстойлівая легаваная сталь, інтэгральная нарыхтоўка для кавання |
Працэс тэрмічнай апрацоўкі |
Вакуумная загартоўка + высокатэмпературная загартоўка, апрацоўка зняцця напружання |
Аздабленне паверхні |
Звышдакладнае шліфаванне люстэркаў, прыцірка ўшчыльняльнай паверхні, антыкаразійная пасівацыя |
Паляпшэнне ўстойлівасці да высокага ціску |
45% вышэй, чым звычайныя стандартныя клапаны пастаўкі |
Стомленасць і трываласць ўшчыльнення |
На 52% вышэй, чым у звычайных марскіх паліўных клапанаў |
Бесперапыннае працоўнае жыццё |
11 800+ гадзін ва ўмовах марской бесперапыннай зменнай нагрузкі |
Допуск дакладнасці адпаведнасці |
У межах 0,008 мм |
Стаўка кваліфікацыі партыі |
99,7% |
Частата няўдач палявых аперацый |
Ніжэй 0,3% |
Атэстацыя |
Сертыфікат зацвярджэння тыпу CCS |
Індывідуальны цыкл вытворчасці |
7-15 рабочых дзён |
Клапаны падачы HY MARINE SA2 выкарыстоўваюць 5-восевую тэхналогію дакладнай апрацоўкі з ЧПУ і прафесійную тэхналогію прыціркі ўшчыльнення паліўнага клапана. Акругласць стрыжня клапана, роўнасць паверхні ўшчыльнення, зазор, які адпавядае спружыне, і параметры канаўкі скіду ціску цалкам адпавядаюць арыгінальным стандартам MITSUBISHI OEM. Звышвысокая дакладнасць кантролю памераў забяспечвае ідэальнае кааксіяльнае супадзенне з вузламі паліўнага помпы ўпырску. Ён падтрымлівае стабільную падачу паліва пад высокім ціскам і дакладную рэакцыю скіду ціску падчас доўгатэрміновай бесперапыннай працы і частай змены нагрузкі. Дакладная характарыстыка адключэння паліва ліквідуе капанне паліва пасля ўпырску, аптымізуе эфект распылення паліва і эфектыўна памяншае адклад вугляроду, разбаўленне змазачнага алею і адходы паліва. Гэта дазваляе пазбегнуць тыповых праблем з дапаможным рухавіком, уключаючы ваганні хуткасці, няўстойлівую працу на халастым ходу, згасанне магутнасці і выкід чорнага дыму падчас марской навігацыі на вялікія адлегласці.
Кожная партыя дастаўных клапанаў SA2 праходзіць поўную строгую праверку перад пастаўкай, уключаючы праверку цвёрдасці і складу сыравіны, выпрабаванне герметычнасці паліва пад высокім ціскам, праверку памераў у поўнапамерным памеры, выпрабаванне на стомленасць на ўдар і выпрабаванне мадэлявання сярэдняга доўгага цыклу марскога паліва. Поўныя справаздачы аб завадскіх выпрабаваннях, лісты праверкі памераў і запісы аб выпрабаваннях прадукцыйнасці пастаўляюцца з кожным заказам. Суднарамонтныя і інжынерныя брыгады могуць выконваць прамую ўстаноўку і ўвод у эксплуатацыю без дадатковых выпрабаванняў, значна эканомячы выдаткі на агляд і скарачаючы цыклы тэхнічнага абслугоўвання і капітальнага рамонту дапаможных рухавікоў.
Усе марскія клапаны SA2 маюць сапраўдныя сертыфікаты зацвярджэння тыпу CCS, якія цалкам адпавядаюць міжнародным тэхнічным спецыфікацыям марской прамысловасці і стандартам агляду суднаў. Як наяўныя ў наяўнасці стандартныя прадукты, так і спецыяльныя запчасткі прымаюць уніфікаваныя стандарты кантролю якасці марскога класа, цалкам адпавядаючы патрабаванням глабальнай інспекцыі суднаў, афармлення порта і аўдыту класа судна.
Гэты нагнетальны клапан SA2 спецыяльна распрацаваны для марскіх дапаможных дызельных рухавікоў MITSUBISHI SA2, таксама сумяшчальны з паліўнай сістэмай дапаможных рухавікоў серыі Mitsubishi S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R. Шырока выкарыстоўваецца ў дапаможных рухавіках для выпрацоўкі электраэнергіі для кантэйнеравозаў, нафтавых танкераў, балкераў, буксіраў, судоў забеспячэння марскіх платформ і марскіх інжынерных судоў. Падыходзіць для апорнай зборкі новага карабля і капітальнага рамонту паліўнай сістэмы старога карабля, планавага тэхнічнага абслугоўвання і замены. Гэта эфектыўна ліквідуе няспраўнасць паліўнай сістэмы, выкліканую старэннем, парушэннем ушчыльнення і зносам нагнетательных клапанаў, забяспечвае стабільную выходную магутнасць рухавіка і зніжае эксплуатацыйныя выдаткі і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне судна.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
1. З якога матэрыялу зроблены нагнетальны клапан SA2? У нашым марскім напорным клапане SA2 выкарыстоўваецца марская легаваная сталь высокай шчыльнасці з убудаванай коўкай. Дзякуючы загартоўцы з дапамогай вакуумнай загартоўкі і дакладнай прыцірцы ўшчыльняльнай паверхні, ён адрозніваецца ўстойлівасцю да звышвысокага ціску, выдатнай зносаўстойлівасцю і стабільнай прадукцыйнасцю ўшчыльнення, цалкам адаптуючыся да ўпырску паліва пад высокім ціскам і працяглай бесперапыннай працы марскіх дапаможных рухавікоў серыі Mitsubishi SA2.
2. Ці сумяшчальны гэты нагнетальны клапан SA2 на 100% з OEM? так. Гэты нагнетальны клапан з'яўляецца стандартнай прэцызійнай заменнай дэталлю класа OEM, прыстасаванай для дапаможных сістэм упырску паліва рухавіка MITSUBISHI SA2. Усе канструктыўныя памеры, допуск на ўшчыльненне, параметры скіду ціску і ход зборкі строга адпавядаюць арыгінальным завадскім стандартам. Ён таксама падтрымлівае універсальную замену кампанентаў дапаможнага паліўнага помпы рухавіка серыі Mitsubishi S6A/S6B/S6R/S16R.
3. Ці мае нагнетальны клапан SA2 сапраўдны марскі сертыфікат? Усе нагнетальныя клапаны HY MARINE SA2 абсталяваны сапраўдным сертыфікатам адабрэння тыпу CCS, які адпавядае міжнародным спецыфікацыям марской галіны і стандартам агляду суднаў. Прадукты могуць праходзіць штогадовую інспекцыю карабля, інспекцыю порта і агляд класа без якіх-небудзь праблем з адпаведнасцю.
4. Які цыкл дастаўкі для стандартных і індывідуальных клапанаў дастаўкі SA2? Стандартныя наяўныя ў наяўнасці клапаны SA2 могуць быць адпраўлены на працягу 7–10 рабочых дзён пасля пацверджання плацяжу. Для індывідуальных або спецыяльна апрацаваных нестандартных мадэляў вытворчы цыкл складае 7-15 рабочых дзён са стабільнай якасцю і надзейным графікам пастаўкі.
5. Ці можаце вы даць поўныя справаздачы аб завадскіх выпрабаваннях? так. Кожны заказ пастаўляецца з поўнымі афіцыйнымі дакументамі завода, у тым ліку справаздачамі праверкі сыравіны, дадзенымі выпрабаванняў герметызацыі пад высокім ціскам, поўнапамернымі запісамі праверкі памераў і справаздачамі аб выпрабаваннях на стомленасць. Кліенты могуць усталёўваць і выкарыстоўваць непасрэдна без дадатковага тэсціравання прадукцыйнасці, каб зэканоміць час на тэхнічнае абслугоўванне і працоўныя выдаткі.
6. Які тэрмін службы і частата адмоваў падаючага клапана SA2? У стандартных марскіх умовах працы з бесперапыннай зменнай нагрузкай стабільны тэрмін службы клапана падачы SA2 дасягае 11 800+ гадзін. Каэфіцыент кваліфікацыі партыі складае 99,7%, а частата няўдач палявых аперацый кантралюецца ніжэй за 0,3%. Ён эфектыўна вырашае агульныя няспраўнасці паліўнай сістэмы, такія як уцечка паліва, нестабільны ўпырск, падзенне магутнасці і чорны дым у выхлапных газах, зніжаючы доўгатэрміновыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне рухавіка і час прастою судна.
