Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Suku Cadang Mesin Kelautan INJECTOR adalah komponen atomisasi bahan bakar inti yang penting untuk sistem mesin kelautan. Terbuat dari bahan tahan aus dan tahan korosi berkualitas tinggi, bahan ini secara akurat menyemprotkan dan menyemprotkan bahan bakar untuk mencapai pembakaran yang cukup di dalam silinder. Ini memiliki akurasi dimensi yang presisi, kinerja struktural yang stabil, dan ketahanan lelah yang sangat baik, cocok untuk servis rutin, perombakan galangan kapal, dan perbaikan kesalahan dalam kondisi kerja laut yang keras.
Injektor yang cocok menstabilkan efisiensi pembakaran mesin, mencegah pembakaran tidak sempurna dan kegagalan kehilangan daya, mengurangi risiko kegagalan komponen dan waktu henti peralatan, serta memastikan pengoperasian unit mesin kelautan yang efisien dan andal.
Harap berikan model peralatan, spesifikasi, dan nomor komponen sebelum memesan untuk mengonfirmasi kompatibilitas.
Injektor RL(A/B)66 | Suku Cadang Kapal Diesel Laut Mesin Utama SULZER
Injektor RL(A/B)66 adalah komponen injeksi bahan bakar presisi tinggi yang dirancang khusus untuk mesin utama diesel laut kecepatan rendah dua langkah seri SULZER RL(A/B)66. Sebagai unit atomisasi bahan bakar inti dari sistem pembakaran mesin, ia menyemprotkan bahan bakar minyak bertekanan tinggi ke dalam ruang silinder dalam bentuk kabut halus pada waktu yang tepat. Ini memastikan pencampuran bahan bakar-udara secara penuh dan pembakaran stabil di dalam silinder, yang secara langsung menentukan keluaran tenaga mesin, konsumsi bahan bakar, dan status emisi gas buang. Selama navigasi tugas berat yang berkelanjutan, injektor mengontrol kuantitas injeksi bahan bakar, waktu injeksi, dan kualitas atomisasi. Jika injektor mengalami penyumbatan nosel, keausan katup jarum, kebocoran internal atau atomisasi yang buruk, hal ini akan menyebabkan pembakaran tidak sempurna, emisi asap hitam, penurunan daya, suhu silinder tidak normal, dan bahkan mesin macet, sehingga menimbulkan risiko tersembunyi pada navigasi kapal. Mengganti dengan injektor RL(A/B)66 standar akan mengembalikan kinerja atomisasi bahan bakar asli dan memastikan pengoperasian mesin utama yang andal.
Bekerja dalam kondisi pengoperasian laut yang keras termasuk navigasi beban penuh jangka panjang, suhu silinder tinggi, tekanan bahan bakar tinggi, dan korosi kabut garam, nosel injektor dan rakitan jarum akan aus secara bertahap dan menjadi coke setelah jam servis yang lama. Injektor yang rusak menyebabkan pembakaran tidak merata, peningkatan biaya bahan bakar, dan percepatan keausan komponen liner silinder dan piston. Inspeksi rutin dan penggantian injektor merupakan hal penting dalam perombakan mesin utama dan pemeliharaan dok kering.
Injektor RL(A/B)66 presisi ini memiliki struktur atomisasi ultra-halus dan tekanan pembukaan yang stabil. Hal ini dapat membentuk kabut bahan bakar yang seragam di dalam ruang bakar pada tekanan bahan bakar tinggi, mewujudkan pembakaran sempurna dan mengurangi endapan karbon pada mahkota piston, penutup silinder, dan saluran pembuangan. Sistem ini mempertahankan waktu injeksi dan penyaluran bahan bakar yang konsisten pada kondisi beban mesin yang bervariasi.
Dengan ketahanan aus yang sangat baik dan kinerja suhu tinggi, katup jarum internal dan rakitan nosel menahan erosi bahan bakar suhu tinggi dan akumulasi karbon. Kinerja injeksi yang andal menstabilkan kondisi kerja silinder, mengurangi konsumsi bahan bakar dan menurunkan risiko beban termal abnormal, sangat meningkatkan keselamatan operasional dan stabilitas siklus panjang mesin utama SULZER RL(A/B)66 untuk kapal laut, kapal curah, dan kapal kontainer.
Injektor khusus RL(A/B)66 ini dibuat dari baja paduan tahan panas berkekuatan tinggi, disesuaikan untuk lingkungan kerja bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi pada mesin utama seri SULZER RL. Pasangan nosel dan katup jarum mengadopsi proses pencocokan lapping ultra-presisi untuk mencapai jarak pemasangan tingkat mikron. Perlakuan panas multi-tahap meningkatkan kekerasan dan stabilitas termal. Seluruh proses manufaktur mengikuti persyaratan teknis OEM dan spesifikasi industri diesel kelautan universal, memastikan tekanan injeksi yang stabil dan kinerja anti-kokas yang baik.
Parameter Kinerja Tingkat Kelautan yang Dikuantifikasi
Parameter |
Spesifikasi |
Standar Uji & Implementasi |
Bahan Nozzle & Jarum |
Baja paduan berkekuatan tinggi tahan panas |
Inspeksi spektrum bahan baku |
Perawatan Permukaan |
Perawatan pengerasan, pemukulan presisi |
Uji kekerasan & kekasaran permukaan |
Toleransi Dimensi |
Toleransi pencocokan tingkat mikron untuk jarum & nosel |
Inspeksi dimensi penuh CMM |
Kinerja Injeksi |
Tekanan pembukaan stabil, atomisasi halus |
Tes bangku injeksi bahan bakar |
Kisaran Suhu Kerja |
Ketahanan suhu tinggi untuk area pembakaran silinder |
Uji ketahanan suhu tinggi |
Fitur Layanan |
Injeksi anti-kokas, tahan aus, dan stabil |
Uji kemampuan beradaptasi medium bahan bakar laut |
Standar Kepatuhan |
Spesifikasi manufaktur industri kelautan universal |
Norma umum industri mesin diesel kelautan |
Semua injektor RL(A/B)66 diproduksi secara ketat sesuai dengan gambar teknik OEM SULZER dan standar injektor bahan bakar laut. Setiap injektor menjalani verifikasi bahan mentah, pemesinan presisi, pemukulan nosel jarum, dan penyesuaian perakitan. Produk jadi akan diuji tekanan pembukaan, status atomisasi, kekencangan, dan kinerja kebocoran bahan bakar di bangku uji injeksi profesional.
Setiap injektor yang telah selesai melewati pemeriksaan pra-pengiriman penuh. Semua dimensi dan parameter injeksi sesuai spesifikasi asli, mendukung penggantian drop-in langsung tanpa penyesuaian sekunder, meningkatkan efisiensi overhaul dan memastikan kinerja pembakaran yang sangat baik pada silinder mesin utama.
UTAMA MESIN |
PRIA B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTIK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.MESIN |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
PRIA B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Kami menyediakan suku cadang pencocokan seri lengkap untuk perbaikan mesin utama SULZER RL(A/B)66, termasuk rakitan nosel, katup jarum, pegas kompresi, cincin penyegel, suku cadang pompa bahan bakar, dan kit perbaikan, menawarkan solusi pengadaan terpadu untuk galangan kapal, perusahaan pelayaran, dan pemasok layanan kelautan.
Setiap batch injektor RL(A/B)66 menjalani pemeriksaan proses penuh dan penyaringan kinerja, termasuk analisis spektrum bahan mentah, pemeriksaan metalografi, verifikasi dimensi, kalibrasi tekanan bukaan, uji atomisasi, dan uji kebocoran kekencangan. Semua catatan inspeksi diarsipkan untuk tinjauan pelanggan dan audit dok kering.
Diproduksi dengan kepatuhan ketat terhadap norma industri diesel laut universal dan spesifikasi teknis OEM SULZER. Injektor ini memenuhi tuntutan proyek navigasi rutin dan perombakan kapal, berfungsi sebagai aksesori pengganti yang andal untuk mesin utama kelautan.
Injektor adalah komponen atomisasi bahan bakar penting untuk sistem pembakaran mesin utama SULZER RL(A/B)66. Suhu tinggi yang berkepanjangan, tekanan tinggi, dan bahan bakar minyak yang berat akan menyebabkan kokas nosel, keausan jarum, dan penyimpangan tekanan injeksi. Ganti injektor selama perombakan besar-besaran jika atomisasi buruk, kebocoran bahan bakar, atau tekanan silinder tidak stabil terdeteksi. Memasang injektor RL(A/B)66 standar baru akan mengembalikan kualitas injeksi bahan bakar asli, mengoptimalkan pembakaran, dan melindungi komponen silinder dari kerusakan termal.
Periksa injektor secara teratur selama perawatan rutin. Untuk kapal dengan operasi beban berat jangka panjang, pantau warna gas buang, suhu silinder, dan konsumsi bahan bakar. Penggantian tepat waktu mencegah pembakaran tidak sempurna dan abrasi sekunder pada piston dan liner, sehingga menjamin pengoperasian kapal yang stabil dan aman.
Mesin manakah yang cocok dengan injektor ini? Injektor ini secara khusus disesuaikan untuk mesin utama diesel kelautan dua langkah SULZER RL(A/B)66, juga kompatibel dengan beberapa model mesin utama dan tambahan kelautan utama yang tercantum di atas. Harap berikan model mesin lengkap atau nomor komponen asli untuk konfirmasi pencocokan yang akurat.
Berapa waktu pengirimannya? Model RL(A/B)66 standar tersedia dengan pengiriman cepat 7–10 hari kerja. Spesifikasi khusus non-standar mendukung siklus produksi 7–15 hari kerja.
Bisakah Anda menyediakan layanan pemrosesan yang disesuaikan? Ya, kami mendukung kustomisasi OEM dan pemrosesan non-standar sesuai dengan gambar dan sampel pelanggan. Semua produk yang disesuaikan menjalani inspeksi dimensi penuh dan pengujian bangku injeksi sebelum pengiriman.
Apa kebijakan garansi Anda? Garansi 12 bulan untuk cacat material dan produksi. Kami memberikan dukungan teknis purna jual profesional termasuk panduan pemasangan dan kalibrasi tekanan injeksi.
Apa MOQ dan kemasan ekspor? MOQ adalah 1 unit untuk produk dalam stok, dengan diskon massal yang menguntungkan untuk pesanan batch armada. Kemasan standar ekspor mengadopsi pengolahan minyak anti karat, pembungkus tahan lembab dan peti kayu lapis padat, beradaptasi dengan transportasi laut jarak jauh dan penyimpanan di luar negeri.
