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INSERTAR piezas de repuesto para motores diésel marinos es un componente fundamental resistente al desgaste para motores diésel marinos. Fabricado con materiales de alta calidad resistentes al calor y a la corrosión, protege el orificio del asiento de la válvula y mantiene un sellado estable de la válvula durante el funcionamiento del motor. Presenta precisión dimensional precisa, rendimiento estructural estable y excelente resistencia a la fatiga, adecuado para servicio de rutina, revisión de astilleros y reparación de fallas en condiciones de trabajo marinas duras.
Un inserto bien combinado estabiliza el rendimiento de la combustión del motor, evita fugas en los sellos y la reducción de potencia, reduce los riesgos de falla de los componentes y el tiempo de inactividad del equipo y garantiza un funcionamiento eficiente y confiable de las unidades de motores diésel marinos.
Proporcione el modelo del equipo, las especificaciones y el número de pieza antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad.
INSERTAR 23/30 | Repuestos de repuesto para motores auxiliares marinos
El INSERT 23/30 es un componente central de precisión especialmente diseñado para motores diésel auxiliares marinos MAN serie 23/30. Instalado dentro del conjunto de la culata del cilindro, este inserto sirve como una parte crítica de la cámara de combustión que soporta la presión y es resistente al calor. Resiste alta presión de combustión, rápidas fluctuaciones de temperatura y choques térmicos durante el funcionamiento continuo del motor, manteniendo un sellado estable de la zona de combustión y protegiendo el metal base de la culata circundante de la ablación a alta temperatura y la erosión mecánica. El inserto dañado provocará una mala combustión, fugas de gas, riesgo de agrietamiento de la culata y pérdida de potencia. Reemplazar con el INSERT 23/30 estándar restaura la geometría original de la cámara de combustión y garantiza un funcionamiento continuo confiable de los motores generadores auxiliares marinos.
Al trabajar en duras condiciones de operación marina, incluido el funcionamiento continuo a carga completa durante mucho tiempo, ciclos térmicos frecuentes, alta presión de combustión y corrosión por niebla salina del barco, el inserto producirá gradualmente ablación de la superficie, agrietamiento por fatiga térmica y desgaste de la superficie de sellado después de largas horas de servicio. Un inserto defectuoso provoca fugas de gas, mayor consumo de combustible y daños acelerados al asiento de la válvula, la válvula y la culata del cilindro. La inspección periódica y el reemplazo del inserto son elementos de mantenimiento esenciales para los proyectos de reparación en dique seco y revisión del motor auxiliar MAN 23/30.
Este INSERT 23/30 adopta una estructura de fundición de aleación optimizada con excelente conductividad térmica y resistencia mecánica a altas temperaturas, resistiendo eficazmente el agrietamiento por fatiga térmica bajo ciclos alternos de frío y calor. La superficie de contacto de sellado está mecanizada con precisión para lograr un contacto estrecho y un sellado de gas confiable, evitando fugas de gas de combustión a alta presión. Mantiene la forma estable de la cámara de combustión sin deformarse bajo condiciones de trabajo de carga variable.
Con una excelente resistencia a la corrosión a altas temperaturas y estabilidad térmica, el inserto se adapta a arranques y paradas frecuentes y operaciones de carga pesada a largo plazo de grupos electrógenos marinos. Reduce eficazmente las fugas de gas de combustión, el estrés térmico anormal y la tasa de falla de los componentes, estabiliza la eficiencia de la combustión del motor, reduce los costos de mantenimiento diario y mejora en gran medida la seguridad operativa de ciclo largo y la confiabilidad de los motores diésel auxiliares marinos MAN 23/30.
El INSERT 23/30 está fabricado con una aleación resistente al calor de alta calidad, especialmente personalizada para el entorno de trabajo de alta temperatura y alta presión de los motores auxiliares marinos de cuatro tiempos MAN 23/30. El proceso de fundición de precisión elimina la porosidad interna y los defectos estructurales. Múltiples tratamientos de alivio de tensión eliminan la tensión residual de la fundición para garantizar la estabilidad dimensional a largo plazo sin deformación. Las superficies de sellado clave adoptan un proceso de mecanizado fino y acabado de superficies para mejorar la resistencia a la erosión a altas temperaturas. Todo el proceso de fabricación cumple estrictamente con los requisitos técnicos de MAN OEM y los estándares universales de la industria del diésel marino.
Parámetros de rendimiento cuantificados de grado marino
Parámetro |
Especificación |
Estándar de prueba e implementación |
Material del núcleo |
Aleación resistente al calor |
Inspección del espectro de materias primas. |
Tratamiento superficial |
Mecanizado de precisión y acabado de superficies |
Inspección de acabado superficial y planitud |
Tolerancia dimensional |
Tolerancia de coincidencia de precisión a nivel OEM |
Inspección dimensional completa CMM |
Rendimiento mecánico |
Resistente al choque térmico, antifatiga y a prueba de erosión. |
Ensayo de fatiga por ciclo térmico |
Resistencia a la temperatura de trabajo |
Adaptarse al entorno de alta temperatura de la cámara de combustión. |
Prueba de estabilidad estructural a alta temperatura. |
Característica de servicio |
Sellado hermético al gas, antiablación, transferencia de calor estable. |
Prueba de simulación de operación marina de ciclo largo |
Estándar de cumplimiento |
Especificaciones universales de fabricación industrial marina. |
Normas de la industria MAN OEM y diésel marino |
Todos los INSERT 23/30 se fabrican estrictamente de acuerdo con los planos de ingeniería MAN OEM y los estándares de componentes de cámaras de combustión marinas. Cada pieza de trabajo se somete a verificación de materia prima, fundición de aleaciones, calibración de tratamiento térmico, mecanizado de precisión y acabado de superficies. Las superficies de sellado clave y la tolerancia geométrica general están completamente controladas para garantizar una coordinación perfecta con la culata, el asiento de la válvula y el conjunto de la válvula.
Cada inserto terminado pasa una estricta inspección completa previa a la entrega, que incluye detección de precisión dimensional, pruebas de dureza, detección de defectos superficiales y pruebas de coincidencia de sellado. Todos los parámetros técnicos coinciden plenamente con los estándares del equipo original, lo que admite el reemplazo directo sin procesamiento secundario, lo que mejora efectivamente la calidad de la revisión del motor auxiliar y la estabilidad operativa posterior al mantenimiento.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMBRE B&N |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUXILIAR |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMBRE B&N |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YAMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Suministramos piezas de repuesto de serie completa para la revisión del motor auxiliar MAN 23/30, incluidos asiento de válvula, eje de válvula, resorte de válvula, retenedor de válvula, junta de culata, manguito de inyector y kits completos de revisión de culata, brindando soluciones de adquisición integrales para astilleros, compañías navieras y proveedores de mantenimiento de motores marinos.
Cada lote de INSERT 23/30 se somete a una inspección profesional y un control de rendimiento de proceso completo, incluido el análisis del espectro de la materia prima, la inspección metalográfica, la calibración dimensional, las pruebas de dureza, la detección de defectos en la superficie y la prueba de choque térmico. Todos los registros de inspección se archivan completamente para revisión del cliente y auditoría en dique seco.
Fabricado en estricto cumplimiento de las normas universales de la industria del diésel marino y las especificaciones técnicas de MAN OEM, este inserto cumple con los requisitos de los proyectos diarios de navegación de embarcaciones y revisión de motores, y sirve como repuestos confiables para motores auxiliares marinos.
El inserto es un componente clave de la cámara de combustión del sistema de culata del motor auxiliar MAN 23/30. El impacto prolongado a alta temperatura, la fatiga térmica y la erosión por gas provocarán ablación de la superficie, microfisuras y daños en la superficie de sellado. Reemplace el inserto durante una revisión importante si se detecta una fuga de gas, grietas en la superficie o una ablación obvia. La instalación del nuevo INSERT 23/30 estándar restablece la geometría precisa de la cámara de combustión, optimiza la eficiencia de la combustión y protege la culata y los componentes de las válvulas contra daños secundarios.
La inspección periódica del estado de la superficie del inserto y el rendimiento del sellado es un elemento de mantenimiento de rutina esencial para los motores auxiliares marinos MAN 23/30. Para embarcaciones con funcionamiento eléctrico continuo a largo plazo, las piezas de la cámara de combustión son propensas al desgaste por fatiga térmica. La inspección y el reemplazo oportunos pueden evitar eficazmente fugas de gas, atenuación de energía y consumo excesivo de combustible, garantizando un funcionamiento estable y seguro de los equipos eléctricos a bordo.
¿A qué motor se ajusta este inserto?
Este inserto está especialmente personalizado para los motores diésel auxiliares marinos de la serie MAN 23/30 y también es compatible con varios modelos de motores marinos principales y auxiliares mencionados anteriormente. Proporcione el modelo completo del motor o el número de pieza original para una confirmación precisa de la coincidencia.
¿Cuál es el tiempo de entrega?
El INSERTO estándar 23/30 está en stock con entrega rápida entre 7 y 10 días hábiles. Las especificaciones personalizadas no estándar admiten un ciclo de producción de 7 a 15 días hábiles.
¿Pueden proporcionar servicios de procesamiento personalizados?
Sí, admitimos la personalización OEM y el procesamiento no estándar según los dibujos y muestras del cliente. Todos los productos personalizados se someten a inspecciones dimensionales completas y pruebas de rendimiento mecánico antes del envío.
¿Cuál es su política de garantía?
Garantía de 12 meses por defectos de material y fabricación. Brindamos soporte técnico posventa profesional que incluye guía de instalación y verificación de parámetros de ensamblaje.
¿Cuál es el MOQ y el embalaje de exportación?
La cantidad mínima de pedido es de 1 unidad para productos en stock, con descuentos por volumen favorables para pedidos por lotes de flotas. El embalaje de exportación estándar adopta un tratamiento de aceite antioxidante, un envoltorio a prueba de humedad y una caja de madera contrachapada sólida, adaptándose al transporte marítimo de larga distancia y al almacenamiento en el extranjero.
