Os pedidos de navios com combustível de baixo carbono ultrapassam 40%, com a infraestrutura portuária verde se tornando um suporte fundamental para a transformação da indústria

De acordo com os dados da Câmara Internacional de Navegação relativos ao primeiro trimestre de 2026, entre os novos navios a nível mundial, as encomendas de navios com baixo teor de carbono/combustíveis alternativos, como GNL, metanol e amoníaco, ultrapassaram os 40%, e a proporção do valor das encomendas está próxima de 50%, marcando que a transformação verde da indústria naval entrou numa fase de implementação em grande escala. A atualização da estrutura de combustível dos navios está impulsionando uma onda de atualizações de infraestrutura verde nos portos globais, fornecendo suporte de cadeia completa para a indústria de motores diesel marítimos. ​

Atualmente, portos centrais internacionais como Roterdão, Singapura e Xangai aceleraram a construção de instalações de abastecimento de combustível verde . Mais de 210 portos em todo o mundo podem fornecer serviços de abastecimento de metanol verde , e a rede de abastecimento de GNL cobre as principais rotas marítimas. A popularização das instalações eléctricas em terra está a acelerar. A União Europeia exige que os navios com peso superior a 5.000 toneladas brutas utilizem energia em terra nos portos da UE a partir de 2030. Os berços em portos como o porto de Yantian na China e o porto de Yangshan em Xangai têm uma taxa de cobertura de energia em terra superior a 95%. Ao mesmo tempo, a inteligência portuária e as operações de carbono zero estão a avançar simultaneamente. Instalações de energia limpa, como energia fotovoltaica, eólica e armazenamento de energia, estão sendo implementadas em larga escala. As tecnologias inteligentes de estiva e de otimização de rotas de IA estão se difundindo, formando um de descarbonização de ciclo colaborativo “navio – porto – energia” e fornecendo suporte essencial para a operação global de motores diesel de combustível duplo e com zero carbono.