Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ — важнейший компонент управления впрыском топлива в судовых дизельных двигателях. Изготовленный из высококачественных износостойких и устойчивых к коррозии материалов, он точно контролирует дозировку топлива и момент впрыска, обеспечивая эффективное сгорание топлива внутри цилиндров. Он отличается точностью размеров, стабильными структурными характеристиками и превосходной усталостной прочностью, подходит для текущего обслуживания, капитального ремонта на верфи и устранения неисправностей в суровых морских условиях.
Правильно подобранный узел топливных клапанов стабилизирует характеристики сгорания двигателя, предотвращает плохое распыление и потерю мощности, снижает риски выхода из строя компонентов и время простоя оборудования, а также обеспечивает эффективную и надежную работу агрегатов судовых двигателей.
Перед заказом укажите модель оборудования, технические характеристики и номер детали, чтобы подтвердить совместимость.
UEC33LSE Топливный клапан в сборе | Оптовая продажа морских запасных частей
Топливный клапан UEC33LSE представляет собой высокоточный комплектный компонент впрыска топлива, специально разработанный для двухтактных судовых главных двигателей MITSUBISHI серии UEC33LSE. Являясь основным блоком впрыска топливной системы двигателя, этот блок топливных клапанов управляет распылением топлива под высоким давлением и своевременной подачей топлива в камеру сгорания. Он обеспечивает тонкое распыление топлива, равномерное распределение топлива и точный момент впрыска, оптимизируя эффективность сгорания и снижая расход топлива. Он поддерживает стабильную форму распыления топлива в условиях высокого давления и переменной нагрузки, обеспечивая надежную выдачу мощности сухогрузам, танкерам-химовозам и другим океанским судам. Изношенная форсунка, усталость пружины или нарушение герметичности узла топливного клапана приведут к плохому распылению, неполному сгоранию, черному дыму выхлопных газов, падению мощности и отложению нагара в цилиндре. Замена на стандартный узел топливного клапана UEC33LSE восстанавливает идеальные характеристики впрыска топлива и гарантирует стабильную работу судовых дизельных двигателей MITSUBISHI UEC33LSE.
Работая в суровых морских условиях эксплуатации, включая длительную непрерывную навигацию с полной нагрузкой, циклическое высокое давление топлива, высокую температуру цилиндра и коррозию кабины солевым туманом, узел топливного клапана постепенно подвергается эрозии отверстий сопла, усталости пружин, износу уплотняющей поверхности и накоплению нагара после тысяч часов работы. Поврежденный узел топливного клапана приводит к ухудшению сгорания, увеличению затрат на топливо, увеличению тепловой нагрузки и ускоренному повреждению гильзы цилиндра, поршня и выпускного клапана. Регулярная проверка и замена узла топливного клапана являются важными этапами планового технического обслуживания и капитального ремонта в сухом доке главных морских двигателей MITSUBISHI UEC33LSE.
В этом специальном узле топливного клапана UEC33LSE используется оптимизированный жаропрочный сплав для деталей сопла и сердечника с однородной внутренней текстурой и превосходной устойчивостью к нагреванию и эрозии. Отверстия форсунок обработаны с высокой точностью, что обеспечивает постоянную геометрию распыления, обеспечивая тонкое распыление и стабильные характеристики впрыска под высоким давлением. Он может поддерживать стабильное давление впрыска и форму распыления при длительном воздействии высокого давления, эффективно предотвращая неравномерное сгорание и тепловую перегрузку внутри цилиндра.
Благодаря превосходной усталостной стойкости к высоким температурам и устойчивости к коррозии в морском соляном тумане топливный клапан в сборе адаптируется к сложным и переменным условиям эксплуатации судна, включая частые изменения нагрузки, длительные непрерывные рейсы и влажную среду в салоне. Оно эффективно снижает частоту отказов топливной системы, снижает затраты на ежедневное обслуживание и расход топлива, а также значительно улучшает эксплуатационную безопасность, стабильность и цикл обслуживания судовых дизельных двигателей MITSUBISHI UEC33LSE.
Топливный клапан UEC33LSE изготовлен из термостойкого и эрозионностойкого сплава премиум-класса, специально адаптированного для впрыска топлива под высоким давлением и высокотемпературной среды сгорания морского главного двигателя MITSUBISHI UEC33LSE. Комплексная ковка и многочисленные процессы термообработки устраняют внутреннюю пористость и структурные дефекты. Строгая обработка для снятия напряжений удаляет остаточные напряжения обработки, чтобы гарантировать отсутствие деформации при длительном термоциклировании. Ключевое отверстие сопла использует прецизионное сверление с микроотверстиями и финишную обработку для строгого контроля угла распыления, скорости потока и допусков на уплотняющую поверхность. Весь производственный процесс полностью соответствует техническим стандартам MITSUBISHI OEM и универсальным производственным спецификациям судового дизельного топлива.
Количественные параметры производительности морского уровня
Параметр |
Спецификация |
Стандарт тестирования и внедрения |
Основной материал |
Жаростойкий и устойчивый к эрозии сплав |
Проверка компонентов спектра сырья |
Обработка поверхности |
Прецизионная обработка отверстий сопла и герметизация притирки |
Проверка расхода форсунок и формы распыла |
Размерный допуск |
Точность соответствия уровня OEM |
Полномерное точное обнаружение КИМ |
Механические характеристики |
Устойчивость к высокому давлению, защита от усталости, защита от эрозии |
Впрыск под высоким давлением и испытание на усталость |
Рабочая стабильность |
Устойчивость к высоким температурам, защита от нагара |
Испытание моделирования высокотемпературного термического цикла |
Функция обслуживания |
Тонкое распыление, стабильное время впрыска. |
Стендовые испытания впрыска топлива |
Стандарт соответствия |
Универсальные спецификации морского промышленного производства |
OEM-стандарты MITSUBISHI и нормы судового дизельного топлива |
Все узлы топливных клапанов UEC33LSE производятся строго в соответствии с техническими чертежами OEM-производителей MITSUBISHI и стандартами компонентов системы впрыска топлива для судовых двигателей. Каждая готовая сборка проходит проверку сырья, прецизионную механическую обработку, калибровку термообработки и финишную притирку сопла. Ключевое давление впрыска, угол распыления, характеристики уплотнения и габаритные размеры полностью контролируются, чтобы обеспечить идеальное соответствие топливному насосу и головке блока цилиндров.
Каждый узел топливного клапана проходит строгую полную проверку перед поставкой, включая полную калибровку размеров, испытание на герметичность гидравлического давления, испытание давлением впрыска, определение формы распыла и испытание на соответствие узла. Все технические параметры полностью соответствуют стандартам оригинального оборудования, что позволяет осуществлять прямую замену без вторичной обработки, эффективно повышая эффективность сгорания и стабильность работы после капитального ремонта.
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРТСИЛА |
6Л20,9Л20,8Л32,Р22,Р32,Л20,Л32 |
|
ПИЕЛЬСТИК |
ПК2-2, ПК2-5, ПК2-5Л, ПК2-5В, ПК2-6, ПА4, ПА5, ПА6 |
|
ХАНСИН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НИИГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
Зульцер |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МИЦУБИСИ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
МИЦУБИСИ |
С6А, С6Б, С6Р, С6Н, С16Н, С16Р, С12Р, СА2 |
ЧЕЛОВЕК Ч/Б |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
ДАЙХАТСУ |
ДК20, ДК26, ДК28, ДК32, ДЛ16, ДЛ19, ДЛ20, ДЛ22, ДЛ24, ДЛ26, ДЛ28, ДЛ32, ДС18, ДС19, ДС22, ДС26, ДС28, ДС32, ДС40, ПК14, ПК16, ПЛ24, ПЛ26, ПС18, ПС20, ПС22, ПС26, ПС30 |
Мы поставляем полную серию соответствующих запасных частей для капитального ремонта двигателя MITSUBISHI UEC33LSE, включая плунжер и цилиндр топливного насоса, топливную трубку высокого давления, форсунку, пружину топливного клапана, уплотнительное кольцо и полные комплекты для капитального ремонта топливной системы, предоставляя универсальные решения по закупкам для верфей, судоходных компаний и поставщиков обслуживания морских двигателей.
Каждая партия топливных клапанов UEC33LSE проходит полную профессиональную проверку и проверку работоспособности, включая анализ спектра сырья, обнаружение металлографической структуры, полноразмерную калибровку, испытание на гидравлическую герметичность и стендовые испытания впрыска топлива. Все данные проверок и протоколы испытаний полностью архивируются для просмотра заказчиком и проверки при капитальном ремонте судна в сухом доке.
Изготовленный в строгом соответствии с универсальными нормами морской дизельной промышленности и техническими спецификациями OEM-производителей MITSUBISHI, этот блок топливных клапанов полностью отвечает эксплуатационным требованиям ежедневного судоходства и проектов капитального ремонта двигателей, выступая в качестве высококачественных запасных частей для морских судовых дизельных двигателей.
Топливный клапан в сборе является основным компонентом прецизионного впрыска топлива основной топливной системы двигателя MITSUBISHI UEC33LSE. Длительное воздействие топлива под высоким давлением, высокотемпературное сгорание и коррозия морского солевого тумана вызовут эрозию сопла, усталость пружин, утечку через уплотнения и закупорку углерода. Замените узел топливного клапана во время капитального ремонта, если обнаружено плохое распыление, утечка давления или явные отложения углерода. Установка нового стандартного узла топливного клапана UEC33LSE восстанавливает оптимальное качество распыления топлива, повышает эффективность сгорания и защищает поршень, гильзу цилиндра и выпускной клапан от термического повреждения.
Регулярная проверка давления впрыска топливного клапана, состояния распыла и характеристик уплотнений является важной работой по техническому обслуживанию морских главных двигателей MITSUBISHI UEC33LSE в сухом доке. Длительная непрерывная работа приводит к накоплению износа форсунок и нагара на компонентах системы впрыска топлива. Своевременная проверка и замена позволяют эффективно избежать неполного сгорания, выхлопного дыма, потери мощности и чрезмерного расхода топлива, устраняя скрытые эксплуатационные риски и обеспечивая стабильную и безопасную работу главного энергетического оборудования судна.
К какому двигателю подходит этот узел топливного клапана?
Этот узел топливного клапана специально разработан для судовых дизельных двигателей MITSUBISHI серии UEC33LSE, а также совместим с несколькими основными и вспомогательными моделями судовых двигателей, перечисленными выше. Пожалуйста, укажите полную модель двигателя или номер оригинальной детали для точного подтверждения соответствия.
Каков срок доставки?
Стандартные сборки топливных клапанов UEC33LSE имеются на складе с быстрой доставкой в течение 7–10 рабочих дней. Нестандартные индивидуальные спецификации обеспечивают производственный цикл 7–15 рабочих дней.
Можете ли вы предоставить индивидуальные услуги по обработке?
Да, мы поддерживаем настройку OEM и нестандартную обработку в соответствии с чертежами и образцами клиентов. Вся продукция, изготовленная по индивидуальному заказу, перед отправкой проходит полноразмерную проверку и тестирование производительности.
Какова ваша гарантийная политика?
Гарантия 12 месяцев на дефекты материалов и производства. Мы предоставляем профессиональную послепродажную техническую поддержку, включая руководство по установке и проверку параметров сборки.
Каков минимальный заказ и экспортная упаковка?
Минимальный заказ составляет 1 единицу продукции, имеющейся на складе, с выгодной оптовой скидкой для партийных заказов. Стандартная экспортная упаковка включает антикоррозионную обработку маслом, влагонепроницаемую упаковку и обрешетку из твердой фанеры, адаптирующуюся к морской транспортировке на большие расстояния и хранению за рубежом.
