Запасныя часткі марскога дызельнага рухавіка NR20 для турбакампрэсара

Турбакампрэсар марскога дызельнага рухавіка - гэта ключавы кампанент рухавіка, які выкарыстоўваецца для павелічэння аб'ёму паветразаборніка ў камеру згарання. Ён выкарыстоўвае энергію выхлапных газаў для прывада турбіны і кампрэсара, дапамагаючы палепшыць эфектыўнасць згарання, магутнасць рухавіка і агульную прадукцыйнасць.

Дзякуючы надзейнай эфектыўнасці і трывалай устойлівасці да высокай тэмпературы, ціску і бесперапыннай працы, гэты турбакампрэсар падыходзіць для абслугоўвання, капітальнага рамонту і замены марскіх рухавікоў. Гэта дапамагае палепшыць рэакцыю рухавіка, знізіць расход паліва і падтрымлівае стабільную працу ў складаных умовах працы.

Апісанне прадукту

Турбакампрэсар HY MARINE NR20 - гэта сапраўдны камплектны блок наддува, прызначаны для марскіх дызельных рухавікоў серыі MAN B&W NR20. Прыняўшы канструкцыю аднаступеньчатай радыяльнай турбіны і цэнтрабежнага кампрэсара, уся машына адліта з устойлівага да высокіх тэмператур звышсплаву і дакладна сабрана з кампанентаў высакахуткаснага ротара. Гэты турбакампрэсар, аптымізаваны для працы на марскім мазуце, высокатэмпературнага ўздзеяння выхлапных газаў і доўгатэрміновай навігацыі з пераменнай нагрузкай, адрозніваецца высокай ступенню сціску, звышстабільнай працай на высокай хуткасці і выдатнай устойлівасцю да цеплавой стомленасці. Ён эфектыўна павышае эфектыўнасць паветразаборніка рухавіка, аптымізуе згаранне паліва, памяншае чорны дым і адклады вугляроду ў выхлапных газах, а таксама ліквідуе агульныя няспраўнасці, такія як недастатковая магутнасць, турбаскачок і цеплавое аслабленне. Пастаўляецца ў выглядзе цалкам сабранага блока з поўнымі ўнутранымі кампанентамі, якія прайшлі папярэднюю праверку, ён падтрымлівае прамую замену і капітальны рамонт судовых асноўных і дапаможных рухавікоў, што значна скарачае цыклы тэхнічнага абслугоўвання карабля і зніжае доўгатэрміновыя рызыкі эксплуатацыйных збояў.

Тэхнічныя параметры і характарыстыкі

Тэхнічныя характарыстыкі канструкцыі і матэрыялаў

Усе даныя, прыведзеныя ніжэй, атрыманы ў выніку стандартызаваных завадскіх выпрабаванняў у мадэляваных марскіх умовах эксплуатацыі пры высокай тэмпературы, высокай хуткасці і цяжкім паліве.

Дакладнасць апрацоўкі і стабільнасць наддува

Поўны турбакампрэсар NR20 выкарыстоўвае 5-восевую інтэгральную прэцызійную апрацоўку з ЧПУ і высакахуткасную тэхналогію каліброўкі дынамічнага балансу. Профіль лопасці турбіны, канал патоку кампрэсара і зазор ротара ў зборы цалкам адпавядаюць арыгінальным стандартам MAN B&W OEM. Распрацаваны з неохлаждаемым корпусам і інтэграванай структурай змазкі ў маторным алеі, прылада адаптуецца да працяглага спальвання цяжкага мазуту і ўздзеяння выхлапных газаў высокай тэмпературы ў марскіх умовах. Звышдакладная зборка выключае дрыгаценне ротара, адхіленні паветранага патоку і рызыкі скокаў ціску. Ён падтрымлівае стабільную эфектыўнасць наддува ва ўмовах бесперапыннай зменнай нагрузкі і высокай вібрацыі, эфектыўна паляпшаючы эфектыўнасць згарання рухавіка, зніжаючы расход паліва і выкід чорнага дыму, а таксама пазбягаючы падзення магутнасці і нестабільнай працы падчас далёкіх акіянскіх падарожжаў.

Гарантыя якасці і адпаведнасць

Тэставанне прадукцыйнасці перад пастаўкай

Кожны поўны турбакампрэсар NR20 перад пастаўкай праходзіць поўныя стандартныя завадскія выпрабаванні, у тым ліку выпрабаванне на ўстойлівасць корпуса да ціску, выпрабаванне на высокахуткасным дынамічным балансе ротара, каліброўку эфектыўнасці поўнапаточнага наддува, выпрабаванне на старэнне пры высокай тэмпературы ў цеплавым цыкле і праверку адпаведнасці сістэмы змазкі. Поўныя афіцыйныя справаздачы аб завадскіх выпрабаваннях, аркушы параметраў прадукцыйнасці і запісы праверкі зборкі прадастаўляюцца з кожным заказам. Суднарамонтныя брыгады могуць выконваць прамую ўстаноўку і ўвод у эксплуатацыю без дадатковых выпрабаванняў прадукцыйнасці, што дазваляе зэканоміць выдаткі на праверку і значна скараціць цыкл капітальнага рамонту і аднаўлення рухавіка.

Сертыфікацыя класіфікацыйнага таварыства

Усе блокі марскога турбакампрэсара NR20 абсталяваны сапраўдным сертыфікатам зацвярджэння тыпу CCS, які цалкам адпавядае міжнародным спецыфікацыям марской індустрыі і стандартам агляду суднаў. Як новыя гатовыя агрэгаты, так і адрамантаваныя турбакампрэсары ўкараняюць уніфікаваныя стандарты марскога ўзроўню кантролю якасці, адпавядаюць патрабаванням глабальнай штогадовай інспекцыі суднаў, аўдыту класа і патрабаванням афармлення порта.

Прыклады выкарыстання для камерцыйных марскіх аперацый

Турбакампрэсар NR20 спецыяльна ўжываецца для марскіх двухтактных і чатырохтактных дызельных рухавікоў серыі MAN B&W NR20, якія ахопліваюць R149, R170, R182, R231 і іншыя падмадэлі поўнага дыяпазону. Ён шырока выкарыстоўваецца для асноўных маршавых рухавікоў і дапаможных рухавікоў для выпрацоўкі энергіі кантэйнеравозаў, нафтавых танкераў, балкераў, портавых буксіраў і судоў забеспячэння марскіх платформ. Падыходзіць для зборкі OEM новага карабля і капітальнага рамонту рухавіка старога карабля, абнаўлення турбасістэмы і замены планавага тэхнічнага абслугоўвання. Ён стабільна аптымізуе выходную магутнасць рухавіка, зніжае частату адмоваў ад адкладання вугляроду і эфектыўна зніжае час прастою судна, выкліканы няспраўнасцю сістэмы турбакампрэсара.

FAQ

1. Да якіх мадэляў рухавікоў падыходзіць турбакампрэсар NR20?

Наш поўны турбакампрэсар NR20 цалкам сумяшчальны з усімі марскімі дызельнымі рухавікамі MAN B&W серыі NR20, уключаючы падмадэлі NR20/R149, NR20/R170, NR20/R182 і NR20/R231. Ён ідэальна спалучаецца з марскімі галоўнымі рухавікамі і дапаможнымі генератарнымі ўстаноўкамі з дыяпазонам магутнасці ад 450 кВт да 5400 кВт для непасрэднай замены.

2. Да якіх тыпаў паліва можна адаптаваць турбакампрэсар NR20?

Гэты турбакампрэсар прафесійна аптымізаваны для суровых марскіх умоў працы, падтрымліваючы доўгатэрміновую стабільную працу з цяжкім мазутам (HFO), марскім дызельным палівам (MDO), біяпалівам і газавым палівам. Ён мае моцныя характарыстыкі супраць забруджвання і коксавання, цалкам адаптуючыся да складаных паліўных умоў акіянскіх судоў.

3. Ці мае турбакампрэсар NR20 афіцыйную марскую сертыфікацыю?

Усе нашы поўныя блокі марскога турбакампрэсара NR20 абсталяваны сапраўдным сертыфікатам зацвярджэння тыпу CCS, які адпавядае міжнародным стандартам марской галіны і спецыфікацыям агляду суднаў. Прадукцыя можа бесперашкодна праходзіць штогадовую праверку суднаў, аўдыт класа і партовую мытную праверку з нулявым рызыкай адпаведнасці.

4. Які цыкл пастаўкі для новых і адрамантаваных блокаў?

Стандартныя поўныя блокі турбакампрэсара NR20, якія маюцца на складзе, могуць быць адпраўлены на працягу 7–10 рабочых дзён. Для індывідуальнай зборкі, дакладнага рамонту і заказаў па спецыяльных параметрах вытворчы цыкл складае 7–15 рабочых дзён, стабільная якасць і гарантаваны графік пастаўкі.

5. Поўныя пратаколы выпрабаванняў будуць прадастаўлены разам з турбакампрэсарам?

так. Кожны турбакампрэсар NR20 пастаўляецца з поўнымі афіцыйнымі дакументамі завода, у тым ліку пратаколам выпрабаванняў дынамічнага балансу, данымі каліброўкі эфектыўнасці наддува, запісам выпрабаванняў на ўстойлівасць да высокіх тэмператур і ведамасцю праверкі агульных памераў. Кліенты могуць усталёўваць і адладжваць непасрэдна без дадатковага тэсціравання, каб зэканоміць час на абслугоўванне і працоўныя выдаткі.

6. Які тэрмін службы і стабільнасць працы турбакампрэсара NR20?

Пры стандартнай марской бесперапыннай зменнай нагрузцы і ўмовах высокай тэмпературы выхлапу стабільны тэрмін службы турбакампрэсара NR20 дасягае 12 000+ гадзін. Каэфіцыент кваліфікацыі партыі складае да 99,7%, а ўзровень няўдач палявых аперацый строга кантралюецца ніжэй за 0,3%. Гэта дазваляе эфектыўна пазбягаць распаўсюджаных няспраўнасцяў, такіх як дысбаланс ротара, недастатковы ціск наддува, помпажа турба і высокатэмпературная абляцыя, зніжаючы доўгатэрміновую эксплуатацыю судна і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.