Phụ tùng máy nén khí hàng hải MH108 van 1

MH108 1ST VAN ASSY là bộ phận điều khiển cốt lõi quan trọng dành cho máy nén khí MH108 hàng hải. Được làm bằng vật liệu chịu áp lực và chống mài mòn chất lượng cao, nó kiểm soát việc nạp và xả khí ở giai đoạn đầu và duy trì sự lưu thông luồng khí ổn định bên trong hệ thống máy nén. Nó có độ chính xác về kích thước, hiệu suất kết cấu ổn định và hiệu quả bịt kín tuyệt vời, thích hợp cho việc bảo dưỡng định kỳ, đại tu nhà máy đóng tàu và sửa chữa lỗi trong điều kiện làm việc tuần hoàn áp suất cao trên biển.

Van thứ nhất phù hợp giúp ổn định áp suất bên trong máy nén, ngăn ngừa rối loạn luồng khí và lỗi vận hành, giảm rủi ro hỏng hóc bộ phận và thời gian ngừng hoạt động của thiết bị, đồng thời đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy của máy nén khí MH108 hàng hải. Vui lòng cung cấp model máy nén, thông số kỹ thuật và số bộ phận trước khi đặt hàng để xác nhận tính tương thích.

Chức năng của Phụ tùng máy nén khí hàng hải MH108 1ST VAN ASSY

Kiểm soát hút và xả giai đoạn đầu tiên cho máy nén khí piston hai cấp hàng hải MASUBARA MH108

Cụm van thứ nhất MH108 là bộ phận cốt lõi kiểm soát dòng chảy giai đoạn một được thiết kế đặc biệt cho máy nén khí khởi động piston hàng hải MASUBARA MH108. Bộ phận tích hợp này bao gồm đế van, tấm van, lò xo hồi vị và miếng đệm kín phù hợp. Nó điều khiển lượng khí nạp và khí nén trước của buồng xi lanh giai đoạn đầu, thực hiện việc đóng mở chính xác được điều khiển bởi chênh lệch áp suất và ngăn chặn luồng khí ngược bên trong. Hiệu suất bịt kín van, khả năng chống mỏi và độ ổn định của cấu trúc quyết định trực tiếp đến hiệu suất nạp ở giai đoạn đầu, lượng dịch chuyển không khí tổng thể và độ tin cậy vận hành liên tục của bộ máy nén MH108. Dưới sự ăn mòn do sương muối biển kéo dài và tác động theo chu kỳ tần số cao, các bộ phận nguyên bản có thể bị biến dạng tấm van, độ mỏi của lò xo và vòng đệm bị lão hóa, khiến không khí chảy ngược, nén trước không đủ và tích tụ áp suất chậm. Việc thay thế toàn bộ van đầu tiên MH108 sẽ khôi phục độ chính xác khi hút-xả và hiệu suất nén ở cấp độ OEM.

Vai trò trong Vận hành Hệ thống Khí nén Tàu

Cụm van giai đoạn đầu hoạt động tốt đảm bảo đủ lượng khí nạp và tỷ lệ nén trước ổn định trong quá trình vận hành chuyển động tịnh tiến. Việc bịt kín một chiều đáng tin cậy giúp loại bỏ hiện tượng chảy ngược khí và tổn thất áp suất giữa các giai đoạn, giảm tải làm việc của quá trình nén giai đoạn hai. Hiệu suất ổn định ở giai đoạn đầu tạo nền tảng vững chắc cho đầu ra áp suất cao cuối cùng, cung cấp khí nén đủ tiêu chuẩn cho bộ thu khởi động động cơ chính, mạch điều khiển khí nén và nhiều thiết bị phụ trợ trên tàu trong quá trình di chuyển đường biển và cập cảng. Nó tránh được sự dao động áp suất và cảnh báo tắt máy bất thường một cách hiệu quả để bảo vệ toàn bộ hệ thống khí nén.

Vật liệu cho các bộ phận ASSY VAN 1ST MH108

Thép lò xo chịu mỏi cao, hợp kim chống mài mòn & vật liệu bịt kín composite cấp hàng hải

Các tấm van sử dụng thép lò xo có độ mỏi cao được xử lý nhiệt, chống lại tác động uốn lặp đi lặp lại của các chu kỳ đóng mở thường xuyên. Lò xo hồi vị là thép lò xo chống ăn mòn giảm ứng suất, duy trì độ đàn hồi ổn định trong môi trường biển ẩm ướt và sương muối. Đế van được làm bằng hợp kim chịu mài mòn có độ cứng cao để chịu được quá trình cọ rửa áp suất cao trong thời gian dài. Các miếng đệm đỡ và bộ phận bịt kín sử dụng vật liệu composite không amiăng chịu dầu ở nhiệt độ cao, giữ cho lớp đệm kín ổn định dưới áp suất và nhiệt độ thay đổi. Tất cả các vật liệu thành phần đều tuân thủ các thông số kỹ thuật OEM của MASUBARA MH108.

Dung sai gia công và độ bóng bề mặt

Mọi bộ phận của cụm van số 1 MH108 đều được xử lý nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn bản vẽ MASUBARA OEM. Các tấm van được cắt chính xác, xử lý nhiệt nguội và mài gương để đạt được độ khít không khe hở chặt chẽ với mặt tựa van. Các kích thước chính bao gồm độ phẳng của tấm van, chiều dài không có lò xo và vị trí lỗ lắp đều được kiểm tra đầy đủ. Bề mặt tiếp xúc nhẵn không có gờ giúp loại bỏ các khoảng trống lắp ráp và giảm thiểu rủi ro rò rỉ không khí. Kích thước lắp đặt tiêu chuẩn hỗ trợ thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi tại chỗ.

Các mẫu máy nén khí tương thích

Dòng MASUBARA được hỗ trợ

Máy nén khí piston hàng hải MASUBARA MH108

Tham chiếu tương thích: MH111, MH114, MH120(A), MH130(A), MS64A, MS70, MS75(A), MS85(A), MS92(A)

Model tương thích với nhiều thương hiệu

Phụ tùng hàng hải bổ sung

Phù hợp với cụm van đầu tiên MH108, chúng tôi cung cấp các phụ tùng hỗ trợ đầy đủ cho dòng máy nén khí MASUBARA, SPERRE, TANABE, SAUER, HATLAPA và bộ tăng áp, bao gồm cụm van HP, bộ dụng cụ sửa chữa đại tu, vòng piston, piston, ống lót xi lanh, miếng đệm xi lanh, tấm làm mát, van một chiều, bánh tuabin, cánh quạt máy nén, vòng vòi phun, ống lót ổ trục, vòng bi lực đẩy và các phụ kiện hàng hải khác.

Kiểm soát chất lượng và chứng nhận cho ASSY VAN 1ST MH108

Thủ tục kiểm tra trước khi gửi đi

Mỗi lô hoàn thành việc xác minh nguyên liệu thô, kiểm tra dung sai kích thước, kiểm tra hiệu suất mỏi của lò xo và kiểm tra độ kín của niêm phong. Tất cả hồ sơ kiểm tra đều được lưu trữ đầy đủ và có thể được cung cấp cho khách hàng doanh nghiệp xem xét và kiểm tra tàu.

Phân loại Xã hội Tuân thủ

Cụm van đầu tiên của MH108 có thể được cung cấp cùng với tài liệu Phê duyệt Loại CCS theo yêu cầu, đáp ứng các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế để khảo sát phân loại tàu và kiểm tra ụ tàu.

Các ứng dụng thay thế ASSY VAN 1ST MH108

Khởi động động cơ chính‑Đại tu máy nén khí

Cụm van giai đoạn đầu là bộ phận dễ bị tổn thương chính trong quá trình đại tu định kỳ máy nén khí khởi động MASUBARA MH108. Tác động của áp suất theo chu kỳ dài hạn, ăn mòn do sương muối và nhiễm bẩn dầu dễ gây mòn tấm van, giãn lò xo và lão hóa vòng đệm, dẫn đến hỏng nén trước ở giai đoạn đầu, luồng khí ngược và giảm khả năng phân phối khí. Việc lắp đặt van đầu tiên MH108 hoàn toàn mới sẽ khôi phục hiệu suất hút-xả ở giai đoạn đầu và hiệu suất làm việc định mức ban đầu của máy nén.

Bảo dưỡng máy nén khí động cơ phụ

Bộ máy nén MH108 để cung cấp khí nén phụ cần phải kiểm tra định kỳ và thay thế cụm van giai đoạn 1. Đặc biệt đối với các tàu hoạt động ở khu vực cảng nhiều bụi và vùng ven biển có sương mù có độ mặn cao, việc thay thế kịp thời sẽ tránh suy giảm hiệu suất và hư hỏng thứ cấp đối với các bộ phận xi lanh và vòng piston, đảm bảo cung cấp khí nén ổn định trong quá trình cập cảng và di chuyển trên biển khơi.

Câu hỏi thường gặp về phụ tùng máy nén khí hàng hải MH108 1ST VALVE ASSY

Những model máy nén nào phù hợp với cụm van số 1 MH108 này?

Cụm van giai đoạn 1 này được thiết kế đặc biệt cho máy nén khí hàng hải MASUBARA MH108, cũng tương thích với nhiều máy nén dòng MASUBARA MH / MS. Vui lòng cung cấp kiểu máy nén hoặc số bộ phận gốc để xác nhận khả năng tương thích chính xác.

Các tài liệu chứng nhận CCS có sẵn với mỗi đơn hàng không?

Giấy chứng nhận phê duyệt loại CCS có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng để hỗ trợ việc kiểm tra tàu và kiểm tra ụ tàu.

Thời gian giao hàng thông thường cho các đơn đặt hàng van đầu tiên của MH108 là bao lâu?

Các cụm van đầu tiên MH108 tiêu chuẩn đang có trong kho và có thể được gửi đi trong vòng 7‑10 ngày làm việc sau khi xác nhận đơn hàng. Các mặt hàng tùy chỉnh không đạt tiêu chuẩn cần thêm chu kỳ sản xuất.

Cụm van có thể được tùy chỉnh theo bản vẽ hoặc mẫu không?

Có, chúng tôi hỗ trợ sản xuất tùy chỉnh theo bản vẽ kỹ thuật của khách hàng hoặc mẫu vật lý. Việc xác nhận vật liệu nghiêm ngặt và thử nghiệm hiệu suất bịt kín kích thước đầy đủ sẽ được hoàn thành trước khi giao hàng để đảm bảo khớp lắp ráp hoàn hảo và hoạt động ổn định.