Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Kuantiti: | |
|---|---|
Pemasangan Tong Pelocok ialah komponen tekanan bahan api teras kritikal untuk enjin diesel marin. Diperbuat daripada bahan aloi tahan haus dan tahan tekanan berkualiti tinggi, ia melengkapkan pemeteran bahan api dan penghantaran bahan api tekanan tinggi untuk menjamin suntikan bahan api yang tepat. Ia menampilkan ketepatan dimensi yang tepat, prestasi struktur yang stabil dan rintangan lesu tekanan yang sangat baik, sesuai untuk servis rutin, baik pulih limbungan dan pembaikan kerosakan di bawah keadaan kerja marin yang keras.
Pemasangan tong pelocok yang dipadankan dengan baik menstabilkan bekalan bahan api enjin, menghalang turun naik tekanan dan keabnormalan pembakaran, mengurangkan risiko kegagalan komponen dan masa henti peralatan, serta memastikan operasi unit enjin diesel marin yang cekap dan boleh dipercayai. Sila berikan model enjin, spesifikasi dan nombor alat ganti sebelum membuat pesanan untuk mengesahkan keserasian.
RTA38 Plunger Barrel Assembly ialah komponen teras pam bahan api gred marin berketepatan tinggi yang dibangunkan secara eksklusif untuk enjin pendorong utama marin dua lejang siri SULZER RTA38. Sebagai unit pembinaan tekanan dan pemeteran bahan api utama sistem suntikan bahan api, pemasangan bersepadu ini terdiri daripada pelocok keluli aloi kekerasan tinggi, tong diasah ketepatan, lengan kawalan bahan api, komponen keseimbangan tekanan dan gasket pengedap gred marin. Ia bertanggungjawab untuk tekanan bahan api bertekanan ultra tinggi, pemeteran penghantaran bahan api yang tepat dan kawalan pemasaan suntikan yang tepat. Melalui gerakan salingan frekuensi tinggi yang stabil, ia menukar tenaga mekanikal kepada tekanan bahan api yang melampau, menyesuaikan isipadu bekalan bahan api secara dinamik mengikut perubahan beban enjin, dan memastikan nisbah bahan api udara yang optimum untuk pembakaran silinder yang lengkap dan cekap.
Dalam keadaan kerja marin jangka panjang yang teruk termasuk navigasi laut terbuka beban penuh, impak tekanan ultra tinggi berterusan, lelasan bahan api bunker berkualiti rendah, kelesuan haba suhu tinggi dan kakisan kabus garam, kelegaan padanan ketepatan antara pelocok dan tong akan beransur-ansur haus. Ini menyebabkan kebocoran bahan api dalaman, peningkatan tekanan yang perlahan, bekalan bahan api yang tidak mencukupi dan sisihan masa suntikan, seterusnya membawa kepada pengecilan kuasa enjin utama, tindak balas kelajuan perlahan, operasi beban yang tidak stabil, asap hitam yang berlebihan dan penggunaan bahan api yang meningkat. Penggantian tepat pada masanya dengan pemasangan tong pelocok RTA38 spesifikasi standard memulihkan ketepatan sistem bahan api peringkat OEM dan memastikan operasi enjin utama yang stabil dan menjimatkan.
Pemasangan tong pelocok RTA38 bermesin ketepatan mengekalkan volum keluaran bahan api yang stabil dan tekanan ultra tinggi yang konsisten di bawah beban penuh, beban berubah-ubah dan keadaan kerja sementara. Kelegaan padanan tahap mikron meminimumkan kehilangan bahan api dalaman dan memaksimumkan kecekapan isipadu pam bahan api, menstabilkan pembakaran silinder dan meningkatkan kecekapan penukaran terma. Pemasaan suntikan yang tepat dengan berkesan menghapuskan masalah pembakaran tertangguh dan selepas pembakaran, mengurangkan pengumpulan deposit karbon pada omboh, dinding silinder, saluran paip ekzos dan sistem pengecas turbo.
Dengan mengoptimumkan pengatoman bahan api dan status pembakaran, komponen ini mengurangkan getaran enjin dan penggunaan bahan api keseluruhan. Ia berkesan mengelakkan kerosakan enjin marin biasa seperti lonjakan kuasa, ketidakseimbangan kuasa berbilang silinder, penggera suhu lebih dan penutupan yang tidak dijangka, meningkatkan keselamatan navigasi kapal dan kebolehpercayaan sistem kuasa semasa pelayaran jarak jauh dan tugas berat.
Pasangan tong pelocok ini menggunakan keluli aloi kromium karbon tinggi ketulenan tinggi yang diimport, dirumus khas untuk sistem bahan api tekanan ultra tinggi enjin marin besar. Mengguna pakai penempaan integral, rawatan pelepasan tekanan berganda, pelindapkejutan vakum dan proses pembajaan suhu rendah, bahagian siap mencapai kekerasan permukaan ultra tinggi, rintangan keletihan tekanan yang sangat baik dan rintangan ubah bentuk yang kuat, menyesuaikan diri sepenuhnya dengan operasi beban berat marin jangka panjang.
Permukaan padanan diproses oleh lapping ultra-precision level mikron dan penggilap cermin untuk membentuk kelegaan seragam ultra-halus, dengan berkesan menentang penyedutan bahan api tekanan tinggi, lelasan kekotoran dan kegagalan filem minyak. Lengan kawalan dan bahagian pengawal selia tekanan menggunakan aloi anti-karat ketegaran tinggi untuk pelarasan bahan api yang sensitif dan tepat. Semua aksesori pengedap diperbuat daripada bahan polimer marin bersuhu tinggi, tekanan tinggi dan tahan minyak untuk mengekalkan prestasi pengedap yang stabil di bawah turun naik kerja yang melampau. Keseluruhan proses pengeluaran mematuhi piawaian teknikal OEM dan spesifikasi industri marin sejagat.
Parameter Prestasi Gred Marin Terkuantiti
Parameter |
Spesifikasi |
Standard Ujian & Pelaksanaan |
Bahan Asas |
Keluli aloi galas kromium karbon tinggi ketulenan tinggi |
ISO 683-17:2014 Piawaian keluli sistem bahan api marin |
Toleransi Pembersihan Padanan |
Kesesuaian ultra ketepatan tahap mikron, genangan sifar |
Pemeriksaan ketepatan dimensi penuh CMM |
Kekerasan Permukaan |
HRC 60-62, prestasi anti-keletihan yang unggul |
Ujian universal kekerasan Rockwell |
Penilaian Rintangan Tekanan |
Mampan di bawah tekanan kerja berkadar 1.5 kali ganda |
Ujian pegangan tekanan hidraulik pam bahan api marin |
Jangka Hayat Perkhidmatan |
12,000+ jam operasi beban berat berterusan |
Pengesahan operasi medan kapal jangka panjang |
Ketahanan Pakai |
Ketahanan 35% lebih tinggi daripada bahagian plunger biasa biasa |
Ujian kehausan gosok bahan api perbandingan |
Prestasi Pengedap |
Sifar kebocoran di bawah turun naik suhu & tekanan yang melampau |
Ujian pegangan tekanan beban penuh selama 30 minit |
Status Pensijilan |
Mematuhi spesifikasi pembuatan industri marin sejagat |
Spesifikasi pembuatan industri marin sejagat |
Semua pemasangan tong pelocok RTA38 dimesin dengan tepat dan diperiksa mengikut ketat dengan lukisan ketepatan OEM dan piawaian komponen tugas berat marin. Dimensi utama termasuk diameter luar, toleransi lubang dalam, kelegaan padanan, menegak dan kerataan dikawal dalam ketepatan tahap mikron. Cerminkan permukaan super siap mengurangkan geseran dengan berkesan, menghalang minyak terperangkap, kesesakan dan genangan untuk memastikan pergerakan salingan yang sensitif dan stabil.
Setiap produk siap menjalani ujian keketatan statik, ujian keseragaman penghantaran bahan api dinamik dan ujian kelesuan tekanan beban penuh sebelum penghantaran. Semua antara muka pemasangan mematuhi sepenuhnya piawaian peralatan asal, menyokong penggantian drop-in terus tanpa pengisaran di tapak atau pemprosesan sekunder, yang meningkatkan kecekapan baik pulih enjin dan kestabilan kuasa selepas penyelenggaraan.
UTAMA ENJIN |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CHLYE |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS3 |
Kami membekalkan alat ganti enjin marin siri penuh untuk baik pulih kapal yang lengkap, termasuk injap penghantaran bahan api, muncung penyuntik, pemasangan penyuntik penuh, aci sesondol pam bahan api, tappet roller, kit gasket baik pulih, gelang omboh, pelapik silinder, injap ekzos, bahagian pengecas turbo dan aksesori pemampat udara, menyediakan penyelesaian penyenggaraan dan perolehan kapal sehenti.
Setiap kelompok pemasangan tong pelocok RTA38 menjalani pemeriksaan profesional proses penuh, termasuk analisis spektrum bahan mentah, pengesanan struktur metalografi, pemeriksaan dimensi mikron, ujian ketat tekanan tinggi, ujian keseragaman penghantaran bahan api dan ujian rintangan keletihan. Semua produk lulus ujian penahanan tekanan 1.5× tekanan kerja 30 minit. Kadar kelayakan kumpulan kekal stabil pada 99.7% mengikut data pengeluaran 2025. Semua rekod pemeriksaan diarkibkan untuk rujukan audit pelanggan dan pemeriksaan dok kering.
Dihasilkan dengan pematuhan ketat dengan norma industri diesel marin universal dan spesifikasi teknikal OEM, pemasangan tong pelocok ini menjalani ujian kilang ketepatan yang komprehensif dan penyaringan prestasi yang ketat. Ia memenuhi sepenuhnya permintaan operasi navigasi kapal harian, pelayaran luar pesisir dan baik pulih kapal komersial konvensional, berfungsi sebagai alat ganti padanan berkualiti tinggi untuk projek penyelenggaraan rutin dan baik pulih enjin marin.
Pemasangan tong pelocok ialah komponen ketepatan boleh pakai teras sistem bahan api RTA38. Penyentalan tekanan tinggi jangka panjang, lelasan kekotoran bahan api dan kakisan kabus garam akan menyebabkan pembesaran kelegaan, kebocoran dalaman dan pemeteran bahan api yang tidak tepat. Penggantian diperlukan semasa baik pulih besar apabila sisihan penghantaran bahan api melebihi 3% atau ketidakcukupan tekanan berlaku. Pemasangan standard baharu memulihkan ketepatan tekanan bahan api asal, mengimbangi pembakaran berbilang silinder, menghapuskan getaran tidak normal dan kehilangan kuasa, dan memulihkan kuasa enjin dan kecekapan bahan api yang dinilai.
Pemeriksaan berkala dan penggantian berkala pemasangan tong pelocok adalah penting untuk penyelenggaraan kapal harian dan baik pulih dok kering. Kapal yang menggunakan bahan api bunker gred rendah dan beroperasi di kawasan laut bergaram tinggi mengalami haus komponen yang lebih cepat. Penggantian tepat pada masanya menghalang kemerosotan prestasi sistem bahan api dan mengelakkan kerosakan sekunder pada penyuntik dan bahagian pam bahan api, memastikan operasi enjin utama yang stabil, berterusan dan cekap semasa navigasi jarak jauh.
Enjin manakah yang serasi dengan pemasangan tong pelocok RTA38 ini? Ia direka khas untuk enjin utama dua lejang siri SULZER RTA38 dan serasi secara meluas dengan pelbagai enjin utama dan tambahan marin arus perdana yang disenaraikan di atas. Sila berikan model enjin atau nombor bahagian asal untuk pengesahan yang tepat.
Adakah produk ini mempunyai pensijilan? . Ia diperiksa sepenuhnya mengikut piawaian industri marin untuk memenuhi keperluan operasi dan baik pulih kapal komersial konvensional.
Apakah masa penghantaran? Model standard ada dalam stok dengan penghantaran 7–10 hari bekerja. Spesifikasi bukan standard tersuai mengambil masa 7–15 hari bekerja.
Bolehkah anda menyesuaikan mengikut lukisan atau sampel? Ya, penyesuaian OEM dan pemprosesan bukan standard tersedia. Semua bahagian tersuai menjalani ujian dimensi penuh dan pemeriksaan tekanan sebelum penghantaran.
Apakah polisi jaminan anda? Waranti 12 bulan untuk kecacatan bahan dan pembuatan. Sokongan teknikal profesional termasuk panduan pemasangan dan penentukuran parameter disediakan.
Apakah MOQ dan pembungkusan? MOQ ialah 1 unit untuk barang stok. Diskaun pukal tersedia untuk pesanan armada. Pembungkusan eksport standard menggunakan rawatan anti-karat, pembalut kalis lembapan dan peti papan lapis untuk pengangkutan laut.
