Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
Connection Piece is een essentieel verbindingsonderdeel voor scheepsmotoren en hulpmachinesystemen. Het is gemaakt van hoogwaardige, slijtvaste en corrosiebestendige materialen, verbindt aangrenzende onderdelen van de apparatuur stevig en brengt de kracht gelijkmatig over om de integriteit van de hele constructie te behouden. Het beschikt over nauwkeurige maatnauwkeurigheid, stabiele structurele prestaties en uitstekende weerstand tegen vermoeidheid, geschikt voor routineonderhoud, scheepswerfrevisie en foutreparatie onder zware werkomstandigheden op zee.
Een goed op elkaar afgestemd verbindingsstuk stabiliseert de assemblagestatus van de apparatuur, voorkomt losraken van verbindingen en structureel falen, vermindert het risico op defecten aan componenten en uitval van apparatuur, en zorgt voor een efficiënte en betrouwbare werking van maritieme machine-eenheden.
Geef het model, de specificaties en het onderdeelnummer van het apparaat op voordat u bestelt, om de compatibiliteit te bevestigen.
A31 Verbindingsstuk | Reserveonderdelen voor scheepshoofdmotoren
Het A31-verbindingsstuk is een structureel reserveonderdeel voor zware lasten, speciaal ontworpen voor AKASAKA A31-serie scheepsdieselmotoren. Het fungeert als een cruciaal verbindingselement voor de krachtoverbrenging in de motor en verbindt meerdere bewegende delen, brengt mechanische kracht en beweging over tussen gerelateerde componenten en handhaaft een nauwkeurige relatieve positionering bij continu bedrijf van de motor. Dit onderdeel draagt wisselende mechanische belastingen tijdens de verbrandingscycli, waardoor een gecoördineerde beweging van het motorvermogen en een stabiele overdracht van het geleverde vermogen worden gegarandeerd.
Hoofdmotoren van scheepsmotoren werken onder extreme werkomstandigheden: langdurig draaien onder volledige belasting, sterke cyclische impact, aanhoudende mechanische trillingen en corrosie door zoute mist. Na duizenden draaiuren kan het verbindingsstuk last krijgen van oppervlaktemoeheid, vervorming, scheurvorming of slijtage van het pasvlak. Een beschadigd verbindingsstuk zal leiden tot verkeerde uitlijning van de montage, abnormale motortrillingen, vermogensverlies en zelfs catastrofale motorstoringen. Tijdige vervanging door een gekwalificeerd A31-verbindingsstuk herstelt de nauwkeurige geometrie van de montage, waarborgt een betrouwbare krachtoverbrenging en voorkomt secundaire schade aan aangrenzende motoronderdelen.
Dit A31-verbindingsstuk heeft een geoptimaliseerd integraal structuurontwerp om geconcentreerde spanningen bij dragende delen te verspreiden. Het behoudt een stabiele geometrische nauwkeurigheid onder herhaalde zware impactbelastingen, waardoor de risico's van spanningsconcentratie effectief worden verminderd. Nauwkeurig bewerkte pasvlakken garanderen een goede pasvorm met bijpassende motoronderdelen, waardoor de montagespeling wordt geminimaliseerd en abnormale trillingen tijdens het draaien van de motor worden onderdrukt.
Met uitstekende mechanische sterkte, weerstand tegen vermoeidheid en dimensionale stabiliteit is het onderdeel bestand tegen langdurige wisselende belastingen in scheepsmotorcabines. Het behoudt de oorspronkelijke structurele stijfheid onder temperatuurschommelingen en trillingen, waardoor het risico op vervorming en scheurvorming wordt verminderd. Het helpt de normale soepelheid van de motor te behouden, vermindert de revisiefrequentie en verlaagt de totale onderhoudskosten voor zeeschepen.
Het A31-verbindingsstuk is gemaakt van gelegeerd staal met een hoge sterkte door middel van integraal smeden. Er worden meerdere behandelingen voor spanningsverlichting toegepast om interne restspanningen die tijdens het smeden ontstaan te elimineren, waardoor latere vervorming onder cyclische belasting wordt vermeden. Alle dragende en op elkaar aansluitende oppervlakken worden bewerkt door precisiefrezen en slijpen om strikte maattoleranties en een fijne oppervlakteafwerking te bereiken.
Het afgewerkte werkstuk ondergaat een afschrik- en ontlaatwarmtebehandeling om de hardheid en taaiheid in evenwicht te brengen. Er wordt een antiroestbehandeling van het oppervlak uitgevoerd om zoutnevel en olievervuiling in de scheepsmachinekamer te voorkomen. Het hele productieproces volgt de technische OEM-normen en universele specificaties voor de scheepsdieselindustrie om consistente mechanische prestaties en nauwkeurigheid van de montage te garanderen.
Gekwantificeerde prestatieparameters van maritieme kwaliteit
Parameter |
Specificatie |
Test- en implementatiestandaard |
Kernmateriaal |
Gesmeed gelegeerd staal met hoge taaiheid |
Inspectie van grondstoffenspectrumcomponenten |
Oppervlaktebewerking |
Precisiefrezen + slijpen |
Inspectie van oppervlakteruwheid en vlakheid |
Dimensionale tolerantie |
OEM-equivalente precisiegrootte |
CMM voldimensionale precisiedetectie |
Mechanische eigendom |
Hoge treksterkte, goede weerstand tegen vermoeidheid |
Materiaal mechanische prestatietest |
Weerstand in arbeidsomstandigheden |
Schokbestendig, trillingsbestendig, antivermoeidheid |
Gesimuleerde cyclische belastingstest |
Oppervlaktebescherming |
Antiroestcoating voor het maritieme milieu |
Test op corrosiebestendigheid door zoutnevel |
Nalevingsnorm |
Universele maritieme industriële productiespecificaties |
Algemene industrienormen voor scheepsdieselmotoren |
Alle A31-verbindingsstukken worden strikt vervaardigd volgens AKASAKA OEM-technische tekeningen en normen voor scheepsvoedingscomponenten. De dragende structuur, de afmetingen van de koppelingen en de montagespelingen worden nauwkeurig gecontroleerd om een perfecte pasvorm te realiseren met op elkaar afgestemde motorconstructies. Elk onderdeel ondergaat een warmtebehandelingskalibratie en oppervlakteafwerking om een stabiele structurele stijfheid en montagenauwkeurigheid te garanderen.
Alle eindproducten ondergaan een uitgebreide inspectie vóór levering, inclusief verificatie van grondstoffen, volledige dimensionale metingen, hardheidsdetectie, ultrasone scheurinspectie en screening op corrosieweerstand. Het product komt volledig overeen met de oorspronkelijke installatieparameters en ondersteunt directe drop-in vervanging zonder secundaire verwerking ter plaatse, waardoor de efficiëntie van de motorrevisie en de stabiliteit van de vermogensassemblage na onderhoud worden verbeterd.
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Wij leveren complete series bijpassende reserveonderdelen voor de AKASAKA A31-motorrevisie, inclusief drijfstang, bouten, lagerschalen, zuigersamenstel, klepspindel, klepzitting, drukveer en complete motorrevisiesets, waardoor we one-stop-geïntegreerde inkoopoplossingen bieden voor scheepsreparatiewerven, rederijen en leveranciers van scheepsuitrustingonderhoud.
Elke batch A31-verbindingsstukken ondergaat een volledige professionele inspectie en prestatiescreening, inclusief spectrumanalyse van grondstoffen, metallografische structuurdetectie, dimensionale kalibratie op micronniveau, hardheidstesten en ultrasone niet-destructieve scheurdetectie. Alle eindproducten doorstaan strikte gesimuleerde arbeidsomstandighedentests op zee, met een stabiel batchkwalificatiepercentage. Alle inspectiegegevens en testgegevens worden volledig gearchiveerd voor klantbeoordelingen en audits van de revisie van het droogdok van schepen.
Dit verbindingsstuk is vervaardigd in strikte overeenstemming met de universele normen voor de scheepsdieselindustrie en de technische specificaties van AKASAKA OEM. Het ondergaat uitgebreide precisietests in de fabriek en prestatiescreening. Het voldoet volledig aan de operationele eisen van de dagelijkse scheepsnavigatie en revisieprojecten van conventionele scheepsmotoren en dient als hoogwaardige, bijpassende vervangingsonderdelen voor het onderhoud van machines aan boord.
Het verbindingsstuk is een essentieel dragend onderdeel van de AKASAKA A31-hoofdmotorvermogenseenheid. Langdurige cyclische impactbelasting, mechanische trillingen en vermoeidheid veroorzaken oppervlakteslijtage, microscheurtjes of vervorming. Tijdens een grote motorrevisie is vervanging vereist als er scheurtjes, duidelijke vervorming of overmatige slijtage van het pasvlak worden gedetecteerd. Door het nieuwe standaard A31-verbindingsstuk te installeren, wordt de nauwkeurige uitlijning van de krachtoverbrenging hersteld en worden de bijbehorende bewegende delen beschermd tegen destructieve impactschade.
Visuele inspectie en maatcontrole van het verbindingsstuk behoren tot de essentiële onderhoudswerkzaamheden in droogdokken voor A31-scheepshoofdmotoren. Bij schepen die op lange zeeroutes varen, stapelen de dragende componenten geleidelijk vermoeidheidsschade op. Tijdige inspectie en vervanging kunnen plotselinge breuken en ernstige motorstoringen voorkomen, verborgen operationele risico's elimineren en een continue, stabiele en veilige werking van de hoofdmotoren aan boord garanderen.
Op welke motor past dit verbindingsstuk? Dit onderdeel is speciaal aangepast voor de hoofddieselmotoren van de AKASAKA A31-serie en is ook compatibel met meerdere hierboven genoemde hoofd- en hulpmotormodellen. Geef het volledige motormodel of het originele onderdeelnummer op voor een nauwkeurige bevestiging van de overeenkomst.
Wat is de levertijd? Standaard A31-modellen zijn op voorraad met een snelle levering van 7-10 werkdagen. Niet-standaard aangepaste specificaties ondersteunen een productiecyclus van 7-15 werkdagen.
Kunt u op maat gemaakte verwerkingsdiensten leveren? Ja, we ondersteunen OEM-aanpassingen en niet-standaardverwerking volgens klanttekeningen en monsters. Alle op maat gemaakte producten ondergaan vóór verzending een volledige inspectie en mechanische prestatietests.
Wat is uw garantiebeleid? 12 maanden garantie op materiaal- en fabricagefouten. Wij bieden professionele technische ondersteuning na verkoop, inclusief installatiebegeleiding en verificatie van montageparameters.
Wat is de MOQ en exportverpakking? MOQ is 1 eenheid voor producten op voorraad, met gunstige bulkkorting voor batchbestellingen uit de vloot. Standaard exportverpakkingen zijn voorzien van een antiroestoliebehandeling, vochtbestendige verpakking en stevige multiplex kratten, aangepast aan zeetransport over lange afstanden en overzeese opslag.
