Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์ทางทะเลบ่าวาล์วเป็นส่วนประกอบการปิดผนึกแกนที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ผลิตจากวัสดุทนความร้อนและการสึกหรอคุณภาพสูง ปิดผนึกอย่างแน่นหนาด้วยวาล์ว แยกการไหลของก๊าซ และรับประกันการเผาไหม้ตามปกติภายในกระบอกสูบ มีความแม่นยำด้านขนาดที่แม่นยำ สมรรถนะของโครงสร้างที่มั่นคง และความต้านทานความล้าที่อุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการบริการตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่องภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงในทะเล
บ่าวาล์วที่เข้ากันเป็นอย่างดีจะรักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้คงที่ ป้องกันการรั่วไหลของอากาศและกำลังที่ลดลง ลดความเสี่ยงที่ส่วนประกอบจะล้มเหลวและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ และรับประกันการทำงานของหน่วยเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
โปรดระบุรุ่นอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
S60MC บ่าวาล์ว | อะไหล่เครื่องยนต์หลักทางทะเล MAN B&W
บ่าวาล์ว S60MC เป็นส่วนประกอบซีลทนความร้อนสูง ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลความเร็วต่ำ ซีรีส์ MAN B&W S60MC สองจังหวะ เนื่องจากเป็นฐานการปิดผนึกที่เข้ากันสำหรับวาล์วไอเสีย จึงสร้างพื้นผิวจับคู่สุญญากาศที่แม่นยำกับจานวาล์ว ทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิสูงซ้ำๆ และการกำจัดก๊าซในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ รักษาการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ของห้องเผาไหม้ ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ และทำให้แรงดันการบีบอัดและประสิทธิภาพการเผาไหม้คงที่ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรับประกันกำลังขับตามปกติและลดการสูญเสียการรั่วไหลของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์หลัก
การทำงานภายใต้สภาวะงานหนักทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงการเดินเรือทางทะเลในระยะยาว การแปรผันของโหลดบ่อยครั้ง การกัดเซาะของก๊าซที่อุณหภูมิสูง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือ บ่าวาล์วจะค่อยๆ ได้รับผลกระทบจากการลอกของพื้นผิว การเยื้อง รอยแตก และการเสียรูปของพื้นผิวการซีลหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน บ่าวาล์วที่สึกหรอหรือเสียหายจะทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้ กำลังไฟฟ้าตก อุณหภูมิไอเสียผิดปกติ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนบ่าวาล์วมาตรฐาน S60MC อย่างทันท่วงทีช่วยคืนประสิทธิภาพการปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบ ปกป้องชุดวาล์วไอเสีย และรับประกันการนำทางเรือที่มั่นคงและปลอดภัย
บ่าวาล์ว S60MC ที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำของเราใช้วัสดุโลหะผสมพิเศษและการชุบแข็งพื้นผิว ให้ความต้านทานการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงและความต้านทานความล้าจากความร้อนที่โดดเด่น สามารถทนต่อแรงกระแทกของก๊าซที่อุณหภูมิสูงแบบเป็นรอบ และรักษาความเรียบของพื้นผิวซีลที่มั่นคงภายใต้ภาระของเครื่องยนต์ที่แปรผันและความผันผวนของอุณหภูมิ ช่วยลดการรั่วไหลของก๊าซและการสูญเสียพลังงาน
ด้วยคุณสมบัติต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม บ่าวาล์วนี้จึงช่วยปิดผนึกการเผาไหม้ที่สม่ำเสมอเพื่อการทำงานในระยะยาว โดยจะช่วยลดความถี่ของการปิดระบบฉุกเฉินและการยกเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายสูง ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานและความเสถียรในการให้บริการในระยะยาวของเครื่องยนต์หลัก MAN B&W S60MC ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสินค้าเดินทะเลขนาดใหญ่
บ่าวาล์วเฉพาะรุ่น S60MC นี้ทำจากเหล็กโลหะผสมที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ซึ่งได้รับการปรับแต่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและการกำจัดก๊าซอย่างรุนแรงของระบบไอเสียเครื่องยนต์หลักสองจังหวะ MAN B&W MC ซีรีส์ ช่องว่างได้รับการประมวลผลโดยการปลอมและการบำบัดความเครียดเพื่อขจัดความเครียดที่ตกค้างภายใน พื้นผิวกรวยปิดผนึกผ่านการเจียรและการชุบแข็งอย่างแม่นยำ เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและประสิทธิภาพการป้องกันการลอกออก
ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะได้รับการตรวจสอบความเงาของพื้นผิวและความทนทานทางเรขาคณิต กระบวนการผลิตทั้งหมดปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของ OEM และข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลอย่างเคร่งครัด ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกที่มั่นคงและอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้การใช้งานทางทะเลสำหรับงานหนักอย่างต่อเนื่อง
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพระดับมารีนเชิงปริมาณ
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบและการใช้งาน |
วัสดุฐาน |
เหล็กโลหะผสมทนความร้อน |
การตรวจสอบวัสดุทางโลหะวิทยา |
การรักษาพื้นผิว |
การชุบแข็งสำหรับกรวยซีล |
การทดสอบความแข็งและการตรวจสอบความหยาบของพื้นผิว |
ความอดทนมิติ |
การจับคู่ความแม่นยำระดับไมครอน |
การตรวจสอบแบบเต็มมิติ CMM |
ประสิทธิภาพหลัก |
ทนต่ออุณหภูมิสูง ป้องกันการกัดเซาะ ทนต่อความเมื่อยล้าจากความร้อน |
การทดสอบวงจรที่อุณหภูมิสูง |
คุณสมบัติการปิดผนึก |
การผสมพันธุ์กรวยที่แม่นยำเพื่อการปิดผนึกแก๊สอย่างแน่นหนา |
การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ |
ประสิทธิภาพพื้นผิว |
ป้องกันสนิม ทนต่อการกัดกร่อนของหมอกเกลือ |
การทดสอบการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือทะเล |
มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
ข้อกำหนดการผลิตทางอุตสาหกรรมทางทะเลสากล |
บรรทัดฐานอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วไป |
บ่าวาล์ว S60MC ทั้งหมดได้รับการหล่อและตัดเฉือนอย่างเคร่งครัดตามแบบของ MAN B&W OEM และมาตรฐานส่วนประกอบวาล์วไอเสียสำหรับเรือเดินทะเล ขนาดที่สำคัญ ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มุมกรวย ความสูง และความเรียบของพื้นผิวซีลได้รับการควบคุมภายใต้พิกัดความเผื่อที่แน่นหนา กรวยซีลถูกกราวด์อย่างประณีตเพื่อให้ได้หน้าสัมผัสที่เข้ากันกับจานวาล์ว
บ่าวาล์วสำเร็จรูปทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดก่อนการส่งมอบ รวมถึงการสอบเทียบขนาดเต็ม การตรวจสอบวัสดุ การทดสอบความแข็ง การตรวจสอบข้อบกพร่องที่พื้นผิว และการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ อินเทอร์เฟซการประกอบทั้งหมดตรงกับข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ รองรับการเปลี่ยนแบบดรอปอินโดยตรงโดยไม่ต้องทำใหม่ถึงที่ ปรับปรุงประสิทธิภาพการยกเครื่องเครื่องยนต์หลัก และการปิดผนึกห้องเผาไหม้หลังการบำรุงรักษา
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เข้าคู่กันครบชุดสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์หลักของ MAN B&W S60MC รวมถึงแกนวาล์วไอเสีย ตัวหมุนวาล์ว สปริงวาล์ว ส่วนประกอบฝาครอบกระบอกสูบ ชิ้นส่วนลูกสูบ ปลอกสูบ ปะเก็นซีล และชุดยกเครื่อง โดยนำเสนอโซลูชันการจัดซื้อแบบบูรณาการแบบครบวงจรในที่เดียวสำหรับการซ่อมเรือและการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ
บ่าวาล์ว S60MC แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบอย่างมืออาชีพอย่างเต็มรูปแบบและการคัดกรองประสิทธิภาพ รวมถึงการวิเคราะห์องค์ประกอบของวัตถุดิบ การตรวจสอบทางโลหะวิทยา การสอบเทียบมิติระดับไมครอน การทดสอบความแข็ง การตรวจจับข้อบกพร่องที่พื้นผิว และการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบวงจรที่อุณหภูมิสูงอย่างเข้มงวด โดยมีอัตราคุณสมบัติแบทช์คงที่ที่ 99.7% ข้อมูลและบันทึกการตรวจสอบทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบและการตรวจสอบยกเครื่องอู่แห้ง
ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคของ MAN B&W OEM อย่างเข้มงวด บ่าวาล์วนี้ผ่านการทดสอบจากโรงงานที่มีความแม่นยำอย่างครอบคลุมและการคัดกรองประสิทธิภาพอย่างเข้มงวด โดยตอบสนองความต้องการด้านการปฏิบัติงานของการเดินเรือในแต่ละวัน การเดินทางนอกชายฝั่ง และการยกเครื่องเรือเชิงพาณิชย์แบบเดิมๆ อย่างเต็มที่ โดยทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงสำหรับโครงการบำรุงรักษาและยกเครื่องตามปกติของเครื่องยนต์ทางทะเล
บ่าวาล์วเป็นส่วนประกอบการปิดผนึกหลักของชุดวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์หลัก MAN B&W S60MC ผลกระทบจากก๊าซอุณหภูมิสูงในระยะยาว ความล้าจากความร้อน การกัดเซาะของก๊าซ และการกัดกร่อนของหมอกเกลือในทะเล จะทำให้เกิดการลอกของพื้นผิว การเยื้อง รอยแตกขนาดเล็ก และการเสียรูปของกรวยซีล จำเป็นต้องเปลี่ยนในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่หากตรวจพบการรั่วไหลของก๊าซ ความเสียหายที่พื้นผิว หรือการปิดผนึกไม่ดี การติดตั้งบ่าวาล์ว S60MC มาตรฐานใหม่ช่วยคืนสภาพสุญญากาศของห้องเผาไหม้ ป้องกันการสูญเสียกำลัง และปกป้องแกนหมุนของวาล์วไอเสียและฝาครอบกระบอกสูบ
การตรวจสอบและการตรวจสอบการซีลของบ่าวาล์วเป็นประจำถือเป็นการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเล S60MC เรือที่ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระหนักจะเร่งการระเหยของพื้นผิวและความเสียหายจากความเมื่อยล้าของบ่าวาล์ว การตรวจสอบและเปลี่ยนทดแทนอย่างทันท่วงที หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊าซ การใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป และความเสียหายรองที่มีราคาแพงต่อฝาครอบกระบอกสูบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการนำทางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้
บ่าวาล์วนี้เหมาะกับเครื่องยนต์รุ่นใด? ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลแบบสองจังหวะ S60MC ของ MAN B&W S60MC และยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลกระแสหลักหลายรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้น โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์หรือหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมเพื่อการยืนยันการจับคู่ที่ถูกต้อง
เวลาในการจัดส่งคืออะไร? รุ่น S60MC มาตรฐานมีอยู่ในสต็อก โดยใช้เวลาจัดส่งที่รวดเร็ว 7-10 วันทำการ ข้อกำหนดเฉพาะที่ไม่ได้มาตรฐานรองรับรอบการผลิต 7-15 วันทำการ
คุณสามารถให้บริการการประมวลผลแบบกำหนดเองได้หรือไม่? ใช่ เราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM และการประมวลผลที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแบบเต็มมิติและการทดสอบความหนาแน่นของอากาศก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร? รับประกัน 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องของวัสดุและการผลิต เราให้การสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายอย่างมืออาชีพ รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งและการสอบเทียบพารามิเตอร์การประกอบ
MOQ และบรรจุภัณฑ์ส่งออกคืออะไร? ปริมาณขั้นต่ำคือ 1 หน่วยสำหรับผลิตภัณฑ์ในสต็อก พร้อมส่วนลดจำนวนมากที่ดีสำหรับคำสั่งซื้อชุดยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานใช้การบำบัดน้ำมันป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดแข็ง ปรับให้เข้ากับการขนส่งทางทะเลทางไกลและการจัดเก็บในต่างประเทศ
