Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Cangkang bantalan utama mesin diesel kelautan adalah komponen geser presisi yang menopang poros engkol di dalam blok mesin. Diposisikan di jurnal bantalan utama kotak engkol, cangkang setengah lingkaran ini membentuk permukaan bantalan silinder yang memungkinkan poros engkol berputar di bawah beban radial yang dihasilkan oleh pembakaran piston. Setiap posisi bantalan utama terdiri dari cangkang atas dan cangkang bawah, dipasang bersama di dalam tutup bantalan dan rumahan.
Fungsi utama cangkang bantalan utama termasuk menopang bobot poros engkol dan gaya pembakaran, menjaga kesejajaran poros yang benar, mengurangi gesekan melalui pelumasan hidrodinamik, dan menghantarkan panas dari jurnal poros engkol. Komponen-komponen ini sangat penting untuk keandalan mesin, karena kegagalan bantalan dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah dan hilangnya tenaga penggerak di laut. Bantalan utama harus diganti pada saat overhaul mesin besar-besaran dan setiap kali dilakukan penggilingan ulang poros engkol.
Bantalan utama kelautan tugas berat biasanya menggunakan konstruksi tri-logam. Bagian belakang baja memberikan kekakuan struktural dan memastikan tempat duduk yang tepat di rumah mesin. Terikat pada baja adalah interlayer paduan tembaga-timbal, tebalnya kira-kira 0,3 mm, yang memberikan kekuatan lelah dan kapasitas membawa beban. Lapisan atas terdiri dari lapisan timah-timah, tebalnya kira-kira 0,02 mm hingga 0,03 mm, yang memberikan sifat kesesuaian, kemampuan tertanam, dan anti-kejang. Struktur tri-logam ini cocok untuk mesin diesel kelautan dua langkah dan empat langkah beban tinggi yang beroperasi dalam kondisi berat terus menerus.
Untuk aplikasi beban sedang, tersedia cangkang bantalan bi-logam dengan lapisan paduan aluminium-timah yang diikat langsung ke bagian belakang baja. Lapisan aluminium-timah, biasanya mengandung 6 persen hingga 20 persen timah, memberikan kapasitas angkut beban dan ketahanan aus tanpa memerlukan pelapis terpisah. Konstruksi ini umumnya digunakan pada mesin bantu dan unit propulsi yang lebih kecil dimana kondisi beban tidak terlalu parah.
Parameter |
Kisaran Spesifikasi |
Toleransi ketebalan dinding |
±0,005 mm hingga ±0,008 mm |
Kisaran diameter lubang |
80 mm hingga 980 mm (bervariasi tergantung model mesin) |
Kisaran ketebalan dinding |
2,5 mm hingga 8 mm (bervariasi tergantung model mesin) |
Kekasaran permukaan (permukaan bantalan) |
Ra 0,4 μm hingga Ra 0,8 μm |
Penyebaran setengah panjang |
0,5 mm hingga 1,5 mm di atas setengah keliling |
Lebar alur minyak |
Bervariasi per spesifikasi mesin |
Ketebalan dinding diukur di beberapa titik di sekitar lingkar bantalan menggunakan pengukur yang dikalibrasi selama proses pembuatan. Setiap cangkang ditandai dengan tingkat ukurannya untuk memudahkan pencocokan yang benar dengan dimensi jurnal poros engkol.
Interlayer tembaga-timbal pada bantalan tri-logam memberikan ketahanan terhadap kegagalan kelelahan yang disebabkan oleh pembebanan siklik tekanan pembakaran. Setiap pukulan tenaga menimbulkan beban tumbukan pada permukaan bantalan, dan selama ribuan jam pengoperasian, beban berulang ini dapat menyebabkan retak lelah pada material pelapis. Komposisi dan ketebalan paduan ditentukan sesuai dengan persyaratan tekanan silinder puncak setiap model mesin.
Hamparan timah lunak memungkinkan permukaan bantalan menyesuaikan dengan ketidaksejajaran kecil pada jurnal poros engkol dan lubang rumah. Kesesuaian ini membantu mendistribusikan beban secara merata ke seluruh permukaan bantalan. Lapisan luar ini juga memerangkap partikel abrasif kecil yang mungkin bersirkulasi dalam oli pelumas, sehingga mencegahnya menggores permukaan jurnal poros engkol. Karakteristik kemampuan penyematan ini sangat penting selama periode pengoperasian awal setelah perombakan mesin.
Bahan bantalan dipilih karena sifat konduktivitas termalnya, yang memungkinkan panas gesekan berpindah dari permukaan bantalan melalui baja kembali ke blok mesin dan sistem pendingin. Pembuangan panas yang efektif mencegah panas berlebih setempat yang dapat menyebabkan bantalan terhapus atau kejang, terutama selama pengoperasian beban tinggi yang berkelanjutan.
MESIN UTAMA |
PRIA B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTIK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.MESIN |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
PRIA B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Setiap batch produksi menjalani beberapa tahap pemeriksaan, termasuk verifikasi ikatan ultrasonik untuk memastikan adhesi yang tepat antara bahan pelapis dan bagian belakang baja, analisis spektral untuk memastikan komposisi paduan, dan pengukuran dimensi menggunakan peralatan pengukur koordinat. Bearing yang dipasok untuk pengadaan komersial dapat diberikan sertifikat Persetujuan Tipe CCS dan laporan pengujian material individual berdasarkan permintaan.
Spesifikasi yang benar ditentukan oleh model mesin, diameter jurnal poros engkol, dan grade ukuran kecil yang diperlukan. Pabrikan mesin menentukan ketebalan bantalan standar dan ukuran kecil agar sesuai dengan dimensi penggilingan ulang poros engkol yang berbeda. Anda perlu memberikan jenis mesin, nomor model, dan pengukuran jurnal poros engkol saat ini untuk mengidentifikasi tingkat bantalan yang sesuai. Tim teknis kami dapat melakukan referensi silang rincian ini dengan spesifikasi pabrikan.
Jarak bebas yang disarankan bervariasi menurut model mesin dan ditentukan oleh pabrikan mesin. Sebagai pedoman umum, jarak bebas bantalan utama biasanya berkisar antara 0,1 persen hingga 0,15 persen diameter jurnal untuk mesin dua langkah dengan lubang besar. Nilai pastinya dinyatakan dalam manual servis mesin dan harus diverifikasi selama perakitan menggunakan pengukuran plastigage atau dial indikator.
Bantalan utama diganti secara rutin selama overhaul mesin besar-besaran, biasanya pada 12.000 hingga 24.000 jam pengoperasian tergantung pada jenis mesin dan kondisi pengoperasian. Bantalan tersebut juga harus diganti setiap kali jurnal poros engkol memerlukan penggilingan ulang karena keausan atau kerusakan, dan setiap kali pemeriksaan bantalan menunjukkan adanya goresan, lubang, retak lelah, atau perpindahan lapisan. Analisa oli rutin juga dapat mengindikasikan keausan bearing melalui peningkatan kandungan partikel logam.
Persediaan standar mencakup laporan pengujian material dan catatan inspeksi dimensi. Untuk kapal yang memerlukan dokumentasi kelas, sertifikat Persetujuan Tipe CCS dapat diberikan untuk model yang berlaku. Untuk lembaga klasifikasi lain seperti DNV, LR, atau ABS, inspeksi pihak ketiga dapat diatur pada saat pemesanan untuk memenuhi persyaratan kelas kapal tertentu.
