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Los repuestos para motores diésel marinos con balancín son un componente fundamental de transmisión de potencia para motores diésel marinos. Fabricado con materiales de alta calidad, resistentes al desgaste y a los impactos, transfiere con precisión el movimiento del árbol de levas para abrir y cerrar las válvulas del motor, lo que garantiza un intercambio de gases adecuado dentro de los cilindros. Presenta precisión dimensional precisa, rendimiento estructural estable y excelente resistencia a la fatiga, adecuado para servicio de rutina, revisión de astilleros y reparación de fallas en condiciones de trabajo marinas duras. Un balancín bien combinado estabiliza la sincronización de las válvulas del motor, evita fallas en el accionamiento de las válvulas y pérdida de energía, reduce los riesgos de fallas de componentes y el tiempo de inactividad del equipo y garantiza un funcionamiento eficiente y confiable de las unidades de motores diesel marinos. Proporcione el modelo del equipo, las especificaciones y el número de pieza antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad.
Motor MAN 16/24 Balancín | Piezas de repuesto marinas
El balancín MAN 16/24 es un componente de transmisión del tren de válvulas central diseñado exclusivamente para motores diésel marinos de cuatro tiempos de la serie MAN 16/24. Instalado dentro del sistema de culata del motor, actúa como un mecanismo de palanca de precisión que transfiere la fuerza de elevación del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Controla con precisión el tiempo de apertura/cierre de la válvula, la carrera y la regularidad del movimiento, lo que garantiza un intercambio de gas eficiente y una combustión estable del cilindro durante el funcionamiento a largo plazo del motor marino. Como pieza clave de soporte de carga alternativa, determina directamente la eficiencia de la ventilación del motor, la estabilidad de la potencia y el estado de las emisiones de escape. El desgaste severo, la deformación por flexión, la falla del casquillo o el agrietamiento de la superficie del balancín provocarán una desviación de la sincronización de la válvula, un inflado insuficiente del cilindro, un escape deficiente, una caída de potencia y golpes anormales en el motor, lo que provocará posibles riesgos operativos durante la navegación del barco. El reemplazo por un balancín MAN 16/24 estándar restaura la precisión original del tren de válvulas y garantiza un funcionamiento confiable y continuo de los motores marinos principales y auxiliares.
Al trabajar en duras condiciones de operación marina, incluido el funcionamiento continuo a plena carga durante mucho tiempo, frecuentes impactos mecánicos cíclicos, radiación de alta temperatura dentro de la culata del cilindro y corrosión por niebla salina del barco, el balancín y el casquillo interior producirán gradualmente desgaste por fricción, deformación por fatiga y holgura de coincidencia suelta después de largas horas de servicio. Los balancines dañados provocan un funcionamiento desequilibrado de las válvulas, un mayor consumo de combustible y un desgaste acelerado del árbol de levas, el eje de la válvula y las piezas relacionadas del tren de válvulas. La inspección periódica y el reemplazo de los balancines son elementos de mantenimiento esenciales para los proyectos de reparación en dique seco y revisión del motor MAN 16/24.
Este balancín exclusivo MAN 16/24 adopta una estructura de forjado integral con alta rigidez y distribución uniforme de la tensión, resistiendo eficazmente la deformación por flexión y torsión bajo cargas de impacto alternas. Los orificios clave que coinciden y las superficies de contacto de los rodillos están pulidos con precisión y finamente pulidos para lograr un coeficiente de fricción ultrabajo y una excelente resistencia al desgaste, lo que garantiza un movimiento de oscilación flexible y preciso durante la operación de ciclo largo. Mantiene una elevación de válvula estable y una sincronización precisa sin desviación en condiciones de trabajo de carga variable.
Con una excelente resistencia a la fatiga mecánica y estabilidad estructural a altas temperaturas, el conjunto de balancín se adapta a arranques frecuentes y operaciones de carga pesada a largo plazo de motores generadores marinos y motores principales. Reduce eficazmente el ruido del tren de válvulas, la vibración anormal y la tasa de fallas de componentes, estabiliza la eficiencia de la combustión del motor, reduce los costos de mantenimiento diario y mejora en gran medida la seguridad operativa de ciclo largo y la confiabilidad de los motores diésel marinos MAN 16/24.
El balancín MAN 16/24 está fabricado con acero de aleación forjado de alta calidad, especialmente personalizado para el entorno de trabajo de impacto de alta frecuencia y alta temperatura de los motores marinos de cuatro tiempos MAN. El proceso integral de forjado elimina la porosidad interna y los defectos estructurales. Múltiples tratamientos de alivio de tensión eliminan la tensión residual de forjado para garantizar la estabilidad dimensional a largo plazo sin deformación. Las piezas clave de fricción adoptan un proceso de fortalecimiento de la superficie y bruñido de alta precisión para mejorar la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste. Todo el proceso de fabricación cumple estrictamente con los requisitos técnicos de MAN OEM y los estándares universales de la industria del diésel marino.
Parámetros de rendimiento cuantificados de grado marino
Parámetro |
Especificación |
Estándar de prueba e implementación |
Material del núcleo |
Acero de aleación forjado de alta resistencia |
Inspección del espectro de materias primas. |
Tratamiento superficial |
Tratamiento térmico + bruñido de precisión + fortalecimiento |
Prueba de dureza e inspección del acabado superficial. |
Tolerancia dimensional |
Tolerancia de coincidencia de precisión a nivel OEM |
Inspección dimensional completa CMM |
Rendimiento mecánico |
Alta rigidez, antideformación, antifatiga. |
Ensayo de fatiga por impacto cíclico |
Resistencia a la temperatura de trabajo |
Adaptarse al entorno de alta temperatura de la culata |
Prueba de estabilidad estructural a alta temperatura. |
Característica de servicio |
Transmisión estable, resistente al desgaste y de baja fricción. |
Prueba de simulación de operación marina de ciclo largo |
Estándar de cumplimiento |
Especificaciones universales de fabricación industrial marina. |
Normas de la industria MAN OEM y diésel marino |
Todos los balancines MAN 16/24 se fabrican estrictamente de acuerdo con los planos de ingeniería MAN OEM y los estándares de componentes del tren de válvulas marinas. Cada pieza de trabajo se somete a verificación de materia prima, forjado integral, calibración de tratamiento térmico, mecanizado de precisión y acabado bruñido. Los orificios de montaje clave, las superficies de ajuste de los rodillos y la tolerancia geométrica general se controlan completamente para garantizar una coordinación perfecta con el eje del balancín, el tornillo de ajuste y el conjunto de válvula.
Cada balancín terminado pasa una estricta inspección completa previa a la entrega, que incluye detección de precisión dimensional, pruebas de dureza, detección de defectos en la superficie y prueba de flexibilidad del ensamblaje. Todos los parámetros técnicos coinciden plenamente con los estándares del equipo original, lo que admite el reemplazo directo sin procesamiento secundario, lo que mejora efectivamente la calidad de la revisión del motor y la estabilidad operativa posterior al mantenimiento.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Suministramos piezas de repuesto de serie completa para la revisión del motor MAN 16/24, incluido el eje de balancín, el casquillo del balancín, el empujador de válvula, la varilla de empuje, el resorte de válvula, el retenedor de válvula, las juntas de sellado y los kits completos de revisión del tren de válvulas, brindando soluciones integrales de adquisición para astilleros, compañías navieras y proveedores de mantenimiento de motores marinos.
Cada lote de balancines MAN 16/24 se somete a una inspección profesional y un control de rendimiento de proceso completo, incluido el análisis del espectro de la materia prima, la inspección metalográfica, la calibración dimensional, las pruebas de dureza, la detección de defectos superficiales y la prueba de fatiga mecánica. Todos los registros de inspección se archivan completamente para revisión del cliente y auditoría en dique seco.
Fabricado en estricto cumplimiento de las normas universales de la industria del diésel marino y las especificaciones técnicas de MAN OEM, este balancín cumple con los requisitos de los proyectos diarios de navegación de embarcaciones y revisión de motores, y sirve como repuestos confiables para motores marinos principales y auxiliares.
El balancín es un componente de transmisión clave del sistema de tren de válvulas del motor MAN 16/24. El impacto de alta frecuencia a largo plazo, el desgaste por fricción y el envejecimiento a alta temperatura causarán aflojamiento del buje, desgaste de la superficie y microdeformación. Reemplace el balancín durante una revisión general si se detecta un movimiento irregular de la válvula, sincronización anormal de la válvula o desgaste evidente de la superficie. La instalación del nuevo balancín MAN 16/24 estándar restablece la precisión de la transmisión de válvulas, optimiza la eficiencia del intercambio de gases y protege la culata del cilindro y los componentes del tren de válvulas contra daños secundarios.
La inspección periódica del desgaste del balancín y la holgura correspondiente es un elemento de mantenimiento de rutina esencial para los motores marinos MAN 16/24. Para embarcaciones con operación eléctrica continua a largo plazo, las piezas del tren de válvulas son propensas al desgaste por fatiga. La inspección y el reemplazo oportunos pueden evitar eficazmente fallas de válvulas, atenuación de energía y consumo excesivo de combustible, garantizando un funcionamiento estable y seguro de los equipos eléctricos a bordo.
¿A qué motor le queda este balancín?
Este balancín está especialmente personalizado para los motores diésel marinos de la serie MAN 16/24 y también es compatible con varios modelos de motores marinos principales y auxiliares mencionados anteriormente. Proporcione el modelo completo del motor o el número de pieza original para una confirmación precisa de la coincidencia.
¿Cuál es el tiempo de entrega?
Los balancines MAN 16/24 estándar están en stock con entrega rápida entre 7 y 10 días hábiles. Las especificaciones personalizadas no estándar admiten un ciclo de producción de 7 a 15 días hábiles.
¿Pueden proporcionar servicios de procesamiento personalizados?
Sí, admitimos la personalización OEM y el procesamiento no estándar según los dibujos y muestras del cliente. Todos los productos personalizados se someten a inspecciones dimensionales completas y pruebas de rendimiento mecánico antes del envío.
¿Cuál es su política de garantía?
Garantía de 12 meses por defectos de material y fabricación. Brindamos soporte técnico posventa profesional que incluye guía de instalación y verificación de parámetros de ensamblaje.
¿Cuál es el MOQ y el embalaje de exportación?
La cantidad mínima de pedido es de 1 unidad para productos en stock, con descuentos por volumen favorables para pedidos por lotes de flotas. El embalaje de exportación estándar adopta un tratamiento de aceite antioxidante, un envoltorio a prueba de humedad y una caja de madera contrachapada sólida, adaptándose al transporte marítimo de larga distancia y al almacenamiento en el extranjero.
