Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| Dami: | |
|---|---|
Ang retaining nut ay isang kritikal na core fastening component para sa marine diesel engine at marine auxiliary machinery. Ginawa ng mataas na kalidad na wear-resistant at anti-loosening na materyales, matatag nitong ikinakandado ang mga katugmang bahagi at pinipigilan ang displacement na dulot ng patuloy na panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan. Nagtatampok ito ng tumpak na dimensional na katumpakan, matatag na pagganap ng istruktura at mahusay na paglaban sa pagkapagod, na angkop para sa regular na pagseserbisyo, pag-aayos ng shipyard at pag-aayos ng fault sa ilalim ng marine harsh working conditions.
Ang isang mahusay na katugmang retaining nut ay nagpapatatag sa status ng koneksyon sa pagpupulong, pinipigilan ang pagluwag ng bahagi at pagkasira ng makina, binabawasan ang mga panganib sa pagkabigo ng bahagi at downtime ng kagamitan, at tinitiyak ang mahusay at maaasahang operasyon ng mga marine engine unit.
Mangyaring magbigay ng modelo ng kagamitan, mga detalye at numero ng bahagi bago mag-order upang kumpirmahin ang pagiging tugma.
UEC37LA Engine Retaining Nut | Mga Kapalit na Bahagi ng Marine
Ang UEC37LA Engine Retaining Nut ay isang heavy-duty high-strength fastening component na espesyal na idinisenyo para sa MITSUBISHI UEC37LA series two-stroke marine main engine. Bilang isang kritikal na locking fastener sa loob ng engine assembly, ang retaining nut na ito ay naglalapat ng kontroladong preload force upang maayos na ayusin ang key moving o static assemblies, na pinapanatili ang tumpak na pagpoposisyon ng axial at pinipigilan ang pagluwag ng bahagi sa ilalim ng malakas na vibration at alternating impact. Pinapanatili nito ang matatag na tensyon ng pagpupulong ng mga katugmang bahagi sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng engine, pag-iwas sa displacement, pagkakaiba-iba ng clearance at abnormal na epekto. Ang pagod na thread, plastic deformation o crack ng retaining nut ay hahantong sa maluwag na fastening, assembly offset, abnormal na vibration at kahit na major mechanical failure. Ang pagpapalit ng karaniwang UEC37LA Engine Retaining Nut ay nagpapanumbalik ng maaasahang pagganap ng pag-lock at ginagarantiyahan ang ligtas at matatag na operasyon ng MITSUBISHI UEC37LA na marine diesel engine.
Nagtatrabaho sa ilalim ng malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo ng dagat kabilang ang mahabang-panahong full-load na tuloy-tuloy na nabigasyon, alternating mechanical impact, mataas na cyclic vibration at cabin salt-fog corrosion, ang retaining nut ay unti-unting magdaranas ng thread wear, surface corrosion, stress fatigue at elongation pagkatapos ng libu-libong oras ng pagpapatakbo. Ang napinsalang retaining nut ay nagdudulot ng pagluwag ng assembly, pagkawala ng tensyon ng bolt at mga nakatagong panganib sa kaligtasan para sa pangunahing makina. Ang regular na inspeksyon at pagpapalit ng retaining nut ay mahalagang regular na maintenance at dry-dock overhaul item para sa MITSUBISHI UEC37LA marine main engine.
Ang dedikadong UEC37LA retaining nut na ito ay gumagamit ng na-optimize na high-strength alloy steel na istraktura na may pare-parehong panloob na texture at namumukod-tanging paglaban sa pagkapagod. Tinitiyak ng precision thread machining ang makinis na thread meshing at pare-parehong pamamahagi ng pagkarga, na binabawasan ang lokal na konsentrasyon ng stress. Maaari nitong mapanatili ang matatag na puwersa ng pag-clamping at katatagan ng dimensional sa ilalim ng tuluy-tuloy na pag-vibrate ng makina at papalit-palit na pagkarga, na mabisang pumipigil sa pag-loosening ng nut at pagdudulas ng sinulid sa panahon ng pag-navigate sa barko.
Na may mahusay na katatagan sa mataas na temperatura at marine salt fog corrosion resistance, ang retaining nut ay umaangkop sa kumplikado at pabagu-bagong kondisyon ng pagpapatakbo ng barko kabilang ang madalas na pagsisimula ng paghinto, variable na pagpapatakbo ng pagkarga at humid na kapaligiran ng cabin. Epektibo nitong binabawasan ang rate ng pagkabigo ng sistema ng fastening, binabawasan ang pang-araw-araw na gastos sa pagpapanatili at pag-overhaul, at lubos na pinapabuti ang kaligtasan sa pagpapatakbo, katatagan at ikot ng serbisyo ng MITSUBISHI UEC37LA marine diesel engine.
Ang UEC37LA Engine Retaining Nut ay ginawa mula sa premium high-tensile alloy steel na materyal, espesyal na na-customize para sa mabigat na vibration at heavy load fastening environment ng MITSUBISHI UEC37LA marine main engine. Ang integral forging at maraming proseso ng heat treatment ay nag-aalis ng panloob na porosity at mga depekto sa istruktura. Ang mahigpit na paggamot sa pag-alis ng stress ay nag-aalis ng natitirang stress sa machining upang maiwasan ang pagpapapangit sa ilalim ng pangmatagalang cyclic load. Ang pangunahing panloob na thread ay gumagamit ng tumpak na pagliko at pagtatapos ng paggamot upang mahigpit na kontrolin ang pagpapaubaya ng thread, profile ng ngipin at pagtatapos sa ibabaw. Ang buong proseso ng produksyon ay ganap na sumusunod sa mga teknikal na pamantayan ng MITSUBISHI OEM at unibersal na mga detalye ng pagmamanupaktura ng industriya ng marine diesel.
Na-quantified Marine-Grade Performance Parameter
Parameter |
Pagtutukoy |
Pamantayan sa Pagsubok at Pagpapatupad |
Pangunahing Materyal |
Mataas na makunat na haluang metal na bakal |
Inspeksyon ng bahagi ng spectrum ng hilaw na materyal |
Paggamot sa Ibabaw |
Anti-rust finishing, precision thread machining |
Thread profile at dimensional na inspeksyon |
Dimensional Tolerance |
OEM-level na thread at panlabas na dimensyon tolerance |
CMM full-dimensional precision detection |
Pagganap ng Mekanikal |
Mataas na tensile strength, anti-fatigue, impact resistant |
Pagsubok sa tensile at pagsubok sa pagkapagod ng vibration |
Katatagan ng Paggawa |
Salt fog resistant, anti-loosening |
Pagsubok ng paglaban sa kaagnasan ng spray ng asin |
Tampok ng Serbisyo |
Matatag na preload, maaasahang epekto ng pag-lock |
Marine vibration cycle simulation test |
Pamantayan sa Pagsunod |
Pangkalahatang mga pagtutukoy sa paggawa ng industriya ng dagat |
MITSUBISHI OEM at marine diesel industry norms |
Lahat ng UEC37LA Engine Retaining Nuts ay ginawa nang mahigpit alinsunod sa MITSUBISHI OEM engineering drawings at marine engine heavy-load fastening component standards. Ang bawat tapos na nut ay sumasailalim sa pag-verify ng hilaw na materyal, forging, heat treatment calibration at thread finishing. Ang profile ng key thread, pitch, panlabas na diameter at katigasan ay ganap na kinokontrol upang matiyak ang perpektong pagtutugma sa kaukulang bolt at mating assembly.
Ang bawat retaining nut ay pumasa sa mahigpit na pre-delivery full inspection, kabilang ang full dimensional calibration, thread defect screening, hardness testing at assembly matching test. Ang lahat ng mga teknikal na parameter ay ganap na tumutugma sa orihinal na mga pamantayan ng kagamitan, na sumusuporta sa direktang drop-in na kapalit nang walang pangalawang pagpoproseso, na epektibong nagpapabuti sa pagiging maaasahan ng fastening at post-overhaul na katatagan ng pagpapatakbo.
PANGUNAHING ENGINE |
MAN B&W |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
|
HANSHIN |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
MAN B&W |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY24CHE,LY2,CH18 |
|
DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PS2,PS2,PS28,PS26,PS2 |
Nagbibigay kami ng full-series na tumutugma sa mga ekstrang bahagi para sa MITSUBISHI UEC37LA engine overhaul, kabilang ang matching bolt, lock washer, sealing ring, piston crown fastener, cylinder head stud at kumpletong engine fastening kit, na nagbibigay ng one-stop procurement solution para sa shipyards, shipping company at marine engine maintenance supplier.
Ang bawat batch ng UEC37LA Engine Retaining Nuts ay sumasailalim sa full-process na propesyonal na inspeksyon at performance screening, kasama ang raw material spectrum analysis, metallographic structure detection, full dimensional calibration, tensile strength test at thread defect inspection. Ang lahat ng data ng inspeksyon at mga rekord ng pagsubok ay ganap na naka-archive para sa pagsusuri ng customer at pag-audit ng dry-dock na overhaul.
Ginawa sa mahigpit na pagsunod sa mga unibersal na marine diesel industry norms at MITSUBISHI OEM technical specifications, ang retaining nut na ito ay ganap na nakakatugon sa operational demands ng araw-araw na ship navigation at engine overhaul projects, na nagsisilbing mataas na kalidad na tumutugmang mga kapalit na bahagi para sa marine ship diesel engine.
Ang retaining nut ay isang core heavy-load fastening component ng MITSUBISHI UEC37LA main engine assembly system. Ang pangmatagalang alternating vibration, preload tension at marine salt-fog corrosion ay magsasanhi ng thread wear, fatigue crack at permanenteng pagpahaba. Palitan ang retaining nut sa panahon ng major overhaul kung may nakitang pinsala sa thread, deformation o fatigue mark. Ang pag-install ng bagong standard na UEC37LA Engine Retaining Nut ay nagpapanumbalik ng tumpak na fastening preload, pinipigilan ang pag-loosening ng assembly at pinoprotektahan ang magkatugmang bolt at mating na mga bahagi mula sa sobrang pinsala.
Ang regular na inspeksyon ng pagpapanatili ng kondisyon ng nut thread at deformation ay isang mahalagang gawain sa pagpapanatili ng dry-dock para sa MITSUBISHI UEC37LA marine main engine. Ang pangmatagalang tuluy-tuloy na operasyon ay mag-iipon ng stress fatigue at thread wear para sa mga bahagi ng pangkabit. Ang napapanahong inspeksyon at pagpapalit ay maaaring epektibong maiwasan ang pagkaluwag ng pagpupulong, abnormal na panginginig ng boses at mga aksidente sa makina, pag-aalis ng mga nakatagong panganib sa pagpapatakbo at pagtiyak ng matatag at ligtas na operasyon ng mga pangunahing kagamitan sa kuryente.
Aling makina ang kasya nitong retaining nut? Ang retaining nut na ito ay espesyal na na-customize para sa MITSUBISHI UEC37LA series na marine ship diesel engine, na tugma din sa maramihang mainstream marine main at auxiliary engine na mga modelo na nakalista sa itaas. Mangyaring magbigay ng kumpletong modelo ng engine o orihinal na numero ng bahagi para sa tumpak na kumpirmasyon ng pagtutugma.
Ano ang oras ng paghahatid? Ang karaniwang UEC37LA Engine Retaining Nuts ay nasa stock na may 7–10 araw ng trabaho na mabilis na paghahatid. Sinusuportahan ng hindi karaniwang customized na mga detalye ang 7–15 araw ng trabaho na ikot ng produksyon.
Maaari ka bang magbigay ng pasadyang mga serbisyo sa pagproseso? Oo, sinusuportahan namin ang OEM customization at hindi karaniwang pagproseso ayon sa mga drawing at sample ng customer. Ang lahat ng mga customized na produkto ay sumasailalim sa full-dimensional na inspeksyon at pagsubok sa pagganap bago ipadala.
Ano ang iyong patakaran sa warranty? 12-buwang warranty para sa mga depekto sa materyal at pagmamanupaktura. Nagbibigay kami ng propesyonal na suportang teknikal pagkatapos ng benta kabilang ang gabay sa pag-install at pag-verify ng parameter ng assembly.
Ano ang MOQ at export packaging? Ang MOQ ay 1 unit para sa mga in-stock na produkto, na may paborableng bulk discount para sa fleet batch order. Ang standard export packaging ay gumagamit ng anti-rust oil treatment, moisture-proof wrapping at solid plywood crating, na umaangkop sa malayuang transportasyon sa karagatan at imbakan sa ibang bansa.
