Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang Delivery Valve ay isang mahalagang bahagi ng marine diesel engine fuel injection pump. Kinokontrol nito ang paglabas ng gasolina mula sa pump at tumutulong na mapanatili ang matatag na presyon ng gasolina sa panahon ng proseso ng pag-iniksyon, na sumusuporta sa tumpak na paghahatid ng gasolina at maaasahang pagganap ng engine.
Dinisenyo para sa marine engine maintenance at replacement application, ang delivery valve na ito ay available para sa iba't ibang modelo at detalye ng engine.
Pakibigay ang modelo ng makina, numero ng bahagi, o mga larawan ng produkto upang kumpirmahin ang pagiging tugma bago mag-order.
Ang HY MARINE SA2 Delivery Valve ay isang precision high-pressure fuel control component na eksklusibong idinisenyo para sa MITSUBISHI SA2 series na marine auxiliary diesel engine. Pinagtibay ang premium high-strength alloy steel at vacuum quenching tempering process, ang bawat delivery valve ay sumasailalim sa ultra-precision grinding, high-pressure sealing calibration at anti-fatigue surface treatment. Iniakma para sa marine malubhang kondisyon sa pagtatrabaho kabilang ang pangmatagalang tuluy-tuloy na pag-aapoy, madalas na pagpapalit ng load, high-pressure fuel impact at matinding vibration, ang delivery valve na ito ay nagtatampok ng ultra-stable na fuel pressure control, zero-leakage sealing performance at outstanding pressure resistance. Ito ay epektibong nilulutas ang mga karaniwang auxiliary engine fault tulad ng hindi matatag na fuel injection, hindi sapat na lakas, tambutso na itim na usok, fuel return leakage at mahirap na startup. Bilang isang karaniwang kapalit na ekstrang bahagi ng OEM para sa pang-araw-araw na maintenance ng sasakyang-dagat at auxiliary engine overhaul, tiyak na pinapatatag nito ang dami ng iniksyon ng gasolina at timing ng pag-iniksyon, ino-optimize ang kahusayan sa pagkasunog, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pinapaliit ang mga pagkawala ng downtime ng barko.
Ang lahat ng data sa ibaba ay nakuha mula sa standardized factory testing sa ilalim ng simulate marine high-pressure fuel injection, tuluy-tuloy na operasyon at variable na load working conditions.
Parameter |
Mga Detalye |
|---|---|
Batayang materyal |
High-strength wear-resistant alloy steel, integral forging blangko |
Proseso ng paggamot sa init |
Vacuum quenching + high-temperature tempering, stress relief treatment |
Pagtatapos sa ibabaw |
Ultra-precision mirror grinding, sealing surface lapping, anti-corrosion passivation |
Pagpapabuti ng paglaban sa mataas na presyon |
45% na mas mataas kaysa sa ordinaryong karaniwang mga balbula sa paghahatid |
Pagkapagod at tibay ng sealing |
52% na mas mataas kaysa sa maginoo na marine fuel valve parts |
Patuloy na buhay sa pagtatrabaho |
11,800+ na oras sa ilalim ng marine continuous variable load na kondisyon |
Pagtutugma ng katumpakan tolerance |
Sa loob ng 0.008mm |
Rate ng kwalipikasyon ng batch |
99.7% |
Rate ng pagkabigo sa pagpapatakbo ng field |
Mas mababa sa 0.3% |
Sertipikasyon |
Sertipiko ng Pag-apruba ng Uri ng CCS |
Pasadyang ikot ng produksyon |
7-15 araw ng trabaho |
Ang mga delivery valve ng HY MARINE SA2 ay gumagamit ng 5-axis CNC precision machining at propesyonal na fuel valve sealing lapping technology. Ang valve core roundness, sealing surface flatness, spring matching clearance at pressure relief groove parameter ay ganap na sumusunod sa MITSUBISHI original OEM standards. Tinitiyak ng ultra-high precision dimensional na kontrol ang perpektong coaxial fit sa mga fuel injection pump assemblies. Pinapanatili nito ang matatag na high-pressure na paghahatid ng gasolina at tumpak na tugon sa pagluwag ng presyon sa panahon ng pangmatagalang tuluy-tuloy na operasyon at madalas na pagbabago ng pagkarga. Ang tumpak na pagganap ng fuel cut-off ay nag-aalis ng post-injection fuel dripping, nag-o-optimize ng fuel atomization effect, at epektibong binabawasan ang carbon deposition, lube oil dilution at fuel waste. Iniiwasan nito ang mga karaniwang problema sa auxiliary engine kabilang ang pagbabagu-bago ng bilis, hindi matatag na operasyon, pagpapahina ng kuryente at paglabas ng itim na usok sa panahon ng malayuang nabigasyon sa dagat.
Ang bawat batch ng SA2 delivery valves ay sumasailalim sa kumpletong pre-delivery na mahigpit na inspeksyon, kabilang ang hilaw na materyal na hardness at composition testing, high-pressure fuel sealing test, full-size dimensional inspection, fatigue impact test at marine fuel medium long-cycle simulation test. Ang mga kumpletong ulat ng pagsubok sa pabrika, mga sheet ng inspeksyon ng dimensyon at mga talaan ng pagsubok sa pagganap ay ibinibigay sa bawat order. Ang mga team repair at engineering ng barko ay maaaring magsagawa ng direktang pag-install at pag-commissioning nang walang pangalawang pagsubok, na lubos na nakakatipid sa mga gastos sa inspeksyon at nagpapaikli sa mga auxiliary engine maintenance at overhaul cycle.
Ang lahat ng SA2 marine delivery valves ay may hawak na valid na CCS Type Approval Certificates, ganap na umaayon sa internasyonal na mga teknikal na detalye ng industriya ng dagat at mga pamantayan sa inspeksyon ng barko. Parehong in-stock na standard na mga produkto at customized na mga bahagi ay gumagamit ng pinag-isang marine-grade quality control standards, ganap na nakakatugon sa pandaigdigang inspeksyon ng sasakyang-dagat, port clearance at ship class audit na kinakailangan.
Ang SA2 delivery valve na ito ay espesyal na binuo para sa MITSUBISHI SA2 marine auxiliary diesel engine, tugma din sa Mitsubishi S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R series na auxiliary engine fuel system na tumutugma. Malawakang inilapat sa mga auxiliary engine ng power generation para sa mga container ship, oil tanker, bulk carrier, tugboat, offshore platform supply vessel at marine engineering ship. Angkop para sa bagong ship supporting assembly at lumang ship fuel system overhaul, routine maintenance at pagpapalit. Mabisa nitong nilulutas ang pagkabigo ng fuel system na dulot ng pagtanda, pagkabigo sa sealing at pagkasira ng mga delivery valve, tinitiyak ang matatag na output ng power ng makina, at binabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng sasakyang-dagat.
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
1. Anong materyal ang gawa sa SA2 delivery valve? Ang aming SA2 marine delivery valve ay gumagamit ng high-density marine-grade alloy steel na may integral forging molding. Sa pamamagitan ng vacuum quenching tempering at precise sealing surface lapping treatment, nagtatampok ito ng ultra-high pressure resistance, mahusay na wear resistance at stable sealing performance, ganap na umaangkop sa high-pressure fuel injection at long-cycle na tuluy-tuloy na operasyon ng Mitsubishi SA2 series marine auxiliary engine.
2. Ito ba ay SA2 delivery valve 100% OEM compatible? Oo. Ang delivery valve na ito ay isang standard na OEM-grade precision replacement part na iniayon para sa MITSUBISHI SA2 na auxiliary engine fuel injection system. Ang lahat ng mga dimensyon ng istruktura, tolerance ng sealing, mga parameter ng pressure relief at assembly stroke ay mahigpit na tumutugma sa orihinal na mga pamantayan ng pabrika. Sinusuportahan din nito ang pangkalahatang pagpapalit para sa Mitsubishi S6A/S6B/S6R/S16R series na auxiliary engine fuel pump na mga bahagi.
3. Ang SA2 delivery valve ba ay may wastong marine certification? Lahat ng HY MARINE SA2 delivery valve ay nilagyan ng valid na CCS Type Approval Certificate, na sumusunod sa mga internasyonal na detalye ng industriya ng dagat at mga pamantayan sa inspeksyon ng barko. Ang mga produkto ay maaaring pumasa sa taunang inspeksyon ng barko, inspeksyon sa port at survey ng klase nang walang anumang mga isyu sa pagsunod.
4. Ano ang delivery cycle para sa standard at customized na SA2 delivery valves? Maaaring ipadala ang mga karaniwang in-stock na SA2 na delivery valve sa loob ng 7–10 araw ng trabaho pagkatapos makumpirma ang pagbabayad. Para sa mga customized o espesyal na naprosesong hindi karaniwang mga modelo, ang ikot ng produksyon ay 7–15 araw ng trabaho na may matatag na kalidad at maaasahang iskedyul ng paghahatid.
5. Maaari ka bang magbigay ng kumpletong mga ulat ng pagsubok sa pabrika? Oo. Ang bawat order ay inihahatid kasama ang buong opisyal na mga dokumento ng pabrika, kabilang ang mga ulat ng inspeksyon ng hilaw na materyal, data ng pagsubok sa high-pressure sealing, mga talaan ng inspeksyon sa buong sukat na sukat at mga ulat sa pagsubok sa pagganap ng pagkapagod. Ang mga customer ay maaaring direktang mag-install at gumamit nang walang pangalawang pagsusuri sa pagganap upang makatipid ng oras sa pagpapanatili at gastos sa paggawa.
6. Ano ang buhay ng serbisyo at rate ng pagkabigo ng SA2 delivery valve? Sa ilalim ng standard marine continuous variable load working conditions, ang matatag na buhay ng serbisyo ng SA2 delivery valve ay umabot sa 11,800+ na oras. Ang batch qualification rate ay 99.7%, at ang field operation failure rate ay kinokontrol sa ibaba 0.3%. Ito ay epektibong nilulutas ang mga karaniwang problema sa sistema ng gasolina tulad ng pagtagas ng gasolina, hindi matatag na pag-iniksyon, pagbaba ng kuryente at itim na usok ng tambutso, pagbabawas ng pangmatagalang gastos sa pagpapanatili ng engine at downtime ng barko.
