Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Запасные части для судовых дизельных двигателей с коромыслом являются важнейшим компонентом трансмиссии судовых дизельных двигателей. Изготовленный из высококачественных износостойких и ударопрочных материалов, он точно передает движение распределительного вала на открытие и закрытие клапанов двигателя, обеспечивая правильный газообмен внутри цилиндров. Он отличается точностью размеров, стабильными структурными характеристиками и превосходной усталостной прочностью, подходит для текущего обслуживания, капитального ремонта на верфи и устранения неисправностей в суровых морских условиях. Хорошо подобранный коромысло стабилизирует фазы газораспределения двигателя, предотвращает отказ срабатывания клапанов и потерю мощности, снижает риски выхода из строя компонентов и время простоя оборудования, а также обеспечивает эффективную и надежную работу агрегатов судовых дизельных двигателей. Перед заказом укажите модель оборудования, технические характеристики и номер детали, чтобы подтвердить совместимость.
Двигатель MAN 16/24 Коромысло | Запасные части для морских судов
Коромысло MAN 16/24 — это основной компонент трансмиссии клапанного механизма, разработанный специально для четырехтактных судовых дизельных двигателей MAN серии 16/24. Установленный внутри системы головки блока цилиндров двигателя, он действует как прецизионный рычажный механизм, передающий подъемную силу распределительного вала на впускные и выпускные клапаны. Он точно контролирует момент открытия/закрытия клапана, ход и регулярность движения, обеспечивая эффективный газообмен и стабильное сгорание в цилиндре при длительной эксплуатации судового двигателя. Являясь ключевой несущей частью, совершающей возвратно-поступательное движение, он напрямую определяет эффективность вентиляции двигателя, стабильность мощности и уровень выбросов выхлопных газов. Сильный износ, деформация изгиба, выход из строя втулки или растрескивание поверхности коромысла приведут к отклонению фаз газораспределения, недостаточному накачиванию цилиндров, плохому выхлопу, падению мощности и ненормальной детонации двигателя, что приведет к потенциальным эксплуатационным рискам во время плавания судна. Замена штатного коромысла MAN 16/24 восстанавливает первоначальную точность клапанного механизма и гарантирует надежную и продолжительную работу судовых главных и вспомогательных двигателей.
Работая в суровых морских условиях эксплуатации, включая длительную непрерывную работу с полной нагрузкой, частые циклические механические воздействия, высокотемпературное излучение внутри головки блока цилиндров и коррозию корабельного солевого тумана, коромысло и внутренняя втулка постепенно изнашиваются из-за трения, усталостной деформации и потери соответствующего зазора после длительных часов эксплуатации. Поврежденные коромысла вызывают несбалансированную работу клапанов, повышенный расход топлива и ускоренный износ распределительного вала, шпинделя клапанов и связанных с ними деталей клапанного механизма. Регулярный осмотр и замена коромыслов являются важными этапами технического обслуживания при капитальном ремонте двигателя MAN 16/24 и ремонте в сухом доке.
Этот специальный коромысло MAN 16/24 имеет цельную кованую конструкцию с высокой жесткостью и равномерным распределением напряжений, эффективно противостоящую изгибу и деформации кручения при переменных ударных нагрузках. Соответствующие ключевые отверстия и контактные поверхности роликов прецизионно отточены и тонко отшлифованы для достижения сверхнизкого коэффициента трения и превосходной износостойкости, что обеспечивает гибкое и точное поворотное движение во время работы с длинными циклами. Он поддерживает стабильный подъем клапана и точное время без отклонений в условиях работы с переменной нагрузкой.
Благодаря выдающейся стойкости к механической усталости и высокотемпературной структурной стабильности коромысло в сборе адаптируется к частым пускам-остановкам и длительной работе с большими нагрузками судовых генераторных двигателей и главных двигателей. Оно эффективно снижает шум клапанного механизма, аномальную вибрацию и частоту отказов компонентов, стабилизирует эффективность сгорания двигателя, снижает ежедневные затраты на техническое обслуживание и значительно повышает эксплуатационную безопасность и надежность судовых дизельных двигателей MAN 16/24 в течение длительного цикла.
Коромысло MAN 16/24 изготовлено из высококачественной кованой легированной стали, специально адаптированной для высокочастотных ударов и высокотемпературной рабочей среды четырехтактных судовых двигателей MAN. Комплексный процесс штамповки исключает внутреннюю пористость и структурные дефекты. Многократная обработка для снятия напряжений удаляет остаточные напряжения при штамповке, обеспечивая долговременную стабильность размеров без деформации. Ключевые фрикционные детали используют упрочнение поверхности и высокоточное хонингование для повышения твердости поверхности и износостойкости. Весь производственный процесс строго соответствует техническим требованиям MAN OEM и универсальным стандартам судовой дизельной промышленности.
Количественные параметры производительности морского уровня
Параметр |
Спецификация |
Стандарт тестирования и внедрения |
Основной материал |
Высокопрочная кованая легированная сталь |
Проверка спектра сырья |
Обработка поверхности |
Термическая обработка + прецизионное хонингование + упрочнение |
Испытание на твердость и проверка качества поверхности |
Размерный допуск |
Точность соответствия уровня OEM |
Полноразмерный контроль КИМ |
Механические характеристики |
Высокая жесткость, защита от деформации, защита от усталости |
Испытание на циклическую ударную усталость |
Рабочая температура сопротивление |
Адаптация к высокотемпературной среде головки блока цилиндров |
Испытание на высокотемпературную структурную стабильность |
Функция обслуживания |
Износостойкий, с низким коэффициентом трения, стабильная трансмиссия |
Испытание моделирования морского длительного цикла |
Стандарт соответствия |
Универсальные спецификации морского промышленного производства |
Нормы MAN OEM и судовых дизельных двигателей |
Все коромысла MAN 16/24 производятся строго в соответствии с техническими чертежами MAN OEM и стандартами судовых клапанов. Каждая заготовка проходит проверку сырья, комплексную ковку, калибровку термообработки, прецизионную механическую обработку и хонингование. Отверстия для шпонок, поверхности крепления роликов и общий геометрический допуск полностью контролируются, чтобы обеспечить идеальную координацию с валом коромысла, регулировочным винтом и узлом клапана.
Каждый готовый коромысло проходит строгий полный контроль перед поставкой, включая определение точности размеров, испытание на твердость, проверку поверхностных дефектов и испытание на гибкость сборки. Все технические параметры полностью соответствуют стандартам оригинального оборудования, что обеспечивает прямую замену без вторичной обработки, эффективно улучшая качество капитального ремонта двигателя и стабильность работы после технического обслуживания.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Мы поставляем полную серию соответствующих запасных частей для капитального ремонта двигателя MAN 16/24, включая коромысло, втулку коромысла, толкатель клапана, толкатель, пружину клапана, фиксатор клапана, уплотнительные прокладки и полные комплекты для ремонта клапанного механизма, предоставляя комплексные решения по закупкам для верфей, судоходных компаний и поставщиков услуг по техническому обслуживанию морских двигателей.
Каждая партия коромысел MAN 16/24 проходит полную профессиональную проверку и проверку работоспособности, включая спектральный анализ сырья, металлографический контроль, калибровку размеров, испытание на твердость, обнаружение поверхностных дефектов и испытание на механическую усталость. Все записи проверок полностью архивируются для проверки заказчиком и проверки в сухом доке.
Изготовленный в строгом соответствии с универсальными нормами судовой дизельной промышленности и техническими спецификациями OEM-производителей MAN, этот коромысл отвечает требованиям ежедневной навигации судов и проектов капитального ремонта двигателей, выступая в качестве надежной замены запасных частей для морских главных и вспомогательных двигателей.
Коромысло является ключевым компонентом трансмиссии клапанного механизма двигателя MAN 16/24. Длительное высокочастотное воздействие, фрикционный износ и высокотемпературное старение вызывают расшатывание втулки, поверхностный износ и микродеформацию. Замените коромысло во время капитального ремонта, если обнаружено неплавное движение клапанов, нарушение фаз газораспределения или явный поверхностный износ. Установка нового стандартного коромысла MAN 16/24 восстанавливает прецизионную точность передачи клапанов, оптимизирует эффективность газообмена и защищает головку блока цилиндров и компоненты клапанного механизма от вторичных повреждений.
Регулярная проверка износа коромысла и соответствия зазора является важной частью планового технического обслуживания судовых двигателей MAN 16/24. На судах с длительной непрерывной работой детали клапанного механизма склонны к усталостному износу. Своевременная проверка и замена позволяют эффективно избежать выхода из строя клапанов, снижения мощности и чрезмерного расхода топлива, обеспечивая стабильную и безопасную работу судового энергетического оборудования.
На какой двигатель подходит этот коромысло?
Этот коромысло специально разработано для судовых дизельных двигателей MAN серии 16/24, а также совместимо с несколькими основными и вспомогательными моделями судовых двигателей, перечисленными выше. Пожалуйста, укажите полную модель двигателя или номер оригинальной детали для точного подтверждения соответствия.
Каков срок доставки?
Стандартные коромысла MAN 16/24 имеются на складе с быстрой доставкой в течение 7–10 рабочих дней. Нестандартные индивидуальные спецификации обеспечивают производственный цикл 7–15 рабочих дней.
Можете ли вы предоставить индивидуальные услуги по обработке?
Да, мы поддерживаем настройку OEM и нестандартную обработку в соответствии с чертежами и образцами клиентов. Все изделия, изготовленные по индивидуальному заказу, перед отправкой проходят полноразмерную проверку и испытания механических характеристик.
Какова ваша гарантийная политика?
Гарантия 12 месяцев на дефекты материалов и производства. Мы предоставляем профессиональную послепродажную техническую поддержку, включая руководство по установке и проверку параметров сборки.
Каков минимальный заказ и экспортная упаковка?
Минимальный заказ составляет 1 единицу продукции, имеющейся на складе, с выгодной оптовой скидкой для партийных заказов. Стандартная экспортная упаковка включает антикоррозионную обработку маслом, влагонепроницаемую упаковку и обрешетку из твердой фанеры, адаптирующуюся к морской транспортировке на большие расстояния и хранению за границей.
