Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Aantal: | |
|---|---|
Reserveonderdelen voor scheepsdieselmotoren met tuimelaars zijn een cruciaal onderdeel van de krachtoverbrenging voor scheepsdieselmotoren. Het is gemaakt van hoogwaardige, slijtvaste en slagvaste materialen en brengt nauwkeurig de beweging van de nokkenas over naar het openen en sluiten van de motorkleppen, waardoor een goede gasuitwisseling in de cilinders wordt gegarandeerd. Het beschikt over nauwkeurige maatnauwkeurigheid, stabiele structurele prestaties en uitstekende weerstand tegen vermoeidheid, geschikt voor routineonderhoud, scheepswerfrevisie en foutreparatie onder zware werkomstandigheden op zee. Een goed op elkaar afgestemde tuimelaar stabiliseert de kleptiming van de motor, voorkomt uitval van de klepbediening en vermogensverlies, vermindert het risico op defecten aan componenten en uitval van apparatuur, en zorgt voor een efficiënte en betrouwbare werking van scheepsdieselmotoren. Geef het model, de specificaties en het onderdeelnummer van het apparaat op voordat u bestelt, om de compatibiliteit te bevestigen.
MAN Motor 16/24 Tuimelaar | Mariene vervangingsonderdelen
De MAN 16/24 tuimelaar is een kerntransmissiecomponent van de kleppentrein, exclusief ontworpen voor viertaktscheepsdieselmotoren uit de MAN 16/24-serie. Het wordt in het cilinderkopsysteem van de motor geïnstalleerd en fungeert als een nauwkeurig hefboommechanisme dat de hefkracht van de nokkenas overbrengt naar de inlaat- en uitlaatkleppen. Het regelt nauwkeurig de timing van het openen/sluiten van de klep, de slag- en bewegingsregelmaat, waardoor een efficiënte gasuitwisseling en een stabiele cilinderverbranding wordt gegarandeerd tijdens langdurig gebruik van de scheepsmotor. Als belangrijk heen en weer bewegend dragend onderdeel bepaalt het rechtstreeks de efficiëntie van de motorventilatie, de vermogensstabiliteit en de status van de uitlaatemissies. Ernstige slijtage, vervorming door buiging, falen van de bussen of barsten in het oppervlak van de tuimelaar zullen leiden tot afwijkingen in de kleptiming, onvoldoende cilinderinflatie, slechte uitlaatgassen, vermogensverlies en abnormaal kloppen van de motor, waardoor potentiële operationele risico's tijdens de navigatie van schepen ontstaan. Vervanging door een standaard MAN 16/24 tuimelaar herstelt de oorspronkelijke nauwkeurigheid van het kleppenmechanisme en garandeert een betrouwbare en continue werking van de hoofd- en hulpmotoren van de scheepvaart.
Werkend onder zware maritieme bedrijfsomstandigheden, waaronder langdurig continu gebruik bij volledige belasting, frequente cyclische mechanische impact, hoge temperatuurstraling in de cilinderkop en corrosie door zoutmist van schepen, zullen de tuimelaar en de binnenste bus geleidelijk wrijvingsslijtage, vermoeiingsvervorming en losse speling veroorzaken na lange bedrijfsuren. Beschadigde tuimelaars veroorzaken een ongebalanceerde werking van de kleppen, een verhoogd brandstofverbruik en een versnelde slijtage van de nokkenas, de klepspindel en de bijbehorende kleppentreinonderdelen. Regelmatige inspectie en vervanging van tuimelaars zijn essentiële onderhoudspunten voor MAN 16/24 motorrevisie- en droogdokreparatieprojecten.
Deze speciale MAN 16/24 tuimelaar heeft een integrale smeedstructuur met hoge stijfheid en uniforme spanningsverdeling, waardoor buig- en torsievervorming onder wisselende impactbelastingen effectief wordt weerstaan. De belangrijkste bijpassende gaten en rolcontactoppervlakken zijn nauwkeurig geslepen en fijngeslepen om een ultralage wrijvingscoëfficiënt en uitstekende slijtvastheid te bereiken, waardoor een flexibele en nauwkeurige zwenkbeweging tijdens langdurig gebruik wordt gegarandeerd. Het zorgt voor een stabiele kleplichthoogte en nauwkeurige timing zonder afwijkingen onder werkomstandigheden met variabele belasting.
Met een uitstekende weerstand tegen mechanische vermoeidheid en structurele stabiliteit bij hoge temperaturen, past de tuimelaarconstructie zich aan aan frequent starten en stoppen en langdurig zwaar belast gebruik van scheepsgeneratormotoren en hoofdmotoren. Het vermindert effectief het geluid van de kleppentrein, abnormale trillingen en het aantal defecten aan componenten, stabiliseert de verbrandingsefficiëntie van de motor, verlaagt de dagelijkse onderhoudskosten en verbetert de operationele veiligheid en betrouwbaarheid over lange cycli van MAN 16/24 scheepsdieselmotoren aanzienlijk.
De MAN 16/24 tuimelaar is vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed gelegeerd staal, speciaal aangepast voor de hoogfrequente impact en hoge temperatuur werkomgeving van MAN viertakt-scheepsmotoren. Het integrale matrijssmeedproces elimineert interne porositeit en structurele defecten. Meerdere behandelingen voor spanningsverlichting verwijderen de resterende smeedspanning om langdurige maatvastheid zonder vervorming te garanderen. De belangrijkste wrijvingsonderdelen maken gebruik van oppervlakteversterking en een uiterst nauwkeurig hoonproces om de oppervlaktehardheid en slijtvastheid te verbeteren. Het hele productieproces voldoet strikt aan de technische vereisten van MAN OEM en de universele normen voor de scheepsdieselindustrie.
Gekwantificeerde prestatieparameters van maritieme kwaliteit
Parameter |
Specificatie |
Test- en implementatiestandaard |
Kernmateriaal |
Gesmeed gelegeerd staal met hoge sterkte |
Spectruminspectie van grondstoffen |
Oppervlaktebehandeling |
Warmtebehandeling + precisiehonen + versteviging |
Hardheidstest en inspectie van de oppervlakteafwerking |
Dimensionale tolerantie |
Precisie-matchingtolerantie op OEM-niveau |
CMM volledige dimensionale inspectie |
Mechanische prestaties |
Hoge stijfheid, anti-vervorming, anti-vermoeidheid |
Cyclische impactvermoeidheidstest |
Werktemperatuurbestendigheid |
Aanpassen aan een omgeving met hoge temperaturen in de cilinderkop |
Structurele stabiliteitstest bij hoge temperaturen |
Servicefunctie |
Slijtvaste, lage wrijving, stabiele transmissie |
Simulatietest voor lange cycli op zee |
Nalevingsnorm |
Universele maritieme industriële productiespecificaties |
MAN OEM- en scheepsdieselindustrienormen |
Alle MAN 16/24 tuimelaars worden strikt vervaardigd in overeenstemming met MAN OEM-techniektekeningen en normen voor scheepskleppentreincomponenten. Elk werkstuk ondergaat grondstofverificatie, integraal smeden, kalibratie van warmtebehandeling, precisiebewerking en hoonafwerking. De belangrijkste montagegaten, de montageoppervlakken van de rollen en de algehele geometrische tolerantie worden volledig gecontroleerd om een perfecte coördinatie met de tuimelaaras, stelschroef en klepconstructie te garanderen.
Elke afgewerkte tuimelaar doorstaat een strikte volledige inspectie vóór levering, inclusief detectie van maatnauwkeurigheid, hardheidstesten, screening van oppervlaktedefecten en tests van de flexibiliteit van de assemblage. Alle technische parameters komen volledig overeen met de standaarden van de originele uitrusting, waardoor directe drop-in vervanging zonder secundaire verwerking wordt ondersteund, waardoor de kwaliteit van de motorrevisie en de operationele stabiliteit na onderhoud effectief worden verbeterd.
HOOFDMOTOR |
MAN Z&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
HULPMOTOR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN Z&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Wij leveren complete series bijpassende reserveonderdelen voor de MAN 16/24 motorrevisie, inclusief tuimelaaras, tuimelaarbus, klepstoter, duwstang, klepveer, klephouder, afdichtingspakkingen en complete revisiesets voor het kleppenmechanisme, waardoor we one-stop-inkoopoplossingen bieden voor scheepswerven, rederijen en leveranciers van scheepsmotoronderhoud.
Elke partij MAN 16/24 tuimelaars ondergaat een volledige professionele inspectie en prestatiescreening, inclusief spectrumanalyse van grondstoffen, metallografische inspectie, dimensionale kalibratie, hardheidstests, detectie van oppervlaktedefecten en mechanische vermoeidheidstest. Alle inspectiegegevens worden volledig gearchiveerd voor klantbeoordeling en droogdokaudit.
Deze tuimelaar, vervaardigd in strikte overeenstemming met de universele normen voor de scheepsdieselindustrie en de technische specificaties van MAN OEM, voldoet aan de eisen van de dagelijkse scheepsnavigatie en motorrevisieprojecten en dient als betrouwbare vervangende reserveonderdelen voor hoofd- en hulpmotoren van schepen.
De tuimelaar is een belangrijk transmissieonderdeel van het MAN 16/24-motorkleppensysteem. Langdurige hoogfrequente impact, wrijvingsslijtage en veroudering bij hoge temperaturen zullen loskomen van de bussen, oppervlakteslijtage en microvervorming veroorzaken. Vervang de tuimelaar tijdens een grote revisie als er sprake is van een onregelmatige klepbeweging, een abnormale kleptiming of duidelijke slijtage van het oppervlak. Het installeren van de nieuwe standaard MAN 16/24 tuimelaar herstelt de nauwkeurige kleptransmissienauwkeurigheid, optimaliseert de efficiëntie van de gasuitwisseling en beschermt cilinderkop- en kleppentreincomponenten tegen secundaire schade.
Regelmatige inspectie van de slijtage van de tuimelaar en de bijbehorende speling is een essentieel routineonderhoudsitem voor MAN 16/24 scheepsmotoren. Bij schepen met langdurig continu vermogen zijn de onderdelen van het kleppenmechanisme gevoelig voor vermoeiingsslijtage. Tijdige inspectie en vervanging kunnen klepstoringen, vermogensvermindering en overmatig brandstofverbruik effectief voorkomen, waardoor een stabiele en veilige werking van de elektrische apparatuur aan boord wordt gegarandeerd.
Op welke motor past deze tuimelaar?
Deze tuimelaar is speciaal aangepast voor MAN scheepsdieselmotoren uit de 16/24-serie en is ook compatibel met meerdere hierboven genoemde mainstream scheepshoofd- en hulpmotormodellen. Geef het volledige motormodel of het originele onderdeelnummer op voor een nauwkeurige bevestiging van de overeenkomst.
Wat is de levertijd?
Standaard MAN 16/24 tuimelaars zijn op voorraad met een snelle levering van 7–10 werkdagen. Niet-standaard aangepaste specificaties ondersteunen een productiecyclus van 7-15 werkdagen.
Kunt u op maat gemaakte verwerkingsdiensten leveren?
Ja, we ondersteunen OEM-aanpassingen en niet-standaardverwerking volgens klanttekeningen en monsters. Alle op maat gemaakte producten ondergaan vóór verzending een volledige inspectie en mechanische prestatietests.
Wat is uw garantiebeleid?
12 maanden garantie op materiaal- en fabricagefouten. Wij bieden professionele technische ondersteuning na verkoop, inclusief installatiebegeleiding en verificatie van montageparameters.
Wat is de MOQ en exportverpakking?
MOQ is 1 eenheid voor producten op voorraad, met gunstige bulkkorting voor batchbestellingen uit de vloot. Standaard exportverpakkingen zijn voorzien van een antiroestoliebehandeling, vochtbestendige verpakking en stevige multiplex kratten, aangepast aan zeetransport over lange afstanden en overzeese opslag.
