Voorkom catastrofale motorstoringen. Ontdek hoe u nauwkeurig onderdelen voor scheepsturbocompressoren kunt verkrijgen, gegevens op typeplaatjes kunt verifiëren en kostbare stilstand kunt voorkomen.

Voorkom kostbare stilstand van schepen. Beheers inspectie-, onderhouds- en revisiestrategieën voor onderdelen van scheepsluchtcompressoren zoals SPERRE en TANABE.

Voorkom kostbare stilstand van schepen. Ontdek hoe u reserveonderdelen voor scheepsdieselmotoren nauwkeurig kunt identificeren aan de hand van serienummers en geverifieerde OEM-gegevens.

In het eerste kwartaal van 2026 kende de Chinese scheepsbouwindustrie een ‘goede start’: de drie belangrijkste indicatoren waren goed voor meer dan 75% van het mondiale totaal, waarbij zowel de bestellingen als de productie toenamen. Op 2 april 2026 publiceerde de China Shipbuilding Industry Association de operationele gegevens van de sector.

Gedreven door zowel het milieubeschermingsbeleid als de marktvraag, versnelt de scheepsdieselmotortechnologie zijn iteratie in de richting van 'dual-fuel-compatibiliteit + intelligente bediening en onderhoud'. In 2025 heeft het aandeel dual-fuelmotoren in de nieuwe scheepsbouw de 3 bereikt

De mondiale markt voor scheepsdieselmotoren vertoont een gestratificeerd concurrentielandschap dat wordt gekenmerkt door 'Europese dominantie op het gebied van onderzoek en ontwikkeling, en een dominantie in de productie in Azië en de Stille Oceaan.' Volgens de laatste gegevens is het aandeel van de regio Azië-Pacific in de productiecapaciteit toegenomen.

Onlangs heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) bevestigd dat de nieuwe 'Net Zero Framework'-regelgeving officieel in werking zal treden in maart 2027 en volledig zal worden geïmplementeerd vanaf 2028. Dit beleid, dat bekend staat als de 'strengste koolstofregelgeving voor de scheepvaart in de geschiedenis', zal de mondiale maritieme economie opnieuw vormgeven.

Volgens de gegevens van de International Chamber of Shipping voor het eerste kwartaal van 2026 is onder de nieuwe schepen wereldwijd de orders voor schepen met een laag koolstofgehalte/alternatieve brandstof, zoals LNG, methanol en ammoniak, boven de 40% uitgekomen, en ligt het aandeel van de orderwaarde dicht bij de 50%, wat aangeeft dat de groene t