TPS44 TURBOCHARGER หน้าแปลนทางออกของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล

Gas Outlet Flange เป็นส่วนประกอบการปิดผนึกโครงสร้างที่มีความแม่นยำสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล ผลิตจากวัสดุโลหะผสมที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อและซีลสำหรับช่องจ่ายก๊าซไอเสีย ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่มั่นคง และความต้านทานการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนที่ดี เหมาะสำหรับการซ่อมบำรุงตามปกติ การยกเครื่องอู่ต่อเรือ และการซ่อมแซมข้อบกพร่อง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของไอเสียที่อุณหภูมิสูงของระบบเทอร์โบทางทะเล

หน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซที่เข้าคู่กันอย่างดีช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย ยึดการเชื่อมต่อท่อให้แน่นหนา ลดการสึกหรอที่เกิดจากการสั่นสะเทือน ลดเวลาหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ โปรดระบุยี่ห้อ รุ่น ข้อมูลจำเพาะของหน้าแปลน และหมายเลขชิ้นส่วนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความเข้ากันได้

ฟังก์ชั่นของชิ้นส่วนอะไหล่หน้าแปลนเต้าเสียบก๊าซเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

การปิดผนึกก๊าซไอเสียและคำแนะนำการไหลในขั้นตอนกังหัน

หน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อที่สำคัญที่ช่องจ่ายก๊าซเทอร์โบชาร์จเจอร์ หลังจากที่ก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงผ่านล้อกังหัน หน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซจะสร้างข้อต่อที่ปิดผนึกระหว่างตัวเรือนกังหันและท่อระบายอากาศ ความเรียบ รูปแบบรูสลัก และรูปทรงทางเดินภายในส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการไหลของก๊าซไอเสีย และป้องกันการรั่วไหลของก๊าซของชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์

บทบาทต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้

การปล่อยก๊าซไอเสียอย่างราบรื่นช่วยให้แรงดันต้านคงที่และการผสมเชื้อเพลิงอากาศภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์สม่ำเสมอ หน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำช่วยรักษาการไหลของไอเสียตามปกติตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ รองรับกำลังที่ออกแบบไว้และลักษณะการเผาไหม้เชื้อเพลิงในระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน

วัสดุสำหรับส่วนประกอบหน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ทางทะเล

ตัวเลือกเหล็กหล่อทนความร้อนและสแตนเลส

หน้าแปลนช่องจ่ายแก๊สมีจำหน่ายในรูปแบบวัสดุหลักสองแบบ เหล็กหล่อทนความร้อนความแข็งแรงสูงหลายแบบผลิตขึ้นผ่านการหล่อที่แม่นยำ เหมาะสำหรับสภาพการทำงานต่อเนื่องทางทะเลมาตรฐาน รุ่นสเตนเลสสตีลที่ทนต่อการกัดกร่อนผลิตขึ้นสำหรับเรือที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความชื้นหรือมีเกลือซึ่งมีผลกระทบต่ออุณหภูมิไอเสียสูง

ความคลาดเคลื่อนของเครื่องจักรและการตกแต่งพื้นผิว

หน้าแปลนช่องจ่ายแก๊สแต่ละอันผ่านการกลึง CNC 5 แกนเพื่อสร้างหน้าจับคู่ รูโบลต์ และพอร์ตการไหลที่แม่นยำ ความคลาดเคลื่อนของขนาดจะถูกควบคุมภายใน 0.008 มม. และข้อกำหนดคุณสมบัติการตกแต่งพื้นผิวเป็นไปตามแบบร่าง OEM เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเรือเดินทะเล ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้สนับสนุนการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบกับตัวเรือนกังหันและชุดท่อไอเสีย

รุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เข้ากันได้

ซีรี่ส์แบรนด์ที่รองรับ

อะไหล่เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มเติม

นอกจากหน้าแปลนทางออกของก๊าซแล้ว ยังมีส่วนประกอบเสริมสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีส์เดียวกันอีกด้วย รวมถึงล้อกังหัน ใบพัดคอมเพรสเซอร์ แหวนหัวฉีด ตัวกระจายคอมเพรสเซอร์ บูชแบริ่ง แบริ่งแรงขับ แบริ่งลอย วงแหวนซีลเพลา เพลาโรเตอร์ ตัวเรือนแบริ่ง วาล์วเกท บุชซีล ชิ้นส่วนแทรก เพลากังหัน ชุดซ่อม คาร์ทริดจ์ ปลอกกังหัน และแบริ่งสไลด์

การควบคุมคุณภาพและการรับรองสำหรับหน้าแปลนทางออกก๊าซทางทะเล

ขั้นตอนการตรวจสอบก่อนจัดส่ง

ชุดการผลิตแต่ละชุดผ่านการตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียง การตรวจสอบมิติ และการตรวจสอบพื้นผิว บันทึกการตรวจสอบจะถูกเก็บถาวรต่อชุดและสามารถมอบให้กับลูกค้าองค์กรได้เมื่อมีการร้องขอ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท

หน้าแปลนช่องจ่ายแก๊สจะมาพร้อมกับเอกสารการอนุมัติประเภท CCS หากจำเป็น เอกสารเหล่านี้สนับสนุนการสำรวจการจำแนกประเภทของเรือและการตรวจสอบอู่ต่อเรือแห้งสำหรับเจ้าของเรือและบริษัทผู้ให้บริการทางทะเลที่ดำเนินงานภายใต้กฎระเบียบทางทะเลระหว่างประเทศ

การประยุกต์ใช้งานสำหรับการเปลี่ยนหน้าแปลนเต้าเสียบก๊าซเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

ยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนหลัก

หน้าแปลนช่องจ่ายแก๊สได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำในระหว่างการยกเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ครั้งใหญ่ในเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก การเสียรูปเนื่องจากความร้อน การกัดกร่อนของพื้นผิว และความเสียหายของโบลต์ที่นั่งที่เกิดจากไอเสียที่อุณหภูมิสูงอาจส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซไอเสียและแรงดันย้อนกลับที่ผิดปกติ ซึ่งส่งผลต่อสมดุลความร้อนของเครื่องยนต์ หน้าแปลนทางออกก๊าซทดแทนช่วยฟื้นฟูขั้นตอนไอเสียของกังหันให้เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิม

โปรแกรมบำรุงรักษาเครื่องยนต์เสริม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังต้องมีการตรวจสอบหน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ทำงานในสภาพแวดล้อมท่าเรือที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือเส้นทางชายฝั่งที่มีปริมาณเกลือในอากาศสูง การเปลี่ยนตามกำหนดเวลารองรับกำลังไฟเสริมอย่างต่อเนื่องระหว่างที่ท่าเรืออยู่และการทำงานในทะเล

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับหน้าแปลนเต้าเสียบก๊าซเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ยี่ห้อใดบ้างที่สามารถใช้งานร่วมกับหน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซเหล่านี้ได้

ลูกค้าสามารถยืนยันความเข้ากันได้โดยระบุรุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์และหมายเลขชิ้นส่วนจากคู่มืออุปกรณ์

แต่ละคำสั่งซื้อมีเอกสารรับรอง CCS หรือไม่

สามารถจัดเตรียมใบรับรองการอนุมัติประเภท CCS สำหรับช่วงรุ่นที่เกี่ยวข้องได้ โปรดระบุข้อกำหนดการรับรองในขณะที่สอบถามเพื่อเตรียมชุดเอกสารที่ถูกต้องก่อนจัดส่ง

ระยะเวลารอคอยโดยทั่วไปสำหรับการสั่งซื้อหน้าแปลนช่องจ่ายแก๊สคือเท่าไร?

แคตตาล็อกรุ่นมาตรฐานมีอยู่ในสต็อกและสามารถจัดส่งได้ภายใน 7 ถึง 10 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ รุ่นต่างๆ ที่ผลิตขึ้นเองต้องใช้เวลาในการผลิตเพิ่มเติมโดยพิจารณาจากการตรวจสอบการวาดและตารางการเตรียมวัสดุ

สามารถผลิตหน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซจากแบบที่ลูกค้าส่งมาได้หรือไม่

ได้ สามารถผลิตหน้าแปลนช่องจ่ายก๊าซตามแบบทางเทคนิคของลูกค้าหรือชิ้นส่วนตัวอย่างได้ การตรวจสอบความถูกต้องของการวาดและการยืนยันวัสดุจะเสร็จสิ้นก่อนการผลิตจะเริ่มขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่ามีขนาดและการทำงานตรงกัน