Orders voor koolstofarme brandstofschepen overschrijden de 40%, waarbij groene haveninfrastructuur een belangrijke ondersteuning wordt voor industriële transformatie

Volgens de gegevens van de International Chamber of Shipping voor het eerste kwartaal van 2026 is onder de nieuwe schepen wereldwijd de orderwaarde voor koolstofarme/alternatieve brandstofschepen zoals LNG, methanol en ammoniak boven de 40% uitgekomen, en ligt het aandeel van de orderwaarde dicht bij de 50%, wat aangeeft dat de groene transformatie van de scheepvaartsector een grootschalige implementatiefase is ingegaan. De modernisering van de scheepsbrandstofstructuur leidt tot een golf van groene infrastructuurverbeteringen in mondiale havens, waardoor volledige ketenondersteuning wordt geboden aan de scheepsdieselmotorenindustrie. ​

Momenteel hebben internationale hubhavens zoals Rotterdam, Singapore en Shanghai de bouw van groene brandstofbunkerfaciliteiten versneld . Meer dan 210 havens over de hele wereld kunnen groene methanolbunkerdiensten aanbieden , en het LNG- bunkernetwerk bestrijkt belangrijke scheepvaartroutes. De populariteit van walstroomvoorzieningen versnelt. De Europese Unie vereist dat schepen met een gewicht van meer dan 5.000 bruto ton vanaf 2030 walstroom moeten gebruiken in EU-havens. Ligplaatsen in havens zoals de haven van Yantian in China en de haven van Yangshan in Shanghai hebben een dekkingsgraad van walstroom van meer dan 95%. Tegelijkertijd gaan havenintelligentie en koolstofvrije operaties gelijktijdig vooruit. Schone energiefaciliteiten zoals fotovoltaïsche energie, windenergie en energieopslag worden op grote schaal geïmplementeerd. Slimme technologieën voor stuwage en AI-routeoptimalisatie worden steeds wijdverbreid en vormen een gezamenlijke koolstofarme lus van ‘schip – haven – energie’ en bieden essentiële ondersteuning voor de mondiale exploitatie van dual-fuel en koolstofvrije dieselmotoren.