Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantiti: | |
|---|---|
Alat Ganti Enjin Marin INJECTOR ialah komponen pengabusan bahan api teras kritikal untuk sistem enjin marin. Diperbuat daripada bahan tahan haus dan tahan kakisan berkualiti tinggi, ia menyembur dan mengabus bahan api dengan tepat untuk mencapai pembakaran yang mencukupi di dalam silinder. Ia menampilkan ketepatan dimensi yang tepat, prestasi struktur yang stabil dan rintangan keletihan yang sangat baik, sesuai untuk servis rutin, baik pulih limbungan dan pembaikan kerosakan di bawah keadaan kerja marin yang keras.
Penyuntik yang dipadankan dengan baik menstabilkan kecekapan pembakaran enjin, menghalang pembakaran tidak lengkap dan kegagalan kehilangan kuasa, mengurangkan risiko kegagalan komponen dan masa henti peralatan, serta memastikan operasi unit enjin marin yang cekap dan boleh dipercayai.
Sila berikan model peralatan, spesifikasi dan nombor bahagian sebelum membuat pesanan untuk mengesahkan keserasian.
RL(A/B)66 Penyuntik | Bahagian Kapal Diesel Marin Enjin Utama SULZER
Penyuntik RL(A/B)66 ialah komponen suntikan bahan api berketepatan tinggi yang direka secara eksklusif untuk enjin utama diesel marin diesel marin berkelajuan rendah SULZER RL(A/B)66 siri dua lejang. Sebagai unit pengabusan bahan api teras sistem pembakaran enjin, ia menyembur minyak bahan api tekanan tinggi ke dalam ruang silinder dalam bentuk kabus halus pada masa yang tepat. Ia memastikan pencampuran bahan api-udara penuh dan pembakaran yang stabil di dalam silinder, secara langsung menentukan output kuasa enjin, penggunaan bahan api dan status pelepasan ekzos. Semasa navigasi tugas berat berterusan, penyuntik mengawal kuantiti suntikan bahan api, masa suntikan dan kualiti pengabusan. Jika penyuntik mengalami penyumbatan muncung, haus injap jarum, kebocoran dalaman atau pengabusan yang lemah, ia akan menyebabkan pembakaran tidak lengkap, pelepasan asap hitam, penurunan kuasa, suhu silinder yang tidak normal dan juga enjin yang tidak berfungsi, membawa risiko tersembunyi kepada navigasi kapal. Menggantikan dengan penyuntik RL(A/B)66 standard memulihkan prestasi pengabusan bahan api asal dan memastikan operasi enjin utama yang boleh dipercayai.
Bekerja di bawah keadaan operasi marin yang teruk termasuk navigasi beban penuh jangka panjang, suhu silinder tinggi, tekanan bahan api yang tinggi dan kakisan kabus garam, muncung penyuntik dan pemasangan jarum akan haus secara beransur-ansur dan kok selepas waktu perkhidmatan yang panjang. Penyuntik yang rosak membawa kepada pembakaran yang tidak sekata, peningkatan kos bahan api dan kehausan yang dipercepatkan bagi pelapik silinder dan komponen omboh. Pemeriksaan berkala dan penggantian penyuntik adalah perkara penting untuk baik pulih enjin utama dan penyelenggaraan dok kering.
Penyuntik RL(A/B)66 ketepatan ini mempunyai struktur pengatoman ultra-halus dan tekanan bukaan yang stabil. Ia boleh membentuk kabus bahan api seragam di dalam kebuk pembakaran di bawah tekanan bahan api yang dinilai tinggi, merealisasikan pembakaran lengkap dan mengurangkan pemendapan karbon pada mahkota omboh, penutup silinder dan laluan ekzos. Ia mengekalkan masa suntikan yang konsisten dan penghantaran bahan api di bawah keadaan beban berubah-ubah enjin.
Dengan rintangan haus yang sangat baik dan prestasi suhu tinggi, injap jarum dalaman dan pemasangan muncung menahan hakisan bahan api suhu tinggi dan pengumpulan karbon. Prestasi suntikan yang boleh dipercayai menstabilkan keadaan kerja silinder, mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan risiko beban haba yang tidak normal, meningkatkan keselamatan operasi dan kestabilan kitaran panjang enjin utama SULZER RL(A/B)66 untuk kapal laut, pengangkut pukal dan kapal kontena.
Penyuntik khusus RL(A/B)66 ini dihasilkan daripada keluli aloi tahan haba berkekuatan tinggi, disesuaikan untuk persekitaran kerja suhu tinggi dan tekanan tinggi enjin utama siri SULZER RL. Pasangan injap muncung dan jarum menggunakan proses pemadanan lapping ultra-ketepatan untuk mencapai kelegaan pemasangan tahap mikron. Rawatan haba berbilang peringkat meningkatkan kekerasan dan kestabilan haba. Keseluruhan proses pembuatan mengikut keperluan teknikal OEM dan spesifikasi industri diesel marin universal, memastikan tekanan suntikan yang stabil dan prestasi anti-coking yang baik.
Parameter Prestasi Gred Marin Terkuantiti
Parameter |
Spesifikasi |
Standard Ujian & Pelaksanaan |
Bahan Muncung & Jarum |
Keluli aloi kekuatan tinggi tahan haba |
Pemeriksaan spektrum bahan mentah |
Rawatan Permukaan |
Rawatan pengerasan, lapping ketepatan |
Ujian kekerasan & kekasaran permukaan |
Toleransi Dimensi |
Toleransi padanan tahap mikron untuk jarum & muncung |
Pemeriksaan dimensi penuh CMM |
Prestasi Suntikan |
Tekanan pembukaan yang stabil, pengabusan halus |
Ujian bangku suntikan bahan api |
Julat Suhu Bekerja |
Rintangan suhu tinggi untuk kawasan pembakaran silinder |
Ujian ketahanan suhu tinggi |
Ciri Perkhidmatan |
Anti-coking, tahan haus, suntikan stabil |
Ujian kebolehsuaian sederhana bahan api marin |
Standard Pematuhan |
Spesifikasi pembuatan industri marin sejagat |
Norma industri enjin diesel marin am |
Semua penyuntik RL(A/B)66 dihasilkan dengan ketat mengikut lukisan kejuruteraan OEM SULZER dan piawaian penyuntik bahan api marin. Setiap penyuntik menjalani pengesahan bahan mentah, pemesinan ketepatan, lapping muncung jarum dan pelarasan pemasangan. Produk siap akan diuji untuk tekanan pembukaan, status pengabusan, sesak dan prestasi kebocoran bahan api pada bangku ujian suntikan profesional.
Setiap penyuntik siap lulus pemeriksaan pra-penghantaran penuh. Semua dimensi dan parameter suntikan sepadan dengan spesifikasi asal, menyokong penggantian drop-in terus tanpa pelarasan sekunder, meningkatkan kecekapan baik pulih dan memastikan prestasi pembakaran yang sangat baik bagi silinder enjin utama.
UTAMA ENJIN |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CHLYE |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS3 |
Kami membekalkan alat ganti padanan siri penuh untuk baik pulih enjin utama SULZER RL(A/B)66, termasuk pemasangan muncung, injap jarum, spring mampatan, gelang pengedap, alat ganti pam bahan api dan kit baik pulih, menawarkan penyelesaian perolehan sehenti untuk limbungan kapal, syarikat perkapalan dan pembekal perkhidmatan marin.
Setiap kelompok penyuntik RL(A/B)66 menjalani pemeriksaan proses penuh dan saringan prestasi, termasuk analisis spektrum bahan mentah, pemeriksaan metalografik, pengesahan dimensi, penentukuran tekanan bukaan, ujian pengatoman dan ujian kebocoran ketat. Semua rekod pemeriksaan diarkibkan untuk semakan pelanggan dan audit dok kering.
Dihasilkan dengan pematuhan ketat dengan norma industri diesel marin universal dan spesifikasi teknikal OEM SULZER. Penyuntik ini memenuhi permintaan navigasi rutin dan projek baik pulih kapal, berfungsi sebagai aksesori gantian yang boleh dipercayai untuk enjin utama marin.
Penyuntik ialah komponen pengabusan bahan api kritikal untuk sistem pembakaran enjin utama SULZER RL(A/B)66. Suhu tinggi yang lama, tekanan tinggi dan minyak bahan api berat akan menyebabkan coking muncung, kehausan jarum dan tekanan suntikan hanyut. Gantikan penyuntik semasa baik pulih besar jika pengabusan yang lemah, kebocoran bahan api atau tekanan silinder yang tidak stabil dikesan. Memasang penyuntik RL(A/B)66 standard baharu memulihkan kualiti suntikan bahan api asal, mengoptimumkan pembakaran dan melindungi komponen silinder daripada kerosakan haba.
Periksa penyuntik dengan kerap semasa penyelenggaraan rutin. Untuk kapal dengan operasi beban berat jangka panjang, pantau warna ekzos, suhu silinder dan penggunaan bahan api. Penggantian tepat pada masanya menghalang pembakaran yang tidak lengkap dan lelasan sekunder omboh dan pelapik, memastikan operasi kapal yang stabil dan selamat.
Enjin mana yang sesuai dengan penyuntik ini? Penyuntik ini disesuaikan khas untuk enjin utama diesel marin dua lejang SULZER RL(A/B)66, juga serasi dengan berbilang model enjin utama dan tambahan marin arus perdana yang disenaraikan di atas. Sila berikan model enjin lengkap atau nombor bahagian asal untuk pengesahan padanan yang tepat.
Apakah masa penghantaran? Model RL(A/B)66 standard ada dalam stok dengan penghantaran cepat 7–10 hari bekerja. Spesifikasi tersuai bukan standard menyokong kitaran pengeluaran 7–15 hari bekerja.
Bolehkah anda menyediakan perkhidmatan pemprosesan tersuai? Ya, kami menyokong penyesuaian OEM dan pemprosesan bukan standard mengikut lukisan dan sampel pelanggan. Semua produk tersuai menjalani pemeriksaan dimensi penuh dan ujian bangku suntikan sebelum penghantaran.
Apakah polisi jaminan anda? Waranti 12 bulan untuk kecacatan bahan dan pembuatan. Kami menyediakan sokongan teknikal selepas jualan profesional termasuk panduan pemasangan dan penentukuran tekanan suntikan.
Apakah MOQ dan pembungkusan eksport? MOQ ialah 1 unit untuk produk dalam stok, dengan diskaun pukal yang menggalakkan untuk pesanan kumpulan armada. Pembungkusan eksport standard menggunakan rawatan minyak anti-karat, pembalut kalis lembapan dan peti papan lapis pepejal, menyesuaikan diri dengan pengangkutan laut jarak jauh dan penyimpanan luar negara.
