Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Delivery Valve adalah komponen penting dari pompa injeksi bahan bakar mesin diesel kelautan. Ini mengontrol pembuangan bahan bakar dari pompa dan membantu menjaga tekanan bahan bakar stabil selama proses injeksi, mendukung pengiriman bahan bakar yang akurat dan kinerja mesin yang andal.
Dirancang untuk aplikasi perawatan dan penggantian mesin kelautan, katup pengiriman ini tersedia untuk berbagai model dan spesifikasi mesin.
Harap berikan model mesin, nomor komponen, atau foto produk untuk mengonfirmasi kompatibilitas sebelum memesan.
Katup Pengiriman HY MARINE SA2 adalah komponen kontrol bahan bakar bertekanan tinggi presisi yang dirancang khusus untuk mesin diesel tambahan kelautan seri MITSUBISHI SA2. Mengadopsi baja paduan premium berkekuatan tinggi dan proses temper pendinginan vakum, setiap katup pengiriman menjalani penggilingan ultra-presisi, kalibrasi penyegelan tekanan tinggi, dan perawatan permukaan anti-kelelahan. Dirancang untuk kondisi kerja yang berat di laut termasuk pengapian terus-menerus dalam jangka panjang, pergantian beban yang sering, dampak bahan bakar bertekanan tinggi, dan getaran yang keras, katup pengiriman ini memiliki fitur kontrol tekanan bahan bakar yang sangat stabil, kinerja penyegelan tanpa kebocoran, dan ketahanan terhadap tekanan yang luar biasa. Ini secara efektif mengatasi kesalahan umum mesin bantu seperti injeksi bahan bakar yang tidak stabil, daya yang tidak mencukupi, asap hitam knalpot, kebocoran pengembalian bahan bakar, dan kesulitan memulai. Sebagai suku cadang pengganti OEM standar untuk pemeliharaan harian kapal dan perombakan mesin bantu, suku cadang ini secara tepat menstabilkan volume injeksi bahan bakar dan waktu injeksi, mengoptimalkan efisiensi pembakaran, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan meminimalkan kerugian waktu henti kapal.
Semua data di bawah ini diperoleh dari pengujian pabrik standar dalam simulasi injeksi bahan bakar tekanan tinggi laut, pengoperasian berkelanjutan, dan kondisi kerja beban variabel.
Parameter |
Detail |
|---|---|
Bahan dasar |
Baja paduan tahan aus berkekuatan tinggi, blanko tempa integral |
Proses perlakuan panas |
Pendinginan vakum + temper suhu tinggi, perawatan menghilangkan stres |
Penyelesaian permukaan |
Penggilingan cermin ultra-presisi, penutupan permukaan penyegelan, pasivasi anti-korosi |
Peningkatan resistensi tekanan tinggi |
45% lebih tinggi dari katup pengiriman standar biasa |
Kelelahan & daya tahan penyegelan |
52% lebih tinggi dari bagian katup bahan bakar laut konvensional |
Kehidupan kerja yang berkelanjutan |
11,800+ jam dalam kondisi muatan variabel kontinu laut |
Toleransi presisi yang cocok |
Dalam 0,008mm |
Tingkat kualifikasi batch |
99,7% |
Tingkat kegagalan operasi lapangan |
Di bawah 0,3% |
Sertifikasi |
Sertifikat Persetujuan Jenis CCS |
Siklus produksi khusus |
7-15 hari kerja |
Katup pengiriman HY MARINE SA2 mengadopsi pemesinan presisi CNC 5 sumbu dan teknologi lapping penyegelan katup bahan bakar profesional. Kebulatan inti katup, kerataan permukaan penyegelan, jarak bebas pegas, dan parameter alur pelepas tekanan sepenuhnya mematuhi standar OEM asli MITSUBISHI. Kontrol dimensi presisi ultra tinggi memastikan kesesuaian koaksial sempurna dengan rakitan pompa injeksi bahan bakar. Ini mempertahankan pengiriman bahan bakar bertekanan tinggi yang stabil dan respons pelepas tekanan yang akurat selama pengoperasian berkelanjutan jangka panjang dan perubahan beban yang sering. Kinerja pemutusan bahan bakar yang presisi menghilangkan tetesan bahan bakar pasca injeksi, mengoptimalkan efek atomisasi bahan bakar, dan secara efektif mengurangi pengendapan karbon, pengenceran minyak pelumas, dan limbah bahan bakar. Ini menghindari masalah mesin bantu yang umum termasuk fluktuasi kecepatan, pengoperasian idle yang tidak stabil, redaman daya, dan emisi asap hitam selama navigasi laut jarak jauh.
Setiap batch katup pengiriman SA2 menjalani pemeriksaan ketat sebelum pengiriman, termasuk pengujian kekerasan dan komposisi bahan baku, uji penyegelan bahan bakar bertekanan tinggi, pemeriksaan dimensi ukuran penuh, uji dampak lelah, dan uji simulasi siklus menengah bahan bakar laut. Laporan pengujian pabrik yang lengkap, lembar pemeriksaan dimensi, dan catatan pengujian kinerja disediakan pada setiap pesanan. Tim perbaikan dan teknik kapal dapat melakukan instalasi dan commissioning langsung tanpa pengujian sekunder, sehingga sangat menghemat biaya inspeksi dan memperpendek siklus perawatan dan overhaul mesin bantu.
Semua katup pengiriman laut SA2 memiliki Sertifikat Persetujuan Tipe CCS yang valid, sepenuhnya sesuai dengan spesifikasi teknis industri kelautan internasional dan standar inspeksi kapal. Baik produk standar yang tersedia maupun suku cadang yang disesuaikan mengadopsi standar kontrol kualitas tingkat kelautan terpadu, yang sepenuhnya memenuhi persyaratan inspeksi kapal global, izin pelabuhan, dan audit kelas kapal.
Katup pengiriman SA2 ini khusus dikembangkan untuk mesin diesel tambahan kelautan MITSUBISHI SA2, juga kompatibel dengan pencocokan sistem bahan bakar mesin tambahan seri Mitsubishi S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R. Diterapkan secara luas pada mesin bantu pembangkit listrik untuk kapal kontainer, kapal tanker minyak, kapal curah, kapal tunda, kapal pasokan anjungan lepas pantai, dan kapal teknik kelautan. Cocok untuk perakitan pendukung kapal baru dan perombakan sistem bahan bakar kapal lama, perawatan rutin dan penggantian. Ini secara efektif mengatasi kegagalan sistem bahan bakar yang disebabkan oleh penuaan, kegagalan penyegelan dan keausan katup pengiriman, memastikan keluaran tenaga mesin yang stabil, dan mengurangi biaya pengoperasian dan pemeliharaan kapal.
MESIN UTAMA |
PRIA B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTIK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.MESIN |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
PRIA B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
1. Terbuat dari bahan apa katup pengiriman SA2? Katup pengiriman laut SA2 kami mengadopsi baja paduan kelas laut berdensitas tinggi dengan cetakan tempa integral. Melalui tempering pendinginan vakum dan perawatan lapping permukaan penyegelan yang presisi, ia memiliki fitur ketahanan terhadap tekanan ultra-tinggi, ketahanan aus yang sangat baik, dan kinerja penyegelan yang stabil, sepenuhnya beradaptasi dengan injeksi bahan bakar bertekanan tinggi dan pengoperasian berkelanjutan siklus panjang dari mesin bantu kelautan seri Mitsubishi SA2.
2. Apakah katup pengiriman SA2 ini 100% kompatibel dengan OEM? Ya. Katup pengiriman ini adalah suku cadang pengganti presisi tingkat OEM standar yang dirancang untuk sistem injeksi bahan bakar mesin bantu MITSUBISHI SA2. Semua dimensi struktural, toleransi penyegelan, parameter pelepas tekanan, dan langkah perakitan benar-benar sesuai dengan standar pabrik asli. Ini juga mendukung penggantian universal untuk komponen pompa bahan bakar mesin tambahan seri Mitsubishi S6A/S6B/S6R/S16R.
3. Apakah katup pengantar SA2 memiliki sertifikasi kelautan yang valid? Semua katup pengiriman HY MARINE SA2 dilengkapi dengan Sertifikat Persetujuan Tipe CCS yang valid, sesuai dengan spesifikasi industri kelautan internasional dan standar inspeksi kapal. Produk dapat melewati pemeriksaan tahunan kapal, pemeriksaan pelabuhan, dan survei kelas tanpa masalah kepatuhan apa pun.
4. Bagaimana siklus pengiriman untuk katup pengiriman SA2 standar dan khusus? Katup pengiriman SA2 standar yang tersedia dapat dikirim dalam 7–10 hari kerja setelah konfirmasi pembayaran. Untuk model non-standar yang disesuaikan atau diproses secara khusus, siklus produksi adalah 7–15 hari kerja dengan kualitas stabil dan jadwal pengiriman yang dapat diandalkan.
5. Dapatkah Anda memberikan laporan pengujian pabrik yang lengkap? Ya. Setiap pesanan dikirimkan dengan dokumen resmi pabrik yang lengkap, termasuk laporan inspeksi bahan mentah, data pengujian penyegelan tekanan tinggi, catatan inspeksi dimensi ukuran penuh, dan laporan pengujian kinerja kelelahan. Pelanggan dapat menginstal dan menggunakan secara langsung tanpa pengujian kinerja sekunder untuk menghemat waktu pemeliharaan dan biaya tenaga kerja.
6. Berapa masa pakai dan tingkat kegagalan katup pengantar SA2? Di bawah kondisi kerja beban variabel kontinu kelautan standar, masa pakai katup pengiriman SA2 yang stabil mencapai 11.800+ jam. Tingkat kualifikasi batch adalah 99,7%, dan tingkat kegagalan operasi lapangan dikendalikan di bawah 0,3%. Ini secara efektif mengatasi kesalahan sistem bahan bakar yang umum seperti kebocoran bahan bakar, injeksi tidak stabil, penurunan daya, dan asap hitam knalpot, mengurangi biaya perawatan mesin jangka panjang dan waktu henti kapal.
