คำสั่งซื้อเรือเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำทะลุ 40% โดยโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือสีเขียวกลายเป็นส่วนสำคัญในการสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม

จากข้อมูลจากหอการค้าระหว่างประเทศประจำไตรมาสแรกของปี 2026 ในบรรดาเรือใหม่ทั่วโลก คำสั่งซื้อเรือที่ใช้คาร์บอนต่ำ/เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น LNG เมทานอล และแอมโมเนีย มีเกิน 40% และสัดส่วนมูลค่าการสั่งซื้อเกือบ 50% แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของอุตสาหกรรมการขนส่งได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการขนาดใหญ่ การอัพเกรดโครงสร้างเชื้อเพลิงของเรือกำลังผลักดันให้เกิดการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในท่าเรือทั่วโลก โดยให้การสนับสนุนห่วงโซ่เต็มรูปแบบสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ​

ปัจจุบัน ท่าเรือศูนย์กลางระหว่างประเทศ เช่น รอตเตอร์ดัม สิงคโปร์ และเซี่ยงไฮ้ ได้เร่งการก่อสร้าง บังเกอร์ เชื้อเพลิงสีเขียว โรง ท่าเรือกว่า 210 แห่งทั่วโลกสามารถให้ บริการ บังเกอร์ เมทานอลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และ เครือข่าย บังเกอร์ LNG ครอบคลุมเส้นทางเดินเรือหลักๆ ความนิยมของโรงไฟฟ้าชายฝั่งกำลังเร่งตัวขึ้น สหภาพยุโรปกำหนดให้เรือที่มีน้ำหนักมากกว่า 5,000 ตันกรอสต้องใช้พลังงานชายฝั่งในท่าเรือของสหภาพยุโรปตั้งแต่ปี 2573 ท่าเทียบเรือในท่าเรือ เช่น ท่าเรือห ยานเถียน ในจีนและ ท่าเรือ หยางซาน ในเซี่ยงไฮ้ มีอัตราการครอบคลุมพลังงานไฟฟ้าริมฝั่งมากกว่า 95% ในเวลาเดียวกัน การดำเนินงานด้านพอร์ตอัจฉริยะและการดำเนินงานแบบคาร์บอนเป็นศูนย์กำลังก้าวหน้าไปพร้อมๆ กัน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานสะอาด เช่น เซลล์แสงอาทิตย์ พลังงานลม และการจัดเก็บพลังงาน กำลังถูกนำมาใช้ในวงกว้าง เทคโนโลยีการจัดเก็บอัจฉริยะและการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง AI กำลังเป็นที่แพร่หลาย โดยก่อให้เกิด วงจร การลดคาร์บอนที่ ทำงานร่วมกัน ของ 'เรือ - ท่าเรือ - พลังงาน' และให้การสนับสนุนหลักสำหรับการดำเนินงานทั่วโลกของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงคู่และไร้คาร์บอน