Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อเป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลและระบบเครื่องจักรเสริม ทำจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน โดยจะยึดชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่อยู่ติดกันอย่างแน่นหนาและส่งแรงอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของชุดประกอบทั้งหมด มีความแม่นยำด้านขนาดที่แม่นยำ สมรรถนะของโครงสร้างที่มั่นคง และความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการบริการตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่องภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงในทะเล
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่เข้าคู่กันเป็นอย่างดีจะรักษาสถานะการประกอบอุปกรณ์ให้คงที่ ป้องกันการเชื่อมต่อหลวมและความล้มเหลวของโครงสร้าง ลดความเสี่ยงความล้มเหลวของส่วนประกอบและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ และรับประกันการทำงานของหน่วยเครื่องจักรทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
โปรดระบุรุ่นอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 | อะไหล่เครื่องยนต์หลักทางทะเล
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีโครงสร้างรับน้ำหนักมาก ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลักทางทะเลซีรีส์ AKASAKA A31 ทำหน้าที่เป็นตัวส่งกำลังที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ โดยจะเชื่อมโยงส่วนประกอบที่เคลื่อนที่หลายชิ้น ถ่ายโอนแรงทางกลและการเคลื่อนที่ระหว่างส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง และรักษาตำแหน่งสัมพัทธ์ที่แม่นยำภายใต้การทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบนี้รับภาระทางกลสลับกันในระหว่างรอบการเผาไหม้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ที่ประสานกันของชุดกำลังของเครื่องยนต์และการส่งผ่านกำลังที่เสถียร
เครื่องยนต์หลักทางทะเลทำงานภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง: การทำงานเต็มพิกัดในระยะเวลานาน, การกระแทกแบบไซคลิกที่รุนแรง, การสั่นสะเทือนทางกลอย่างต่อเนื่อง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือ หลังจากใช้งานไปหลายพันชั่วโมง ชิ้นส่วนเชื่อมต่ออาจประสบกับความล้าของพื้นผิว การเสียรูป รอยแตกร้าว หรือการสึกหรอของพื้นผิวผสมพันธุ์ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่เสียหายจะนำไปสู่การวางแนวที่ไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์สั่นผิดปกติ สูญเสียกำลัง และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรุนแรง การเปลี่ยนชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 ที่ผ่านการรับรองอย่างทันท่วงทีจะช่วยคืนรูปทรงการประกอบที่แม่นยำ รักษาระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้ และป้องกันความเสียหายรองต่อส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่อยู่ติดกัน
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 นี้ใช้การออกแบบโครงสร้างบูรณาการที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อกระจายความเค้นเข้มข้นที่ส่วนรับน้ำหนัก โดยจะรักษาความแม่นยำทางเรขาคณิตที่มั่นคงภายใต้แรงกระแทกหนักๆ ซ้ำๆ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการรวมตัวของความเครียดได้อย่างมีประสิทธิภาพ พื้นผิวที่ตัดเฉือนอย่างแม่นยำรับประกันความแน่นพอดีกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เข้าคู่กัน ลดระยะห่างของการประกอบให้เหลือน้อยที่สุด และลดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
ด้วยความแข็งแรงเชิงกลที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานต่อความเมื่อยล้า และความเสถียรของขนาด ส่วนประกอบจึงสามารถทนต่อโหลดสลับในระยะยาวในห้องโดยสารเครื่องยนต์ทางทะเล โดยยังคงรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างเดิมไว้ภายใต้ความผันผวนของอุณหภูมิและสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปและการเกิดรอยแตกร้าว ช่วยรักษาเครื่องยนต์เดินเรียบตามปกติ ลดความถี่ในการยกเครื่อง และลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยรวมสำหรับเรือเดินทะเล
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความเหนียวสูงผ่านการตีขึ้นรูป มีการใช้การบำบัดบรรเทาความเครียดหลายครั้งเพื่อขจัดความเค้นตกค้างภายในที่เกิดขึ้นระหว่างการตีขึ้นรูป เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปในภายหลังภายใต้ภาระแบบวนรอบ พื้นผิวรับน้ำหนักและผสมพันธุ์ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดยการกัดและการเจียรอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความทนทานต่อมิติที่เข้มงวดและการตกแต่งพื้นผิวที่ละเอียด
ชิ้นงานที่เสร็จแล้วผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวด้วยความร้อนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความแข็งและความเหนียว มีการบำบัดป้องกันสนิมที่พื้นผิวเพื่อป้องกันละอองเกลือและการปนเปื้อนของน้ำมันในห้องเครื่องยนต์ทางทะเล กระบวนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของ OEM และข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากล เพื่อรับประกันประสิทธิภาพทางกลที่สม่ำเสมอและความแม่นยำในการประกอบ
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพระดับมารีนเชิงปริมาณ
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบและการใช้งาน |
วัสดุหลัก |
เหล็กโลหะผสมหลอมความเหนียวสูง |
การตรวจสอบส่วนประกอบสเปกตรัมวัตถุดิบ |
การกลึงพื้นผิว |
การกัดที่แม่นยำ + การเจียร |
การตรวจสอบความเรียบและความเรียบของพื้นผิว |
ความอดทนมิติ |
ขนาด งานละเอียด เทียบเท่า OEM |
การตรวจจับความแม่นยำแบบเต็มมิติ CMM |
สมบัติทางกล |
แรงดึงสูง ทนต่อความล้าได้ดี |
การทดสอบสมรรถนะทางกลของวัสดุ |
ความต้านทานสภาพการทำงาน |
ทนต่อแรงกระแทก ทนแรงสั่นสะเทือน ป้องกันความเมื่อยล้า |
การทดสอบโหลดแบบไซคลิกจำลอง |
การป้องกันพื้นผิว |
เคลือบป้องกันสนิมสำหรับสิ่งแวดล้อมทางทะเล |
การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ |
มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
ข้อกำหนดการผลิตทางอุตสาหกรรมทางทะเลสากล |
บรรทัดฐานอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วไป |
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 ทั้งหมดได้รับการผลิตอย่างเคร่งครัดตามแบบวิศวกรรม AKASAKA OEM และมาตรฐานส่วนประกอบพลังงานทางทะเล โครงสร้างการรับน้ำหนัก ขนาดการผสมพันธุ์ และระยะห่างของส่วนประกอบได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อให้มีขนาดที่พอดีกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เข้าคู่กัน ส่วนประกอบทุกชิ้นผ่านการสอบเทียบการรักษาความร้อนและการตกแต่งพื้นผิวเพื่อรับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มั่นคงและความแม่นยำในการประกอบ
ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการตรวจสอบก่อนการจัดส่งอย่างครอบคลุม รวมถึงการตรวจสอบวัตถุดิบ การวัดขนาดเต็ม การตรวจจับความแข็ง การตรวจสอบรอยแตกร้าวด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง และการคัดกรองความต้านทานการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์นี้ตรงกับพารามิเตอร์การติดตั้งดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ โดยรองรับการเปลี่ยนแบบดรอปอินโดยตรงโดยไม่ต้องมีการประมวลผลรองที่ไซต์งาน ปรับปรุงประสิทธิภาพการยกเครื่องเครื่องยนต์และความเสถียรของการประกอบกำลังหลังการบำรุงรักษา
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เข้าคู่กันครบชุดสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ AKASAKA A31 รวมถึงก้านสูบ โบลท์ เปลือกแบริ่ง ชุดลูกสูบ แกนหมุนวาล์ว บ่าวาล์ว สปริงอัด และชุดยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด โดยมอบโซลูชันการจัดซื้อแบบครบวงจรในที่เดียวสำหรับอู่ซ่อมเรือ บริษัทขนส่ง และซัพพลายเออร์บำรุงรักษาอุปกรณ์ทางทะเล
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบอย่างมืออาชีพแบบเต็มกระบวนการและการคัดกรองประสิทธิภาพ รวมถึงการวิเคราะห์สเปกตรัมวัตถุดิบ การตรวจจับโครงสร้างโลหะวิทยา การสอบเทียบมิติระดับไมครอน การทดสอบความแข็ง และการตรวจจับรอยแตกร้าวแบบไม่ทำลายด้วยคลื่นอัลตราโซนิก ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบสภาพการทำงานทางทะเลจำลองอย่างเข้มงวด โดยมีอัตราการรับรองแบทช์ที่เสถียร ข้อมูลการตรวจสอบและบันทึกการทดสอบทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบและจัดส่งการตรวจสอบการยกเครื่องอู่แห้ง
ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคของ AKASAKA OEM อย่างเข้มงวด ชิ้นส่วนเชื่อมต่อนี้ผ่านการทดสอบจากโรงงานอย่างแม่นยำและการคัดกรองประสิทธิภาพ ตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานของการเดินเรือรายวันและโครงการยกเครื่องเครื่องยนต์ทางทะเลทั่วไปได้อย่างเต็มที่ โดยทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักรบนเรือ
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญของชุดกำลังเครื่องยนต์หลักของ AKASAKA A31 แรงกระแทกแบบวงจรในระยะยาว การสั่นสะเทือนทางกล และความล้าจะทำให้เกิดการสึกหรอของพื้นผิว รอยแตกขนาดเล็ก หรือการเสียรูป ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หากตรวจพบรอยแตกร้าว การเสียรูปอย่างเห็นได้ชัด หรือการสึกหรอของพื้นผิวที่ผสมพันธุ์มากเกินไป การติดตั้งชิ้นส่วนเชื่อมต่อ A31 มาตรฐานใหม่ช่วยคืนแนวการส่งกำลังที่แม่นยำ และปกป้องชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องจากความเสียหายจากแรงกระแทกแบบทำลายล้าง
การตรวจสอบด้วยสายตาและการตรวจสอบขนาดของชิ้นส่วนเชื่อมต่อเป็นของงานบำรุงรักษาอู่แห้งที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเล A31 สำหรับเรือที่ปฏิบัติการบนเส้นทางทะเลยาว ส่วนประกอบรับน้ำหนักจะสะสมความเสียหายจากความเมื่อยล้าอย่างค่อยเป็นค่อยไป การตรวจสอบและเปลี่ยนทดแทนอย่างทันท่วงทีสามารถหลีกเลี่ยงการแตกหักกะทันหันและเครื่องยนต์เสียร้ายแรง ขจัดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานที่ซ่อนอยู่ และรับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่อง มีเสถียรภาพ และปลอดภัยของเครื่องยนต์หลักของเรือ
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อนี้เหมาะกับเครื่องยนต์ใด? ส่วนประกอบนี้ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลักทางทะเลซีรีส์ AKASAKA A31 และยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลหลักหลายรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้น โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์หรือหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมเพื่อการยืนยันการจับคู่ที่ถูกต้อง
เวลาในการจัดส่งคืออะไร? รุ่น A31 มาตรฐานมีอยู่ในสต็อก โดยใช้เวลาจัดส่งด่วนภายใน 7-10 วันทำการ ข้อกำหนดเฉพาะที่ไม่ได้มาตรฐานรองรับรอบการผลิต 7-15 วันทำการ
คุณสามารถให้บริการการประมวลผลแบบกำหนดเองได้หรือไม่? ใช่ เราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM และการประมวลผลที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแบบเต็มมิติและการทดสอบประสิทธิภาพทางกลก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร? รับประกัน 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องของวัสดุและการผลิต เราให้การสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายอย่างมืออาชีพ รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งและการตรวจสอบพารามิเตอร์การประกอบ
MOQ และบรรจุภัณฑ์ส่งออกคืออะไร? ปริมาณขั้นต่ำคือ 1 หน่วยสำหรับผลิตภัณฑ์ในสต็อก พร้อมส่วนลดจำนวนมากที่ดีสำหรับคำสั่งซื้อชุดยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานใช้การบำบัดน้ำมันป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดแข็ง ปรับให้เข้ากับการขนส่งทางทะเลทางไกลและการจัดเก็บในต่างประเทศ
