Please Choose Your Language
Please Choose Your Language
| จำนวน: | |
|---|---|
วาล์วหัวฉีดแบบปลอกเป็นส่วนประกอบหลักในการฉีดเชื้อเพลิงที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน ทำให้มีการแยกเป็นอะตอมของเชื้อเพลิงอย่างละเอียดและการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำภายในห้องเผาไหม้ มีความแม่นยำด้านขนาดที่แม่นยำ สมรรถนะของโครงสร้างที่มั่นคง และความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการบริการตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่องภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงในทะเล วาล์วหัวฉีดแบบปลอกที่เข้ากันเป็นอย่างดีจะรักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้คงที่ หลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และการลดกำลัง ลดความเสี่ยงที่ส่วนประกอบจะล้มเหลวและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ และรับประกันการทำงานของหน่วยเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
โปรดระบุรุ่นอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ และหมายเลขชิ้นส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
T240 วาล์วหัวฉีดแบบปลอก | อะไหล่อุปกรณ์ทางทะเล
วาล์วหัวฉีดปลอก T240 เป็นส่วนประกอบปลอกฉีดเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำสูง ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซีรีส์ YANMAR T240 ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนหลักที่เข้ากันภายในชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วหัวฉีดแบบปลอกนี้จะทำงานร่วมกับชุดเข็มเพื่อควบคุมการปิดผนึกน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง จังหวะการเปิด และการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิง รักษาระยะห่างที่แม่นยำและการปิดผนึกที่มั่นคงภายใต้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทและการหยุดการฉีดที่แม่นยำ เพิ่มคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการเผาไหม้ภายในกระบอกสูบ ช่วยลดการสะสมคาร์บอนและการปล่อยไอเสียภายใต้สภาวะการนำทางที่มีโหลดผันแปร ซึ่งสนับสนุนการส่งออกพลังงานที่สม่ำเสมอสำหรับเรือเดินทะเล รูด้านในของปลอกสวมที่สึกหรอ รอยขีดข่วนบนพื้นผิวซีล หรือช่องว่างวาล์วหัวฉีดขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การทำให้เป็นละอองไม่ดี แรงดันการฉีดไม่เสถียร และการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของกระบอกสูบ การเปลี่ยนวาล์วหัวฉีดปลอก T240 มาตรฐานช่วยคืนความแม่นยำในการฉีดเชื้อเพลิง และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล YANMAR T240
การทำงานภายใต้สภาวะการทำงานทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงการนำทางต่อเนื่องเต็มพิกัดเป็นเวลานาน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงแบบวนรอบ อุณหภูมิกระบอกสูบสูง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือในห้องโดยสาร วาล์วหัวฉีดแบบปลอกจะค่อยๆ วาล์วหัวฉีดที่ชำรุดทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงหยด ลดกำลัง และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การตรวจสอบและการเปลี่ยนวาล์วหัวฉีดแบบปลอกเป็นประจำถือเป็นสิ่งสำคัญในการบำรุงรักษาตามปกติและรายการยกเครื่องอู่ซ่อมรถสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล YANMAR T240
วาล์วหัวฉีดแบบปลอก T240 เฉพาะนี้ใช้วัสดุเหล็กโลหะผสมความแข็งสูงที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับพื้นผิวภายในที่สม่ำเสมอและความต้านทานการสึกหรอและการกัดเซาะที่โดดเด่น กระบวนการขัดผิวอย่างแม่นยำบนรูด้านในทำให้พื้นผิวเรียบเป็นพิเศษและระยะห่างที่พอดีด้วยเข็ม ทำให้มีการปิดผนึกที่เชื่อถือได้และการควบคุมเชื้อเพลิงที่มั่นคงภายใต้การกระแทกแรงดันสูงซ้ำๆ สามารถรักษาความแม่นยำทางเรขาคณิตและประสิทธิภาพการปิดผนึกให้คงที่ภายใต้ผลกระทบของเชื้อเพลิงแรงดันสูงในรอบระยะยาวและความผันผวนของความร้อน หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและการทำให้เป็นละอองที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากการสึกหรอของรูภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยความต้านทานความล้าที่อุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนของหมอกเกลือในทะเล วาล์วหัวฉีดแบบปลอกจะปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเรือที่ซับซ้อนและแปรผัน รวมถึงการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง การทำงานของโหลดที่แปรผัน และสภาพแวดล้อมห้องโดยสารที่มีหมอกเกลือชื้น ลดอัตราความล้มเหลวของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารายวันและการใช้เชื้อเพลิง และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน เสถียรภาพ และวงจรการบริการของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล YANMAR T240 ได้อย่างมาก
วาล์วหัวฉีดปลอก T240 ผลิตจากวัสดุโลหะผสมเหล็กระดับพรีเมียมที่ทนทานต่อการสึกหรอ ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงและสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล YANMAR T240 กระบวนการตีขึ้นรูปแบบอินทิเกรตและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนหลายขั้นตอนช่วยขจัดความพรุนภายในและข้อบกพร่องทางโครงสร้าง การบำบัดบรรเทาความเครียดอย่างเข้มงวดจะขจัดความเครียดจากการตัดเฉือนที่ตกค้างเพื่อป้องกันการเสียรูปภายใต้การหมุนเวียนด้วยความร้อนในระยะยาว รูด้านในของปุ่มใช้การขัดผิวด้วยความแม่นยำเป็นพิเศษและการปิดผนึกพื้นผิวเพื่อควบคุมค่าเผื่อเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ความหยาบของพื้นผิว และระยะห่างที่ตรงกันอย่างเคร่งครัด กระบวนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของ YANMAR OEM และข้อกำหนดการผลิตอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลอย่างครบถ้วน
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพระดับมารีนเชิงปริมาณ
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
มาตรฐานการทดสอบและการใช้งาน |
วัสดุหลัก |
เหล็กโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอความแข็งสูง |
การตรวจสอบส่วนประกอบสเปกตรัมวัตถุดิบ |
การรักษาพื้นผิว |
การขัดผิวด้วยความแม่นยำ การปิดผนึกพื้นผิว |
ความหยาบของรูเจาะด้านในและการตรวจสอบระยะห่างที่ตรงกัน |
ความอดทนมิติ |
ความทนทานต่อขนาดรูด้านในและขนาดภายนอกระดับ OEM |
การตรวจจับความแม่นยำแบบเต็มมิติ CMM |
สมรรถนะทางกล |
ทนต่อแรงดันสูง ป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดเซาะ |
การปิดผนึกแรงดันสูงและการทดสอบความล้าของวงจร |
ความมั่นคงในการทำงาน |
ทนต่ออุณหภูมิสูง ป้องกันการสะสมของคาร์บอน |
การทดสอบการจำลองวงจรความร้อนที่อุณหภูมิสูง |
คุณสมบัติการบริการ |
ความพอดีที่แม่นยำ การซีลเชื้อเพลิงและการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่มั่นคง |
การทดสอบการจับคู่แท่นฉีดเชื้อเพลิง |
มาตรฐานการปฏิบัติตาม |
ข้อกำหนดการผลิตทางอุตสาหกรรมทางทะเลสากล |
มาตรฐาน OEM ของ YANMAR และอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเล |
วาล์วหัวฉีดแบบปลอก T240 ทั้งหมดได้รับการผลิตอย่างเคร่งครัดตามแบบวิศวกรรมของ YANMAR OEM และมาตรฐานส่วนประกอบความแม่นยำของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทางทะเล ปลอกที่เสร็จแล้วทุกชิ้นจะต้องผ่านการตรวจสอบวัตถุดิบ การสอบเทียบการอบชุบ การเจาะเจาะด้านใน และการตกแต่งพื้นผิวการซีล ขนาดรูด้านในที่สำคัญ ความกลม ความหยาบของพื้นผิว และระยะห่างที่เข้ากันได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่ เพื่อให้แน่ใจว่าเข้าคู่กันอย่างสมบูรณ์แบบกับเข็มหัวฉีดและชุดหัวฉีด
วาล์วหัวฉีดแต่ละวาล์วผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดก่อนการส่งมอบ รวมถึงการสอบเทียบขนาดเต็ม การคัดกรองข้อบกพร่องที่พื้นผิว การทดสอบการปิดผนึกด้วยแรงดันสูง และการทดสอบการจับคู่ชุดประกอบ พารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมดตรงตามมาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ รองรับการเปลี่ยนแบบดรอปอินโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการรอง ปรับปรุงประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ และความเสถียรในการปฏิบัติงานหลังการยกเครื่อง
หลัก เครื่องยนต์ |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
S26MC, L/S35MC, L/S42MC, L/S50MC, L/S60MC, L/S70MC, L/S80MC, L/S90MC, S46MC-C, S50MC-C, S60MC-C, S70MC-C,S80MC-C,S90MC-C,K90MC-C,K98MC-C,K/L45GF(CA),55GF(CA),67GF(CA),80GF(CA),90GF(CA) |
วาร์ตสิลา |
6L20,9L20,8L32,R22,R32,L20,L32 |
|
PIELSTICK |
PC2-2, PC2-5, PC2-5L, PC2-5V, PC2-6, PA4, PA5, PA6 |
|
ฮันชิน |
EL30-44,ELS-35,44,LH-28G,LU24-54,LUN28AR(G),LUS24-58,LF46-58 |
|
นีงาตะ |
16HS,16X,18CX,19HX,20AX,25BX,25CX,26AFTE,26KGHS,28AFTE,28BX,28KGHS,31EZ,31X,32CLX,34AFTE |
|
ซัลเซอร์ |
RTA38,RTA48,RTA52,RTA58,RTA62,RTA68,RTA72,RTA76,RTA84,RL(A/B)56,RL(A/B)66,RL(A/B)76, RL(A/B)90,RND68,RND76 |
|
อากาซากะ |
A31,A34,A38,A41,A45,AH25,AH27,AH28,AH30,AH38,AH40,K28,K31,DM28FD,DM38FD,DM40FD,DM51SS |
|
มิตซูบิชิ |
UEC33LSE,UEC37LA,UEC45LA,UEC50LS,UEC52LA,UEC52LS,UEC60LS,UET45/75C,UET45/80D, UET52/90D,UET52/105H |
|
AUX.ENGINE |
มิตซูบิชิ |
S6A,S6B,S6R,S6N,S16N,S16R,S12R,SA2 |
แมน บีแอนด์ดับบลิว |
16/24,20/27,21/31,23/30,25/33,28/32,32/40,48/60,58/64 |
|
ยันม่าร์ |
HAL, KL, KDL, KFL, RAL, MAL, S165, S185, M200, M220, T220, T240, T260, Z280, N165, N18, N21, N165, N260, N280, N330, NY16, EY18, EY22, EY26, 4CHL, 6CHL |
|
ไดฮัทสุ |
DK20,DK26,DK28,DK32,DL16,DL19,DL20,DL22,DL24,DL26,DL28,DL32,DS18,DS19,DS22,DS26,DS28,DS32,DS40,PK14,PK16,PL24,PL26,PS18,PS20,PS22,PS26,PS30 |
เราจัดหาอะไหล่ครบชุดที่เข้าชุดกันสำหรับการยกเครื่องหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ YANMAR T240 รวมถึงเข็มหัวฉีด หัวฉีด สปริงหัวฉีด แหวนซีล น็อตหัวฉีด และชุดยกเครื่องหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ โดยมอบโซลูชั่นการจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับอู่ต่อเรือ บริษัทขนส่ง และซัพพลายเออร์ด้านการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทางทะเล
วาล์วหัวฉีดแบบปลอก T240 แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบอย่างมืออาชีพทุกกระบวนการและการคัดกรองประสิทธิภาพ รวมถึงการวิเคราะห์สเปกตรัมวัตถุดิบ การตรวจจับโครงสร้างโลหะ การสอบเทียบแบบเต็มมิติ การทดสอบความหนาแน่นแรงดันสูง และการทดสอบการจับคู่การฉีดแบบตั้งโต๊ะ ข้อมูลการตรวจสอบและบันทึกการทดสอบทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบและจัดส่งการตรวจสอบการยกเครื่องอู่แห้ง
วาล์วหัวฉีดแบบปลอกนี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐานอุตสาหกรรมดีเซลทางทะเลสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคของ YANMAR OEM อย่างเข้มงวด ตอบสนองความต้องการการปฏิบัติงานของโครงการเดินเรือและยกเครื่องเครื่องยนต์ในแต่ละวันได้อย่างเต็มที่ โดยทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเรือเดินทะเล
วาล์วหัวฉีดแบบปลอกเป็นส่วนประกอบหลักที่มีความแม่นยำของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ YANMAR T240 ผลกระทบของเชื้อเพลิงแรงดันสูงในระยะยาว การเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง และการกัดกร่อนของหมอกเกลือในทะเลจะทำให้เกิดการเสียดสีของรูด้านใน รอยขีดข่วนที่พื้นผิวซีล และการสะสมของคาร์บอน เปลี่ยนวาล์วหัวฉีดแบบปลอกในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากตรวจพบการสึกหรอของรูด้านใน การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง หรือการทำให้เป็นละอองไม่ดี การติดตั้งวาล์วหัวฉีดแบบปลอก T240 มาตรฐานใหม่ช่วยให้มีระยะห่างจากการจับคู่ที่แม่นยำ ปรับปรุงการกระจายตัวของเชื้อเพลิง และปกป้องปลอกสูบ ลูกสูบ และวาล์วไอเสียจากความเสียหายจากความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์
การตรวจสอบสภาพพื้นผิวปลอกและประสิทธิภาพการซีลหัวฉีดเป็นประจำถือเป็นงานบำรุงรักษาอู่แห้งที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล YANMAR T240 การทำงานต่อเนื่องในระยะยาวจะสะสมการสึกหรอของรูด้านในและการสะสมของคาร์บอนสำหรับส่วนประกอบที่มีความแม่นยำของหัวฉีด การตรวจสอบและเปลี่ยนทดแทนอย่างทันท่วงทีสามารถหลีกเลี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิงหยด ควันดำ พลังงานตก และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยขจัดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานที่ซ่อนอยู่ และรับประกันการทำงานที่มั่นคงและปลอดภัยของอุปกรณ์จ่ายไฟของเรือ
วาล์วหัวฉีดปลอกแขนนี้เหมาะกับเครื่องยนต์รุ่นใด?
วาล์วหัวฉีดแบบปลอกนี้ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเรือเดินทะเล YANMAR T240 ซีรีส์ นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมทางทะเลกระแสหลักหลายรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้น โปรดระบุรุ่นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์หรือหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมเพื่อการยืนยันการจับคู่ที่ถูกต้อง
เวลาในการจัดส่งคืออะไร?
วาล์วหัวฉีดแบบปลอก T240 มาตรฐานมีในสต็อกพร้อมการจัดส่งที่รวดเร็วภายใน 7-10 วันทำการ ข้อกำหนดเฉพาะที่ไม่ได้มาตรฐานรองรับรอบการผลิต 7-15 วันทำการ
คุณสามารถให้บริการการประมวลผลแบบกำหนดเองได้หรือไม่?
ใช่ เราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM และการประมวลผลที่ไม่ได้มาตรฐานตามแบบและตัวอย่างของลูกค้า ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแบบเต็มมิติและการทดสอบประสิทธิภาพก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร?
รับประกัน 12 เดือนสำหรับข้อบกพร่องของวัสดุและการผลิต เราให้การสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายอย่างมืออาชีพ รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งและการตรวจสอบพารามิเตอร์การประกอบ
MOQ และบรรจุภัณฑ์ส่งออกคืออะไร?
ปริมาณขั้นต่ำคือ 1 หน่วยสำหรับผลิตภัณฑ์ในสต็อก พร้อมส่วนลดจำนวนมากที่ดีสำหรับคำสั่งซื้อชุดยานพาหนะ บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานใช้การบำบัดน้ำมันป้องกันสนิม การห่อป้องกันความชื้น และลังไม้อัดแข็ง ปรับให้เข้ากับการขนส่งทางทะเลทางไกลและการจัดเก็บในต่างประเทศ
