Madala CO2-heitega kütuselaevade tellimused ületavad 40%, sest rohelisest sadama infrastruktuurist on saanud tööstuse ümberkujundamise peamine tugi

Rahvusvahelise Laevanduskoja 2026. aasta esimese kvartali andmetel on ülemaailmselt uutest laevadest madala süsinikusisaldusega/alternatiivse kütusega laevade, nagu LNG, metanool ja ammoniaak, tellimused ületanud 40% ning tellimuste osakaal on ligi 50%, mis näitab, et laevanduse roheline ümberkujundamine on jõudnud ulatuslikku juurutusfaasi. Laevakütuse struktuuri ajakohastamine viib ülemaailmsete sadamate roheliste infrastruktuuride uuendamise lainele, pakkudes laeva diiselmootorite tööstusele täielikku ahela tuge. )

Praegu on rahvusvahelised sõlmsadamad, nagu Rotterdam, Singapur ja Shanghai, kiirendanud rohelise kütuse ehitamist punkerdamisrajatiste . Rohkem kui 210 sadamat üle maailma saavad pakkuda rohelise metanooli punkerdamisteenust ja veeldatud maagaasi punkerdamisvõrk hõlmab suuri laevateid. Kaldaelektrijaamade populariseerimine kiireneb. Euroopa Liit nõuab, et üle 5000 brutotonni kaaluvad laevad peavad alates 2030. aastast kasutama EL-i sadamates kaldaenergiat. Sellistes sadamates nagu Yantiani sadam Hiinas ja Yangshani sadam Shanghais on kaide kaldaenergia katvus üle 95%. Samal ajal edenevad samaaegselt sadamaluure ja süsinikdioksiidivabad operatsioonid. Laialdaselt rakendatakse puhta energia rajatisi, nagu fotogalvaanilised, tuuleenergia ja energia salvestamine. Nutikad hoiustamis- ja tehisintellekti marsruudi optimeerimise tehnoloogiad on muutumas laialt levinud, moodustades koostööl põhineva dekarboniseerimisahela 'laev – sadam – energia” ja pakkudes põhituge kahe kütusega ja süsinikdioksiidivaba kütusega diiselmootorite ülemaailmseks kasutamiseks.