Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| الكمية: | |
|---|---|
إن أغلفة المحامل الرئيسية لمحرك الديزل البحري عبارة عن مكونات انزلاقية دقيقة تدعم العمود المرفقي داخل كتلة المحرك. يتم وضع هذه الأصداف شبه الدائرية في مجلات المحمل الرئيسية لعلبة المرافق، وتشكل سطح محمل أسطواني يسمح للعمود المرفقي بالدوران تحت الأحمال الشعاعية الناتجة عن احتراق المكبس. يتكون كل موضع محمل رئيسي من غلاف علوي وغطاء سفلي، يتم تركيبهما معًا داخل غطاء المحمل والإسكان.
تشمل الوظائف الأساسية لأغلفة المحامل الرئيسية دعم وزن العمود المرفقي وقوى الاحتراق، والحفاظ على محاذاة العمود الصحيحة، وتقليل الاحتكاك من خلال التشحيم الهيدروديناميكي، وتوصيل الحرارة بعيدًا عن عمود العمود المرفقي. تعتبر هذه المكونات ضرورية لموثوقية المحرك، حيث أن فشل المحمل يمكن أن يؤدي إلى تلف كارثي للمحرك وفقدان الدفع في البحر. تخضع المحامل الرئيسية للاستبدال أثناء عمليات الإصلاح الرئيسية للمحرك وعند إجراء إعادة طحن العمود المرفقي.
تستخدم المحامل البحرية الرئيسية للخدمة الشاقة عادةً هيكلًا ثلاثي المعدن. يوفر الظهر الفولاذي صلابة هيكلية ويضمن الجلوس المناسب في مبيت المحرك. يتم ربط الطبقة البينية من سبائك النحاس والرصاص بالفولاذ، ويبلغ سمكها حوالي 0.3 مم، مما يوفر قوة الكلال والقدرة على حمل الأحمال. تتكون الطبقة العليا من طبقة من الرصاص والقصدير يبلغ سمكها حوالي 0.02 مم إلى 0.03 مم، مما يوفر قابلية المطابقة وقابلية التضمين وخصائص مضادة للضبط. هذا الهيكل ثلاثي المعدن مناسب لمحركات الديزل البحرية ذات الحمولة العالية ثنائية الشوط وأربعة أشواط والتي تعمل في ظل ظروف ثقيلة مستمرة.
بالنسبة لتطبيقات التحميل المتوسط، تتوفر أغطية محامل ثنائية المعدن مع بطانة من سبائك الألومنيوم والقصدير مرتبطة مباشرة بالظهر الفولاذي. توفر طبقة الألومنيوم والقصدير، التي تحتوي عادةً على 6% إلى 20% من القصدير، قدرة حمل الحمولة ومقاومة التآكل دون الحاجة إلى طبقة منفصلة. يستخدم هذا البناء بشكل شائع في المحركات المساعدة ووحدات الدفع الأصغر حيث تكون ظروف الحمل أقل خطورة.
المعلمة |
نطاق المواصفات |
تحمل سمك الجدار |
±0.005 مم إلى ±0.008 مم |
نطاق قطر التجويف |
80 ملم إلى 980 ملم (يختلف حسب طراز المحرك) |
نطاق سمك الجدار |
2.5 ملم إلى 8 ملم (يختلف حسب طراز المحرك) |
خشونة السطح (السطح المحمل) |
Ra 0.4 ميكرومتر إلى Ra 0.8 ميكرومتر |
انتشار نصف الطول |
0.5 ملم إلى 1.5 ملم فوق نصف المحيط |
عرض أخدود الزيت |
يختلف حسب مواصفات المحرك |
يتم قياس سمك الجدار في نقاط متعددة حول محيط المحمل باستخدام أجهزة قياس معايرة أثناء عملية التصنيع. يتم تمييز كل غلاف بدرجة حجمه لتسهيل المطابقة الصحيحة مع أبعاد مجلة العمود المرفقي.
توفر الطبقة البينية من النحاس والرصاص في المحامل ثلاثية المعادن مقاومة لفشل الكلال الناتج عن التحميل الدوري لضغط الاحتراق. تطبق كل شوط طاقة حملًا تصادميًا على سطح المحمل، وعلى مدى آلاف ساعات التشغيل، يمكن أن تتسبب هذه الأحمال المتكررة في تشقق الكلال في مادة البطانة. يتم تحديد تركيبة السبائك وسمكها وفقًا لمتطلبات ضغط الأسطوانة القصوى لكل طراز محرك.
يسمح تراكب القصدير الناعم لسطح المحمل بالتوافق مع الاختلالات البسيطة في مجلة العمود المرفقي وتجويف المبيت. تساعد هذه التوافقية على توزيع الحمل بالتساوي عبر سطح المحمل. يقوم التراكب أيضًا باحتجاز الجزيئات الكاشطة الصغيرة التي قد تنتشر في زيت التشحيم، مما يمنعها من إتلاف سطح العمود المرفقي. تعتبر خاصية قابلية التضمين هذه ذات أهمية خاصة خلال فترة التشغيل الأولية بعد إصلاح المحرك.
يتم اختيار المواد الحاملة لخصائص التوصيل الحراري الخاصة بها، والتي تسمح بانتقال حرارة الاحتكاك من سطح المحمل عبر الفولاذ إلى كتلة المحرك ونظام التبريد. يمنع التبديد الفعال للحرارة ارتفاع درجة الحرارة الموضعي الذي قد يتسبب في مسح المحمل أو توقفه، خاصة أثناء التشغيل المستمر ذو الحمل العالي.
المحرك الرئيسي |
مان بي آند دبليو |
S26MC، L/S35MC، L/S42MC، L/S50MC، L/S60MC، L/S70MC، L/S80MC، L/S90MC، S46MC-C، S50MC-C، S60MC-C، S70MC-C،S80MC-C،S90MC-C،K90MC-C،K98MC-C،K/L45GF(CA)،55GF(CA)،67GF(CA)،80GF(CA)،90GF(CA) |
وارتسيلا |
6L20،9L20،8L32،R22،R32،L20،L32 |
|
عصا العلاج |
PC2-2، PC2-5، PC2-5L، PC2-5V، PC2-6، PA4، PA5، PA6 |
|
هانشين |
EL30-44، ELS-35،44، LH-28G، LU24-54، LUN28AR (G)، LUS24-58، LF46-58 |
|
نيجاتا |
16HS، 16X، 18CX، 19HX، 20AX، 25BX، 25CX، 26AFTE، 26KGHS، 28AFTE، 28BX، 28KGHS، 31EZ، 31X، 32CLX، 34AFTE |
|
سولزر |
RTA38، RTA48، RTA52، RTA58، RTA62، RTA68، RTA72، RTA76، RTA84، RL(A/B)56، RL(A/B)66، RL(A/B)76، RL(A/B)90، RND68، RND76 |
|
أكاساكا |
A31، A34، A38، A41، A45، AH25، AH27، AH28، AH30، AH38، AH40، K28، K31، DM28FD، DM38FD، DM40FD، DM51SS |
|
ميتسوبيشي |
UEC33LSE، UEC37LA، UEC45LA، UEC50LS، UEC52LA، UEC52LS، UEC60LS، UET45/75C، UET45/80D، UET52/90D، UET52/105H |
|
محرك ايه يو اكس |
ميتسوبيشي |
S6A، S6B، S6R، S6N، S16N، S16R، S12R، SA2 |
مان بي آند دبليو |
16/24،20/27،21/31،23/30،25/33،28/32،32/40،48/60،58/64 |
|
يانمار |
هال، كوالالمبور، KDL، KFL، RAL، MAL، S165، S185، M200، M220، T220، T240، T260، Z280، N165، N18، N21، N165، N260، N280، N330، NY16، EY18، EY22، EY26،4CHL، 6CHL |
|
دايهاتسو |
DK20، DK26، DK28، DK32، DL16، DL19، DL20، DL22، DL24، DL26، DL28، DL32، DS18، DS19، DS22، DS26، DS28، DS32، DS40، PK14، PK16، PL24، PL26، PS18، PS20، PS22، PS26، PS30 |
تخضع كل دفعة إنتاج لمراحل فحص متعددة، بما في ذلك التحقق من الترابط بالموجات فوق الصوتية لضمان الالتصاق المناسب بين مادة البطانة والظهر الفولاذي، والتحليل الطيفي للتأكد من تكوين السبائك، وقياس الأبعاد باستخدام معدات القياس المنسقة. يمكن توفير المحامل الموردة للمشتريات التجارية بشهادات اعتماد نوع CCS وتقارير اختبار المواد الفردية عند الطلب.
يتم تحديد المواصفات الصحيحة من خلال طراز المحرك، وقطر مجلة العمود المرفقي، والدرجة المطلوبة الأصغر حجمًا. يحدد مصنعو المحركات سُمك المحامل القياسية والصغيرة الحجم لتتناسب مع أبعاد إعادة طحن العمود المرفقي المختلفة. سوف تحتاج إلى تقديم نوع المحرك ورقم الطراز وقياس مجلة العمود المرفقي الحالي لتحديد درجة التحمل المناسبة. يمكن لفريقنا الفني مقارنة هذه التفاصيل بمواصفات الشركة المصنعة.
يختلف الخلوص الموصى به حسب طراز المحرك ويتم تحديده من قبل الشركة المصنعة للمحرك. كمبدأ توجيهي عام، تتراوح خلوص المحامل الرئيسية عادةً من 0.1 بالمائة إلى 0.15 بالمائة من قطر المجلة للمحركات ثنائية الشوط ذات التجويف الكبير. القيمة الدقيقة مذكورة في دليل خدمة المحرك ويجب التحقق منها أثناء التجميع باستخدام قياس البلاستيك أو مؤشر الاتصال.
يتم استبدال المحامل الرئيسية بشكل روتيني أثناء عمليات الإصلاح الرئيسية للمحرك، عادةً ما بين 12000 إلى 24000 ساعة تشغيل اعتمادًا على نوع المحرك وظروف التشغيل. ويجب أيضًا استبدالها عندما تتطلب دفاتر العمود المرفقي إعادة طحن بسبب التآكل أو التلف، وعندما يكشف فحص المحمل عن وجود علامات أو تأليب أو تشقق الكلال أو إزاحة البطانة. يمكن أن يشير تحليل الزيت الروتيني أيضًا إلى تآكل المحمل من خلال ارتفاع محتوى الجسيمات المعدنية.
يتضمن العرض القياسي تقارير اختبار المواد وسجلات فحص الأبعاد. بالنسبة للسفن التي تتطلب وثائق الفئة، يمكن توفير شهادات الموافقة على نوع CCS للنماذج المعمول بها. بالنسبة لجمعيات التصنيف الأخرى مثل DNV أو LR أو ABS، يمكن ترتيب فحص طرف ثالث في وقت الطلب لتلبية متطلبات فئة السفينة المحددة.
