Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Колькасць: | |
|---|---|
FUEL VALVE ASSEMBLY з'яўляецца найважнейшым кампанентам кіравання ўпырскам паліва для марскіх дызельных рухавікоў. Выраблены з высакаякасных зносастойкіх і ўстойлівых да карозіі матэрыялаў, ён дакладна кантралюе дазоўку паліва і час упырску для дасягнення эфектыўнага згарання паліва ўнутры цыліндраў. Ён адрозніваецца дакладнай дакладнасцю памераў, стабільнымі структурнымі характарыстыкамі і выдатнай устойлівасцю да стомленасці, прыдатны для планавага абслугоўвання, капітальнага рамонту верфі і ліквідацыі няспраўнасцей у суровых марскіх умовах працы.
Добра падабраны паліўны клапан у зборы стабілізуе прадукцыйнасць згарання рухавіка, прадухіляе дрэннае распыленне і страту магутнасці, зніжае рызыку адмовы кампанентаў і прастою абсталявання, а таксама забяспечвае эфектыўную і надзейную працу агрэгатаў суднавых рухавікоў.
Калі ласка, укажыце мадэль абсталявання, тэхнічныя характарыстыкі і нумар дэталі перад замовай, каб пацвердзіць сумяшчальнасць.
UEC33LSE зборка паліўнага клапана | Аптовы продаж марскіх запасных частак
Агрэгат паліўнага клапана UEC33LSE - гэта высокадакладны кампанент поўнага ўпырску паліва, спецыяльна распрацаваны для двухтактных марскіх рухавікоў серыі MITSUBISHI UEC33LSE. З'яўляючыся асноўным блокам упырску паліўнай сістэмы рухавіка, гэты вузел паліўнага клапана кіруе распыленнем паліва пад высокім ціскам і своечасовай падачай паліва ў камеру згарання. Гэта забяспечвае тонкае распыленне паліва, раўнамернае размеркаванне паліва і дакладны час упырску, аптымізуючы эфектыўнасць згарання і зніжаючы расход паліва. Ён падтрымлівае стабільны рэжым распылення паліва пры высокім ціску і зменных нагрузках, падтрымліваючы надзейную магутнасць для балкераў, танкераў-хімавозаў і іншых акіянскіх судоў. Зношанае сопла, стомленасць спружыны або парушэнне ўшчыльнення вузла паліўнага клапана прывядуць да дрэннага распылення, няпоўнага згарання, чорнага выхлапнога дыму, падзення магутнасці і адкладу вугляроду ў цыліндры. Замена паліўнага клапана стандартным UEC33LSE аднаўляе ідэальную прадукцыйнасць упырску паліва і гарантуе стабільную працу марскіх дызельных рухавікоў MITSUBISHI UEC33LSE.
Працуючы ў цяжкіх марскіх умовах эксплуатацыі, уключаючы працяглую бесперапынную навігацыю пры поўнай нагрузцы, цыклічны высокі ціск паліва, высокую тэмпературу цыліндру і карозію салянага туману ў кабіне, вузел паліўнага клапана будзе паступова пакутаваць ад эрозіі адтуліны сопла, стомленасці спружыны, зносу ўшчыльняльнай паверхні і назапашвання вугляроду пасля тысяч гадзін працы. Пашкоджанне вузла паліўнага клапана прыводзіць да пагаршэння гарэння, павелічэння кошту паліва, павышэння цеплавой нагрузкі і паскоранага пашкоджання гільзы цыліндру, поршня і выпускнога клапана. Рэгулярны агляд і замена вузла паліўнага клапана з'яўляюцца неабходнымі элементамі планавага тэхнічнага абслугоўвання і капітальнага рамонту ў сухім доку для судовых галоўных рухавікоў MITSUBISHI UEC33LSE.
У гэтым спецыялізаваным блоку паліўнага клапана UEC33LSE выкарыстоўваецца аптымізаваны высокатэмпературны сплаў для дэталяў сопла і стрыжня з аднастайнай унутранай тэкстурай і выдатнай устойлівасцю да цяпла і эрозіі. Адтуліны сопла апрацаваны звышдакладнай машынай для фарміравання адпаведнай геаметрыі распылення, дасягнення тонкага распылення і стабільных характарыстык упырску пад высокім ціскам. Ён можа падтрымліваць стабільны ціск упырску і форму распылення пры працяглым цыкле ўздзеяння высокага ціску, эфектыўна пазбягаючы нераўнамернага згарання і цеплавой перагрузкі ўнутры цыліндру.
З выдатнай устойлівасцю да стомленасці пры высокіх тэмпературах і каразійнай устойлівасцю ў марскім саляным тумане паліўны клапан адаптуецца да складаных і зменлівых умоў эксплуатацыі карабля, уключаючы частыя змены нагрузкі, працяглы бесперапынны паход і вільготнае асяроддзе ў салоне. Гэта эфектыўна зніжае частату адмоваў паліўнай сістэмы, зніжае штодзённае тэхнічнае абслугоўванне і расход паліва, а таксама значна паляпшае эксплуатацыйную бяспеку, стабільнасць і цыкл абслугоўвання марскіх дызельных рухавікоў MITSUBISHI UEC33LSE.
Агрэгат паліўнага клапана UEC33LSE выраблены з тэрмаўстойлівага і ўстойлівага да эрозіі сплаўнага матэрыялу прэміум-класа, спецыяльна адаптаванага для ўпырску паліва пад высокім ціскам і высокатэмпературнага асяроддзя згарання марскога галоўнага рухавіка MITSUBISHI UEC33LSE. Інтэгральная коўка і некалькі працэсаў тэрмаапрацоўкі ліквідуюць унутраную сітаватасць і структурныя дэфекты. Строгая апрацоўка зняцця напружання здымае рэшткавае напружанне апрацоўкі, каб гарантаваць адсутнасць дэфармацыі пры працяглым цеплавым цыкле. Ключавое адтуліну сопла выкарыстоўвае дакладнае свідраванне мікраадтулін і фінішную апрацоўку для строгага кантролю вугла распылення, хуткасці патоку і допуску паверхні ўшчыльнення. Увесь вытворчы працэс цалкам адпавядае тэхнічным стандартам MITSUBISHI OEM і універсальным вытворчым спецыфікацыям марской дызельнай прамысловасці.
Колькасныя параметры прадукцыйнасці марскога ўзроўню
Параметр |
Спецыфікацыя |
Стандарт тэставання і ўкаранення |
Асноўны матэрыял |
Сплаў, устойлівы да высокіх тэмператур і эрозіі |
Інспекцыя кампанентаў спектру сыравіны |
Апрацоўка паверхні |
Прэцызійная апрацоўка адтулін і ўшчыльняльная прыцірка |
Праверка патоку сопла і распылення |
Памяркоўнасць |
Памяркоўнасць дакладнага супадзення на ўзроўні OEM |
Поўнамернае дакладнае выяўленне КІМ |
Механічныя характарыстыкі |
Устойлівасць да высокага ціску, анты-стомленасць, анты-эрозія |
Упырск пад высокім ціскам і выпрабаванне на стомленасць |
Стабільнасць працы |
Устойлівы да высокіх тэмператур, антывугляродны адклад |
Тэст мадэлявання цеплавога цыклу пры высокай тэмпературы |
Функцыя абслугоўвання |
Тонкае распыленне, стабільны час упырску |
Стэндавае выпрабаванне прадукцыйнасці сістэмы ўпырску паліва |
Стандарт адпаведнасці |
Спецыфікацыі універсальнай марской прамысловай вытворчасці |
MITSUBISHI OEM і стандарты марской дызельнай прамысловасці |
Усе зборкі паліўных клапанаў UEC33LSE вырабляюцца ў строгай адпаведнасці з інжынернымі чарцяжамі MITSUBISHI OEM і стандартамі кампанентаў упырску паліва марскіх рухавікоў. Кожная гатовая зборка праходзіць праверку сыравіны, дакладнасць механічнай апрацоўкі, каліброўку тэрмічнай апрацоўкі і аздабленне прыціркі соплаў. Ключавы ціск упырску, кут распылення, характарыстыка ўшчыльнення і габарытныя памеры цалкам кантралююцца, каб забяспечыць ідэальнае супадзенне з паліўным помпай і галоўкай блока цыліндраў.
Кожны вузел паліўнага клапана праходзіць строгую поўную праверку перад пастаўкай, уключаючы поўную каліброўку памераў, выпрабаванне на герметычнасць гідраўлічнага ціску, выпрабаванне ціску ўпырску, выяўленне распылення і выпрабаванне на адпаведнасць зборкі. Усе тэхнічныя параметры цалкам адпавядаюць стандартам арыгінальнага абсталявання, падтрымліваючы прамую замену без дадатковай апрацоўкі, эфектыўна паляпшаючы эфектыўнасць згарання і стабільнасць пасля капітальнага рамонту.
ГАЛОЎНЫ РУХАВІК |
MAN B&W |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C, S80MC-C, S90MC-C, K90MC-C, K98MC-C, K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
ВАРЦІЛА |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
ПІЛЬКА |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
ХАНШЫН |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
НІІГАТА |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
СУЛЬЦЭР |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
АКАСАКА |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
МІЦУБІСІ |
UEC33LSE, UEC37LA, UEC45LA, UEC50LS, UEC52LA, UEC52LS, UEC60LS, UET45/75C, UET45/80D, UET52/90D, UET52/105H |
|
ДАПАМ.РУХАВІК |
МІЦУБІСІ |
S6A, S6B, S6R, S6N, S16N, S16R, S12R, SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ЯНМАР |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Мы пастаўляем поўныя серыі адпаведных запасных частак для капітальнага рамонту рухавіка MITSUBISHI UEC33LSE, уключаючы поршань і ствол паліўнага помпы, паліўную трубку высокага ціску, сопла, спружыну паліўнага клапана, ушчыльняльнае кольца і поўныя камплекты для капітальнага рамонту паліўнай сістэмы, забяспечваючы комплексныя рашэнні па закупках для верфяў, суднаходных кампаній і пастаўшчыкоў тэхнічнага абслугоўвання марскіх рухавікоў.
Кожная партыя вузлоў паліўных клапанаў UEC33LSE праходзіць поўны працэс прафесійнай праверкі і праверкі прадукцыйнасці, уключаючы спектральны аналіз сыравіны, выяўленне металаграфічнай структуры, поўную памерную каліброўку, гідраўлічнае выпрабаванне на герметычнасць і настольнае выпрабаванне ўпырску паліва. Усе дадзеныя праверкі і запісы аб выпрабаваннях цалкам архівуюцца для праверкі кліентаў і аўдыту капітальнага рамонту сухіх докаў суднаў.
Выраблены ў строгай адпаведнасці з універсальнымі нормамі марской дызельнай прамысловасці і тэхнічнымі спецыфікацыямі MITSUBISHI OEM, гэты вузел паліўнага клапана цалкам адпавядае эксплуатацыйным патрабаванням штодзённай навігацыі суднаў і праектаў капітальнага рамонту рухавікоў, служачы ў якасці высакаякасных адпаведных запасных частак для марскіх дызельных рухавікоў.
Паліўны клапан у зборы з'яўляецца асноўным кампанентам прэцызійнага ўпырску паліва паліўнай сістэмы галоўнага рухавіка MITSUBISHI UEC33LSE. Доўгатэрміновае ўздзеянне паліва пад высокім ціскам, узгаранне пры высокай тэмпературы і карозія марскога салянага туману прывядуць да эрозіі соплаў, стомленасці спружыны, уцечкі ўшчыльнення і закаркаванні вугляродам. Заменіце вузел паліўнага клапана падчас капітальнага рамонту, калі выяўлена дрэннае распыленне, уцечка ціску або відавочныя адклады вугляроду. Устаноўка новага стандартнага вузла паліўнага клапана UEC33LSE аднаўляе аптымальную якасць распылення паліва, паляпшае эфектыўнасць згарання і абараняе поршань, гільзу цыліндру і выпускны клапан ад тэрмічнага пашкоджання.
Рэгулярная праверка ціску ўпырску паліўнага клапана, стану пырскаў і характарыстык герметычнасці з'яўляецца важнай працай па тэхнічным абслугоўванні сухіх докаў для судовых галоўных рухавікоў MITSUBISHI UEC33LSE. Працяглая бесперапынная праца прывядзе да зносу фарсунак і нагару на кампанентах сістэмы ўпырску паліва. Своечасовая праверка і замена могуць эфектыўна пазбегнуць няпоўнага згарання, выхлапнага дыму, страты магутнасці і празмернага спажывання паліва, ухіляючы схаваныя эксплуатацыйныя рызыкі і забяспечваючы стабільную і бяспечную працу асноўнага энергетычнага абсталявання судна.
Да якога рухавіка падыходзіць гэты паліўны клапан?
Гэты вузел паліўнага клапана спецыяльна настроены для марскіх карабельных дызельных рухавікоў серыі MITSUBISHI UEC33LSE, таксама сумяшчальны з некалькімі асноўнымі і дапаможнымі мадэлямі марскіх рухавікоў, пералічанымі вышэй. Калі ласка, укажыце поўную мадэль рухавіка або арыгінальны нумар дэталі для дакладнага пацверджання адпаведнасці.
Які час дастаўкі?
Стандартныя вузлы паліўных клапанаў UEC33LSE ёсць у наяўнасці з хуткай дастаўкай на працягу 7–10 рабочых дзён. Нестандартныя індывідуальныя характарыстыкі падтрымліваюць вытворчы цыкл 7–15 рабочых дзён.
Ці можаце вы прадаставіць індывідуальныя паслугі па апрацоўцы?
Так, мы падтрымліваем настройку OEM і нестандартную апрацоўку ў адпаведнасці з чарцяжамі і ўзорамі заказчыка. Усе індывідуальныя прадукты перад адпраўкай праходзяць поўнамерную праверку і тэставанне прадукцыйнасці.
Якая ваша гарантыйная палітыка?
12-месячная гарантыя на матэрыяльныя і вытворчыя дэфекты. Мы забяспечваем прафесійную тэхнічную падтрымку пасля продажу, уключаючы інструкцыі па ўсталёўцы і праверку параметраў зборкі.
Што такое MOQ і экспартная ўпакоўка?
MOQ складае 1 адзінку для тавараў, якія ёсць у наяўнасці, з выгаднай аптовай зніжкай для партыйных заказаў. Стандартная экспартная ўпакоўка мае антыкаразійную апрацоўку алеем, вільгаценепранікальную абгортку і цвёрдую фанерную скрыню, што адаптуецца да транспарціроўкі на вялікія адлегласці і захоўвання за мяжой.
