Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์ทางทะเลของ INJECTOR เป็นส่วนประกอบการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงหลักที่สำคัญสำหรับระบบเครื่องยนต์ทางทะเล ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน สามารถพ่นและทำให้เชื้อเพลิงเป็นอะตอมได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้เกิดการเผาไหม้ที่เพียงพอภายในกระบอกสูบ มีความแม่นยำด้านขนาดที่แม่นยำ สมรรถนะของโครงสร้างที่มั่นคง และความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการบริการตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่องภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงในทะเล
หัวฉีดที่เข้ากันเป็นอย่างดีจะรักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้คงที่ ป้องกันการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และความล้มเหลวในการสูญเสียพลังงาน ลดความเสี่ยงที่ส่วนประกอบจะล้มเหลวและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ และรับประกันการทำงานของหน่วยเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
โปรดระบุรุ่นอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
RL(A/B)66 หัวฉีด | SULZER ชิ้นส่วนเรือดีเซลทางทะเลเครื่องยนต์หลัก
หัวฉีด RL(A/B)66 เป็นส่วนประกอบการฉีดเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์หลักดีเซลทางทะเลความเร็วต่ำสองจังหวะซีรีส์ SULZER RL(A/B)66 เนื่องจากเป็นหน่วยแยกอะตอมเชื้อเพลิงหลักของระบบสันดาปของเครื่องยนต์ มันจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเข้าไปในห้องกระบอกสูบในรูปแบบละอองละเอียดในเวลาที่แม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศอย่างสมบูรณ์และการเผาไหม้ที่เสถียรภายในกระบอกสูบ โดยกำหนดกำลังขับของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสถานะการปล่อยไอเสียได้โดยตรง ในระหว่างการนำทางหนักอย่างต่อเนื่อง หัวฉีดจะควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จังหวะการฉีด และคุณภาพการทำให้เป็นละออง หากหัวฉีดประสบปัญหาการอุดตันของหัวฉีด การสึกหรอของวาล์วเข็ม การรั่วไหลภายใน หรือการทำให้เป็นละอองไม่ดี จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การปล่อยควันดำ กำลังไฟตก อุณหภูมิกระบอกสูบผิดปกติ และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ติดขัด ซึ่งนำความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ในการเดินเรือของเรือ การแทนที่ด้วยหัวฉีด RL(A/B)66 มาตรฐานจะช่วยคืนประสิทธิภาพการแยกอะตอมเชื้อเพลิงแบบเดิม และรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์หลักที่เชื่อถือได้
การทำงานภายใต้สภาวะการใช้งานทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงการนำทางแบบเต็มพิกัดในระยะยาว อุณหภูมิกระบอกสูบสูง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือ หัวฉีดหัวฉีดและชุดเข็มจะค่อยๆ สึกหรอและโค้กหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน หัวฉีดที่เสื่อมสภาพทำให้เกิดการเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ เพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิง และการสึกหรอของปลอกสูบและส่วนประกอบลูกสูบเร็วขึ้น การตรวจสอบและการเปลี่ยนหัวฉีดเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์หลักและการบำรุงรักษาอู่ซ่อมรถ
หัวฉีด RL(A/B)66 ที่มีความแม่นยำนี้มีโครงสร้างการทำให้เป็นละอองละเอียดเป็นพิเศษและแรงดันเปิดที่มั่นคง สามารถสร้างหมอกเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอภายในห้องเผาไหม้ภายใต้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงที่กำหนด ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และลดการสะสมของคาร์บอนบนฝาลูกสูบ ฝาครอบกระบอกสูบ และทางเดินไอเสีย โดยจะรักษาจังหวะการฉีดและการจ่ายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะโหลดที่แปรผันของเครื่องยนต์
ด้วยความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยมและสมรรถนะที่อุณหภูมิสูง วาล์วเข็มภายในและชุดหัวฉีดจึงต้านทานการกัดกร่อนของเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิสูงและการสะสมคาร์บอน ประสิทธิภาพการฉีดที่เชื่อถือได้ช่วยรักษาสภาพการทำงานของกระบอกสูบให้คงที่ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดความเสี่ยงของภาระความร้อนที่ผิดปกติ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและเสถียรภาพรอบการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์หลัก SULZER RL(A/B)66 สำหรับเรือเดินทะเล เรือบรรทุกเทกอง และเรือตู้คอนเทนเนอร์
หัวฉีดเฉพาะ RL(A/B)66 นี้ผลิตจากเหล็กโลหะผสมทนความร้อนความแข็งแรงสูง ปรับแต่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงของเครื่องยนต์หลักของซีรีส์ SULZER RL คู่วาล์วหัวฉีดและวาล์วเข็มใช้กระบวนการจับคู่การขัดที่มีความแม่นยำสูงเป็นพิเศษเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสมระดับไมครอน การรักษาความร้อนแบบหลายขั้นตอนช่วยเพิ่มความแข็งและเสถียรภาพทางความร้อน กระบวนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ OEM และข้อกำหนดเฉพาะของอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากล ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงดันการฉีดจะคงที่และประสิทธิภาพในการป้องกันการเกิดโค้กที่ดี
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพระดับมารีนเชิงปริมาณ
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบและการใช้งาน |
วัสดุหัวฉีดและเข็ม |
เหล็กโลหะผสมความแข็งแรงสูงทนความร้อน |
การตรวจสอบสเปกตรัมวัตถุดิบ |
การรักษาพื้นผิว |
การชุบแข็ง การขัดที่แม่นยำ |
การทดสอบความแข็งและความหยาบของพื้นผิว |
ความอดทนมิติ |
ความคลาดเคลื่อนในการจับคู่ระดับไมครอนสำหรับเข็มและหัวฉีด |
CMM การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ |
ประสิทธิภาพการฉีด |
แรงดันเปิดที่มั่นคง การทำให้เป็นละอองละเอียด |
การทดสอบแท่นฉีดเชื้อเพลิง |
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
ทนต่ออุณหภูมิสูงสำหรับพื้นที่การเผาไหม้ของกระบอกสูบ |
การทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิสูง |
คุณสมบัติการบริการ |
Anti-coking, ทนต่อการสึกหรอ, การฉีดที่เสถียร |
การทดสอบความสามารถในการปรับตัวปานกลางของเชื้อเพลิงทางทะเล |
มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
ข้อกำหนดการผลิตทางอุตสาหกรรมทางทะเลสากล |
บรรทัดฐานอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลทั่วไป |
หัวฉีด RL(A/B)66 ทั้งหมดได้รับการผลิตอย่างเคร่งครัดตามแบบวิศวกรรมของ SULZER OEM และมาตรฐานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเล หัวฉีดแต่ละตัวผ่านการตรวจสอบวัตถุดิบ การตัดเฉือนที่แม่นยำ การขัดหัวฉีดและเข็ม และการปรับชุดประกอบ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะได้รับการทดสอบแรงดันในการเปิด สถานะการทำให้เป็นละออง ความแน่น และประสิทธิภาพการรั่วไหลของเชื้อเพลิงบนม้านั่งทดสอบการฉีดแบบมืออาชีพ
หัวฉีดสำเร็จรูปทุกตัวผ่านการตรวจสอบก่อนส่งมอบอย่างเต็มรูปแบบ ขนาดและพารามิเตอร์การฉีดทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิม รองรับการเปลี่ยนแบบดรอปอินโดยตรงโดยไม่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม ปรับปรุงประสิทธิภาพการยกเครื่อง และรับประกันประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ยอดเยี่ยมของกระบอกสูบเครื่องยนต์หลัก
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เข้าชุดกันครบซีรีส์สำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์หลัก SULZER RL(A/B)66 รวมถึงชุดหัวฉีด วาล์วเข็ม สปริงอัด แหวนซีล ชิ้นส่วนอะไหล่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และชุดยกเครื่อง โดยนำเสนอโซลูชันการจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับอู่ต่อเรือ บริษัทขนส่ง และซัพพลายเออร์ที่ให้บริการทางทะเล
หัวฉีด RL(A/B)66 แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบแบบเต็มกระบวนการและการคัดกรองประสิทธิภาพ รวมถึงการวิเคราะห์สเปกตรัมวัตถุดิบ การตรวจสอบโลหะวิทยา การตรวจสอบมิติ การสอบเทียบแรงดันเปิด การทดสอบการทำให้เป็นละออง และการทดสอบการรั่วไหลของความหนาแน่น บันทึกการตรวจสอบทั้งหมดจะถูกเก็บไว้เพื่อการตรวจสอบของลูกค้าและการตรวจสอบอู่แห้ง
ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคของ SULZER OEM อย่างเคร่งครัด หัวฉีดนี้ตอบสนองความต้องการของโครงการเดินเรือตามปกติและโครงการยกเครื่องเรือ โดยทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องยนต์หลักทางทะเล
หัวฉีดเป็นส่วนประกอบการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงที่สำคัญสำหรับระบบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์หลัก SULZER RL(A/B)66 อุณหภูมิสูง แรงดันสูง และน้ำมันเชื้อเพลิงหนักเป็นเวลานานจะทำให้หัวฉีดโค้ก การสึกหรอของเข็ม และแรงดันการฉีดลอย เปลี่ยนหัวฉีดในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากตรวจพบการทำให้เป็นละอองไม่ดี การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง หรือแรงดันกระบอกสูบไม่เสถียร การติดตั้งหัวฉีด RL(A/B)66 มาตรฐานใหม่ช่วยคืนคุณภาพการฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิม เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ และปกป้องส่วนประกอบกระบอกสูบจากความเสียหายจากความร้อน
ตรวจสอบหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ สำหรับเรือที่มีการบรรทุกหนักเป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบสีไอเสีย อุณหภูมิกระบอกสูบ และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีช่วยป้องกันการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และการเสียดสีขั้นที่สองของลูกสูบและซับใน ทำให้การทำงานของถังมีความเสถียรและปลอดภัย
หัวฉีดรุ่นนี้เหมาะกับเครื่องยนต์รุ่นไหนครับ? หัวฉีดนี้ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์หลักดีเซลทางทะเลสองจังหวะ SULZER RL(A/B)66 และยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลกระแสหลักหลายรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้น โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์หรือหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมเพื่อการยืนยันการจับคู่ที่ถูกต้อง
เวลาในการจัดส่งคืออะไร? รุ่น RL(A/B)66 มาตรฐานมีอยู่ในสต็อก โดยใช้เวลาจัดส่งด่วนภายใน 7-10 วันทำการ ข้อกำหนดเฉพาะที่ไม่ได้มาตรฐานรองรับรอบการผลิต 7-15 วันทำการ
คุณสามารถให้บริการการประมวลผลแบบกำหนดเองได้หรือไม่? ใช่ เราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM และการประมวลผลที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแบบเต็มมิติและการทดสอบแท่นฉีดก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร? รับประกัน 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องของวัสดุและการผลิต เราให้การสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายอย่างมืออาชีพ รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งและการสอบเทียบแรงดันการฉีด
MOQ และบรรจุภัณฑ์ส่งออกคืออะไร? ปริมาณขั้นต่ำคือ 1 หน่วยสำหรับผลิตภัณฑ์ในสต็อก พร้อมส่วนลดจำนวนมากที่ดีสำหรับคำสั่งซื้อชุดยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานใช้การบำบัดน้ำมันป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดแข็ง ปรับให้เข้ากับการขนส่งทางทะเลทางไกลและการจัดเก็บในต่างประเทศ
