RL(A/B)66 peamootori INJECTOR Mere diiselmootoriga laevade osad

INJEKTOR Laevamootori varuosad on laevamootorite süsteemide jaoks kriitiline kütusepihustamise põhikomponent. Valmistatud kvaliteetsetest kulumis- ja korrosioonikindlatest materjalidest, pihustab ja pihustab kütust täpselt, et saavutada silindri sees piisav põlemine. Sellel on täpne mõõtmete täpsus, stabiilne konstruktsiooniline jõudlus ja suurepärane väsimuskindlus, mis sobib tavapäraseks hoolduseks, laevatehase kapitaalremondiks ja rikete parandamiseks karmides meretöötingimustes.

Hästi sobitatud pihusti stabiliseerib mootori põlemise efektiivsust, hoiab ära mittetäieliku põlemise ja võimsuskadude rikke, vähendab komponentide rikke riske ja seadmete seisakuid ning tagab laevamootori agregaatide tõhusa ja usaldusväärse töö.

Ühilduvuse kinnitamiseks esitage enne tellimist seadme mudel, spetsifikatsioonid ja osa number.

RL(A/B)66 pihusti | SULZERi peamootori diiselmootoriga laevade osad

Toote ülevaade ja põhifunktsioonid

RL(A/B)66 pihusti on ülitäpne kütuse sissepritsekomponent, mis on mõeldud eranditult SULZER RL(A/B)66 seeria kahetaktilistele madala kiirusega laevadiisel peamootoritele. Mootori põlemissüsteemi tuumakütuse pihustusseadmena pihustab see kõrge rõhu all oleva kütteõli silindrikambrisse peene udu kujul ja täpselt õigel ajal. See tagab kütuse ja õhu täieliku segunemise ja stabiilse põlemise silindris, määrates otseselt mootori võimsuse, kütusekulu ja heitgaaside oleku. Pideva raskeveokite navigeerimise ajal kontrollib pihusti kütuse sissepritse kogust, sissepritse ajastust ja pihustamise kvaliteeti. Kui pihusti düüs ummistub, nõelklapi kulub, sisemine leke või halb pihustamine, põhjustab see mittetäielikku põlemist, musta suitsu eraldumist, võimsuse langust, silindri ebanormaalset temperatuuri ja isegi mootori süütehäireid, mis toob kaasa varjatud ohud laeva navigeerimisele. Standardse pihusti RL(A/B)66 asendamine taastab algse kütusepihustuse jõudluse ja tagab peamootori usaldusväärse töö.

Töötades karmides meretingimustes, sealhulgas pikaajaline täiskoormusega navigeerimine, kõrge silindri temperatuur, kõrge kütuserõhk ja soola-udu korrosioon, kulub pihusti ja nõela koost pärast pikki töötunde järk-järgult ja koksib. Kahjustatud pihustid põhjustavad ebaühtlast põlemist, kütusekulu suurenemist ning silindri vooderdise ja kolvikomponentide kiirenenud kulumist. Pihustite korrapärane ülevaatus ja vahetamine on peamootori kapitaalremondi ja kuivdoki hoolduse jaoks hädavajalikud.

Peene pihustamise ja stabiilse süstimise eelised

Sellel täpsel RL(A/B)66 pihustil on ülipeen pihustusstruktuur ja stabiilne avanemisrõhk. See võib moodustada põlemiskambris ühtlase kütuseudu kõrge kütuse nimirõhu all, tagades täieliku põlemise ja vähendades süsiniku sadestumist kolvipealsel, silindrikaanel ja väljalaskekanalil. See säilitab ühtlase sissepritse ajastuse ja kütuse etteande mootori muutuva koormuse tingimustes.

Suurepärase kulumiskindluse ja kõrge temperatuuri jõudlusega sisemine nõelventiil ja düüsikoost on vastupidavad kõrge temperatuuriga kütuse erosioonile ja süsiniku kogunemisele. Usaldusväärne sissepritsejõud stabiliseerib silindrite tööseisundit, vähendab kütusekulu ja ebanormaalse soojuskoormuse riski, parandades oluliselt ookeanilaevade, puistlastilaevade ja konteinerlaevade SULZER RL(A/B)66 peamootorite tööohutust ja pika töötsükli stabiilsust.

Esmaklassiline materjalide ja tööstusliku tootmistehnoloogia

Kvaliteetne legeerteras ja täppisleppimisprotsess

See RL(A/B)66 spetsiaalne pihusti on valmistatud ülitugevast kuumuskindlast legeerterasest, mis on kohandatud SULZER RL-seeria peamootorite kõrge temperatuuri ja kõrgsurve töökeskkonna jaoks. Düüsi ja nõela klapi paar rakendab ülitäpse lappimise sobitamise protsessi, et saavutada mikronitasemel sobiv kliirens. Mitmeastmeline kuumtöötlus parandab kõvadust ja termilist stabiilsust. Kogu tootmisprotsess järgib OEM-i tehnilisi nõudeid ja universaalseid merediislitööstuse spetsifikatsioone, tagades stabiilse sissepritserõhu ja hea koksivastase jõudluse.

Tehnilised spetsifikatsioonid ja katsestandardid

Kvantifitseeritud meresõidutaseme jõudlusparameetrid

Täppistöötlus ja kvaliteedikontroll

Kõik RL(A/B)66 pihustid on valmistatud rangelt vastavalt SULZER OEM-i tehnilistele joonistele ja laevakütuse pihustite standarditele. Iga pihusti läbib toormaterjali kontrollimise, täppistöötluse, nõela ja düüsi lappimise ja koostu reguleerimise. Valmistooteid testitakse professionaalsel sissepritsekatsestendil avanemisrõhu, pihustusoleku, tiheduse ja kütuselekkevõime osas.

Iga valmis pihusti läbib täieliku tarneeelse kontrolli. Kõik mõõtmed ja sissepritse parameetrid vastavad esialgsetele spetsifikatsioonidele, toetades otsest vahetust ilma teisese reguleerimiseta, parandades kapitaalremondi efektiivsust ja tagades peamootori silindri suurepärase põlemisvõime.

Ühilduvad laevamootorite mudelid

Merevaruosade tugi

Tarnime SULZER RL(A/B)66 peamootori kapitaalremondi jaoks täisseeria sobivaid varuosi, sealhulgas düüside komplekti, nõelventiili, survevedru, tihendusrõngaid, kütusepumba varuosi ja kapitaalremondi komplekte, pakkudes ühtseid hankelahendusi laevatehastele, laevandusettevõtetele ja mereteenuste pakkujatele.

Kvaliteedikontroll ja tööstuse vastavus

Iga RL(A/B)66 pihustite partii läbib täieliku protsessikontrolli ja jõudluse kontrolli, sealhulgas tooraine spektrianalüüsi, metallograafilist kontrolli, mõõtmete kontrollimist, avamisrõhu kalibreerimist, pihustustesti ja tiheduse lekkekatset. Kõik ülevaatusdokumendid arhiveeritakse klientide ülevaatamiseks ja kuivdoki auditeerimiseks.

Toodetud rangelt järgides universaalseid merediislitööstuse norme ja SULZER OEM tehnilisi kirjeldusi. See pihusti vastab rutiinsete navigatsiooni- ja laevaremondiprojektide nõuetele, toimides laeva peamasinate usaldusväärse asendustarvikuna.

Rakendamise ja asendamise juhised

Mootori kapitaalremont

Pihusti on SULZER RL(A/B)66 peamootori põlemissüsteemi jaoks oluline kütuse pihustamise komponent. Pikaajaline kõrge temperatuur, kõrge rõhk ja raske kütteõli põhjustavad düüside koksimist, nõela kulumist ja sissepritserõhu triivi. Asendage pihusti kapitaalremondi ajal, kui tuvastatakse halb pihustamine, kütuseleke või ebastabiilne silindri rõhk. Uue standardse RL(A/B)66 pihusti paigaldamine taastab algse sissepritsekvaliteedi, optimeerib põlemist ja kaitseb silindri komponente termiliste kahjustuste eest.

Igapäevane hooldus ja kuivdoki remont

Rutiinse hoolduse käigus kontrollige pihusteid regulaarselt. Pikaajalise suure koormusega laevade puhul jälgige heitgaasi värvi, silindri temperatuuri ja kütusekulu. Õigeaegne asendamine hoiab ära kolvi ja voodri mittetäieliku põlemise ning sekundaarse hõõrdumise, tagades anuma stabiilse ja ohutu töö.

KKK ja müügijärgne teenindus

Millisele mootorile see pihusti sobib? See pihusti on spetsiaalselt kohandatud SULZER RL(A/B)66 kahetaktilistele laevadiisel peamootoritele ning ühildub ka mitme ülaltoodud peavoolu laeva pea- ja abimootori mudeliga. Täpse vastavuse kinnitamiseks esitage täielik mootorimudel või originaalosa number.

Mis on tarneaeg? Tavalised RL(A/B)66 mudelid on laos 7–10 tööpäevase kiire tarnega. Mittestandardsed kohandatud spetsifikatsioonid toetavad 7–15 tööpäevast tootmistsüklit.

Kas saate pakkuda kohandatud töötlemisteenuseid? Jah, me toetame OEM-i kohandamist ja mittestandardset töötlemist vastavalt kliendi joonistele ja näidistele. Kõik kohandatud tooted läbivad enne saatmist täismõõtmelise kontrolli ja süstimisstendi testimise.

Mis on teie garantiipoliitika? 12-kuuline garantii materjali- ja tootmisdefektidele. Pakume professionaalset müügijärgset tehnilist tuge, sealhulgas paigaldusjuhiseid ja sissepritse rõhu kalibreerimist.

Mis on MOQ ja ekspordipakend? MOQ on laos olevate toodete puhul 1 ühik, laevapargi partiitellimuste puhul soodne hulgiallahindlus. Standardne ekspordipakend kasutab roostevastast õlitöötlust, niiskuskindlat ümbrist ja tahke vineerist kaste, mis on kohandatud pikamaatranspordiga ookeanil ja ülemere ladustamisega.