Колькасць заказаў на караблі з нізкім утрыманнем вугляроднага паліва перавышае 40%, а зялёная партовая інфраструктура становіцца ключавой падтрымкай для трансфармацыі прамысловасці

Згодна з дадзенымі Міжнароднай палаты суднаходства за першы квартал 2026 г., сярод новых караблёў ва ўсім свеце заказы на караблі з нізкім утрыманнем вугляроду/альтэрнатыўныя віды паліва, такія як СПГ, метанол і аміяк, перавысілі 40%, а доля кошту заказаў наблізілася да 50%, што азначае, што зялёная трансфармацыя суднаходнай індустрыі ўвайшла ў стадыю шырокамаштабнага ўкаранення. Мадэрнізацыя карабельнай паліўнай структуры выклікае хвалю экалагічна чыстых мадэрнізацый інфраструктуры ў глабальных партах, забяспечваючы поўную ланцужок падтрымкі прамысловасці марскіх дызельных рухавікоў. ​

У цяперашні час міжнародныя парты-хабы, такія як Ратэрдам, Сінгапур і Шанхай, паскорылі будаўніцтва аб'ектаў для бункеравання экалагічнага паліва . Больш за 210 партоў па ўсім свеце могуць прадастаўляць паслугі па бункераўцы экалагічна чыстага метанолу, а сетка СПГ бункеравання ахоплівае асноўныя маршруты дастаўкі. Паскараецца папулярызацыя берагавых энергетычных аб'ектаў. Еўрапейскі саюз патрабуе, каб караблі брута-тонамі звыш 5000 тон з 2030 года павінны выкарыстоўваць берагавое электразабеспячэнне ў партах ЕС. Прычалы ў такіх партах, як порт Яньцянь у Кітаі і порт Яншань у Шанхаі, маюць узровень пакрыцця берагавой электраэнергіяй больш за 95%. У той жа час разведка партоў і аперацыі з нулявым выкідам вугляроду прасоўваюцца адначасова. Такія аб'екты чыстай энергіі, як фотаэлектрыка, ветраэнергетыка і назапашвальнікі энергіі, укараняюцца ў вялікіх маштабах. Шырока распаўсюджваюцца тэхналогіі разумнага размяшчэння грузаў і аптымізацыі маршрутаў штучнага інтэлекту, утвараючы сумесную дэкарбанізацыі пятлю «карабель - порт - энергія» і забяспечваючы асноўную падтрымку для глабальнай працы двухпаліўных дызельных рухавікоў з нулявым выкідам вугляроду.