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A porca de retenção é um componente essencial de fixação para motores diesel marítimos e máquinas auxiliares marítimas. Feito de materiais resistentes ao desgaste e anti-afrouxamento de alta qualidade, ele trava firmemente as peças combinadas e evita o deslocamento causado pela vibração contínua durante a operação do equipamento. Possui precisão dimensional precisa, desempenho estrutural estável e excelente resistência à fadiga, adequado para manutenção de rotina, revisão de estaleiro e reparo de falhas sob condições de trabalho marítimas adversas.
Uma porca de retenção bem combinada estabiliza o status da conexão do conjunto, evita o afrouxamento de peças e quebras mecânicas, reduz os riscos de falha de componentes e tempo de inatividade do equipamento e garante uma operação eficiente e confiável de unidades de motores marítimos.
Forneça o modelo do equipamento, especificações e número da peça antes de fazer o pedido para confirmar a compatibilidade.
Porca de retenção do motor UEC37LA | Peças de reposição marítimas
A porca de retenção do motor UEC37LA é um componente de fixação resistente e de alta resistência especialmente projetado para motores principais marítimos de dois tempos da série MITSUBISHI UEC37LA. Como um fixador de travamento crítico dentro do conjunto do motor, esta porca de retenção aplica força de pré-carga controlada para fixar firmemente conjuntos móveis ou estáticos da chave, mantendo o posicionamento axial preciso e evitando o afrouxamento do componente sob forte vibração e impacto alternado. Ele mantém a tensão de montagem estável das peças combinadas durante a operação do motor a longo prazo, evitando deslocamento, variação de folga e impacto anormal. Rosca desgastada, deformação plástica ou rachadura na porca de retenção causarão fixação solta, deslocamento da montagem, vibração anormal e até mesmo falha mecânica grave. A substituição pela porca de retenção do motor UEC37LA padrão restaura o desempenho de travamento confiável e garante uma operação segura e estável dos motores diesel marítimos MITSUBISHI UEC37LA.
Trabalhando sob condições severas de operação marítima, incluindo navegação contínua de longa carga com carga total, impacto mecânico alternado, alta vibração cíclica e corrosão por névoa salina da cabine, a porca de retenção sofrerá gradualmente desgaste da rosca, corrosão superficial, fadiga por tensão e alongamento após milhares de horas de operação. Porca de retenção danificada causa afrouxamento do conjunto, perda de tensão do parafuso e riscos ocultos à segurança do motor principal. A inspeção regular e a substituição da porca de retenção são itens essenciais de manutenção de rotina e revisão em doca seca para motores principais marítimos MITSUBISHI UEC37LA.
Esta porca de retenção UEC37LA dedicada adota estrutura de liga de aço otimizada de alta resistência com textura interna uniforme e excelente resistência à fadiga. A usinagem precisa da rosca garante um engrenamento suave da rosca e uma distribuição uniforme da carga, reduzindo a concentração de tensão local. Ele pode manter a força de fixação estável e a estabilidade dimensional sob vibração contínua do motor e carga alternada, evitando efetivamente o afrouxamento da porca e o deslizamento da rosca durante a navegação da embarcação.
Com excelente estabilidade em altas temperaturas e resistência à corrosão por névoa salina marinha, a porca de retenção se adapta a condições operacionais complexas e variáveis do navio, incluindo partidas e paradas frequentes, operação com carga variável e ambiente de cabine úmido. Ele efetivamente reduz a taxa de falhas do sistema de fixação, reduz os custos diários de manutenção e revisão e melhora muito a segurança operacional, a estabilidade e o ciclo de serviço dos motores diesel marítimos MITSUBISHI UEC37LA.
A porca de retenção do motor UEC37LA é fabricada com material de liga de aço de alta resistência premium, especialmente personalizado para vibração pesada e ambiente de fixação de carga pesada do motor principal marítimo MITSUBISHI UEC37LA. O forjamento integral e vários processos de tratamento térmico eliminam a porosidade interna e os defeitos estruturais. O tratamento rigoroso de alívio de tensão remove a tensão residual de usinagem para evitar deformação sob carga cíclica de longo prazo. A rosca interna principal adota torneamento de precisão e tratamento de acabamento para controlar rigorosamente a tolerância da rosca, o perfil do dente e o acabamento superficial. Todo o processo de produção está em total conformidade com os padrões técnicos OEM da MITSUBISHI e as especificações universais de fabricação da indústria de diesel marítimo.
Parâmetros quantificados de desempenho de nível marítimo
Parâmetro |
Especificação |
Padrão de teste e implementação |
Material principal |
Liga de aço de alta resistência |
Inspeção de componentes do espectro de matérias-primas |
Tratamento de superfície |
Acabamento antiferrugem, usinagem de rosca de precisão |
Perfil de rosca e inspeção dimensional |
Tolerância Dimensional |
Rosca de nível OEM e tolerância de dimensão externa |
Detecção de precisão tridimensional CMM |
Desempenho Mecânico |
Alta resistência à tração, antifadiga, resistente a impactos |
Teste de tração e teste de fadiga por vibração |
Estabilidade de Trabalho |
Resistente à névoa salina, anti-afrouxamento |
Teste de resistência à corrosão por névoa salina |
Recurso de serviço |
Pré-carga estável, efeito de travamento confiável |
Teste de simulação de ciclo de vibração marítima |
Padrão de Conformidade |
Especificações universais de fabricação industrial marítima |
MITSUBISHI OEM e normas da indústria diesel marítima |
Todas as porcas de retenção do motor UEC37LA são fabricadas estritamente de acordo com os desenhos de engenharia OEM da MITSUBISHI e os padrões de componentes de fixação de carga pesada de motores marítimos. Cada porca acabada passa por verificação de matéria-prima, forjamento, calibração de tratamento térmico e acabamento de rosca. O perfil da rosca principal, o passo, o diâmetro externo e a dureza são totalmente controlados para garantir uma combinação perfeita com o parafuso correspondente e o conjunto correspondente.
Cada porca de retenção passa por uma inspeção completa rigorosa antes da entrega, incluindo calibração dimensional completa, triagem de defeitos de rosca, teste de dureza e teste de correspondência de montagem. Todos os parâmetros técnicos correspondem completamente aos padrões do equipamento original, suportando a substituição direta sem processamento secundário, melhorando efetivamente a confiabilidade da fixação e a estabilidade operacional pós-revisão.
MOTOR PRINCIPAL |
HOMEM P&B |
S26MC,L/S35MC,L/S42MC,L/S50MC,L/S60MC,L/S70MC,L/S80MC,L/S90MC,S46MC-C,S50MC-C,S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
WARTSILA |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
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PIELSTICK |
PC2-2,PC2-5,PC2-5L,PC2-5V,PC2-6,PA4,PA5,PA6 |
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Hanshin |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
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NIIGATA |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
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SULZER |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
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AKASAKA |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
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MITSUBISHI |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
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MOTOR AUX. |
MITSUBISHI |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
HOMEM P&B |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
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YANMAR |
HAL,KL,KDL,KFL,RAL,MAL,S165,S185,M200,M220,T220,T240,T260,Z280,N165,N18,N21,N165,N260,N280, N330,NY16,EY18,EY22,EY26,4CHL,6CHL |
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DAIHATSU |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32, DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
Fornecemos peças de reposição correspondentes de série completa para revisão do motor MITSUBISHI UEC37LA, incluindo parafuso correspondente, arruela de pressão, anel de vedação, fixador da coroa do pistão, pino da cabeça do cilindro e kits completos de fixação do motor, fornecendo soluções de aquisição completas para estaleiros, empresas de navegação e fornecedores de manutenção de motores marítimos.
Cada lote de porcas de retenção de motor UEC37LA passa por inspeção profissional de processo completo e triagem de desempenho, incluindo análise de espectro de matéria-prima, detecção de estrutura metalográfica, calibração dimensional completa, teste de resistência à tração e inspeção de defeitos de rosca. Todos os dados de inspeção e registros de testes são completamente arquivados para revisão do cliente e auditoria de revisão da doca seca do navio.
Fabricada em estrita conformidade com as normas universais da indústria diesel marítima e com as especificações técnicas MITSUBISHI OEM, esta porca de retenção atende totalmente às demandas operacionais da navegação diária de navios e projetos de revisão de motores, servindo como peças de reposição correspondentes de alta qualidade para motores diesel de navios marítimos.
A porca de retenção é um componente central de fixação para carga pesada do sistema de montagem do motor principal MITSUBISHI UEC37LA. Vibração alternada de longo prazo, tensão de pré-carga e corrosão por névoa salina marinha causarão desgaste da rosca, rachaduras por fadiga e alongamento permanente. Substitua a porca de retenção durante uma revisão geral se for detectado dano na rosca, deformação ou marca de fadiga. A instalação da nova porca de retenção do motor UEC37LA padrão restaura a pré-carga de fixação precisa, evita o afrouxamento do conjunto e protege o parafuso correspondente e os componentes correspondentes contra danos por sobrecarga.
A inspeção regular da condição e deformação da rosca da porca de retenção é um trabalho essencial de manutenção em doca seca para os motores principais marítimos MITSUBISHI UEC37LA. A operação contínua de longo prazo acumulará fadiga por tensão e desgaste da rosca dos componentes de fixação. A inspeção e substituição oportunas podem efetivamente evitar folgas na montagem, vibrações anormais e acidentes mecânicos, eliminando riscos operacionais ocultos e garantindo a operação estável e segura dos principais equipamentos de energia do navio.
Em qual motor cabe esta porca de retenção? Esta porca de retenção é especialmente personalizada para motores diesel de navios marítimos da série MITSUBISHI UEC37LA, também compatível com vários modelos de motores principais e auxiliares marítimos convencionais listados acima. Forneça o modelo completo do motor ou o número da peça original para uma confirmação de correspondência precisa.
Qual é o prazo de entrega? As porcas de retenção do motor UEC37LA padrão estão em estoque com entrega rápida de 7 a 10 dias úteis. Especificações personalizadas fora do padrão suportam um ciclo de produção de 7 a 15 dias úteis.
Você pode fornecer serviços de processamento personalizados? Sim, oferecemos suporte à personalização OEM e processamento fora do padrão de acordo com desenhos e amostras do cliente. Todos os produtos personalizados passam por inspeção dimensional completa e testes de desempenho antes do envio.
Qual é a sua política de garantia? Garantia de 12 meses para defeitos de material e fabricação. Fornecemos suporte técnico pós-venda profissional, incluindo orientação de instalação e verificação de parâmetros de montagem.
Qual é o MOQ e a embalagem de exportação? MOQ é de 1 unidade para produtos em estoque, com desconto favorável em lote para pedidos em lote de frota. A embalagem padrão de exportação adota tratamento de óleo antiferrugem, embalagem à prova de umidade e caixa de madeira compensada sólida, adaptando-se ao transporte marítimo de longa distância e armazenamento no exterior.
