Το πρώτο τρίμηνο του 2026, η ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας πέτυχε ένα «καλό ξεκίνημα»: οι τρεις κύριοι δείκτες της αντιπροσώπευαν πάνω από το 75% του παγκόσμιου συνόλου, με τις παραγγελίες και την παραγωγή να αυξάνονται Στις 2 Απριλίου 2026, η China Shipbuilding Industry Association δημοσίευσε τα λειτουργικά δεδομένα του κλάδου
Καθοδηγούμενη τόσο από τις πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος όσο και από τη ζήτηση της αγοράς, η τεχνολογία πετρελαιοκινητήρων θαλάσσης επιταχύνει την επανάληψη της προς την κατεύθυνση της «συμβατότητας διπλού καυσίμου + έξυπνη λειτουργία και συντήρηση». Το 2025, το ποσοστό των κινητήρων διπλού καυσίμου στη νέα ναυπηγική βιομηχανία έφτασε το 3
Η παγκόσμια αγορά ναυτιλιακών κινητήρων ντίζελ παρουσιάζει ένα στρωματοποιημένο ανταγωνιστικό τοπίο που χαρακτηρίζεται από «Ευρωπαϊκή κυριαρχία στην έρευνα και ανάπτυξη και κυριαρχία Ασίας-Ειρηνικού στην κατασκευή.» Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το μερίδιο της παραγωγικής ικανότητας της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού έχει αυξηθεί f
Πρόσφατα, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) επιβεβαίωσε ότι οι νέοι κανονισμοί του 'Net Zero Framework' θα τεθούν επίσημα σε ισχύ τον Μάρτιο του 2027 και θα εφαρμοστούν πλήρως από το 2028. Αυτή η πολιτική, γνωστή ως ο «αυστηρότερος κανονισμός για τον άνθρακα στη ναυτιλία στην ιστορία», θα αναδιαμορφώσει το παγκόσμιο Mari
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου για το πρώτο τρίμηνο του 2026, μεταξύ των νέων πλοίων παγκοσμίως, οι παραγγελίες για πλοία χαμηλών εκπομπών άνθρακα/εναλλακτικών καυσίμων όπως LNG, μεθανόλη και αμμωνία έχουν ξεπεράσει το 40% και το ποσοστό της αξίας παραγγελίας είναι κοντά στο 50%, σημειώνοντας ότι το πράσινο t
