Ang mga order para sa Low-carbon Fuel Ships ay Lumampas sa 40%, na ang Green Port Infrastructure ay Nagiging Isang Pangunahing Suporta para sa Pagbabago ng Industriya

Ayon sa data mula sa International Chamber of Shipping para sa unang quarter ng 2026, kabilang sa mga bagong barko sa buong mundo, ang mga order para sa mga low-carbon/alternative fuel ship tulad ng LNG, methanol, at ammonia ay lumampas sa 40%, at ang proporsyon ng halaga ng order ay malapit sa 50%, na minarkahan na ang berdeng pagbabago ng industriya ng pagpapadala ay pumasok sa malaking yugto ng pagpapatupad. Ang pag-upgrade ng istraktura ng gasolina ng barko ay nagtutulak ng isang alon ng mga pag-upgrade ng berdeng imprastraktura sa mga pandaigdigang daungan, na nagbibigay ng full-chain na suporta para sa industriya ng marine diesel engine. ang

Sa kasalukuyan, pinabilis ng mga international hub port tulad ng Rotterdam, Singapore, at Shanghai ang pagtatayo ng mga pasilidad ng green fuel bunkering . Mahigit sa 210 port sa buong mundo ang makakapagbigay ng mga serbisyo ng green methanol bunkering , at ang LNG bunkering network ay sumasaklaw sa mga pangunahing ruta ng pagpapadala. Bumibilis ang pagpapasikat ng mga pasilidad ng shore power. Ang European Union ay nangangailangan na ang mga barko na tumitimbang ng higit sa 5,000 gross tons ay dapat gumamit ng shore power sa EU ports mula 2030. Ang mga berth sa mga daungan tulad ng Yantian Port sa China at Yangshan Port sa Shanghai ay may shore power coverage rate na higit sa 95%. Kasabay nito, sabay-sabay na sumusulong ang port intelligence at zero-carbon operations. Ang mga pasilidad ng malinis na enerhiya tulad ng photovoltaic, lakas ng hangin, at pag-iimbak ng enerhiya ay ipinapatupad sa malaking sukat. Laganap na ang mga teknolohiya ng smart stowage at AI route optimization, na bumubuo ng collaborative na decarbonization loop ng 'ship - port - energy' at nagbibigay ng pangunahing suporta para sa pandaigdigang operasyon ng dual-fuel at zero-carbon fuel diesel engine.